本实用新型专利技术涉及地铁内饰生产技术领域，且公开了一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个的第一固定座，两个第一固定座的顶端相对一侧活动安装有第一限位辊，所述操作台的顶部固定安装有位于第一固定座右侧且数量为两个的第二固定座，所述第二固定座的内壁底部固定安装有复位弹簧，所述第二固定座的内部活动安装有与复位弹簧顶部固定连接的活动件。该地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，可有效提高内饰贴膜宽度的裁切效率，更为节省人力与操作时间，具备裁切宽度可调节的能力，同时能有效防止裁切过程中贴膜开裂，提高贴膜的生产质量。提高贴膜的生产质量。提高贴膜的生产质量。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置
[0001]本技术涉及地铁内饰生产
，具体为一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在地铁车厢的内部通常会张贴彩色贴膜，使地铁车厢内更为美观整洁。
[0003]地铁内饰用贴膜通常为固定宽度，在进行宽度裁切时通常由人工使用工具进行分段裁开操作，需耗费较大的人力与时间才可将较长的贴膜裁切完成，浪费了工作人员精力，且裁切效率较低，故而提出了一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，具备裁切效率高等优点，解决了地铁内饰用贴膜通常为固定宽度，在进行宽度裁切时通常由人工使用工具进行分段裁开操作，需耗费较大的人力与时间才可将较长的贴膜裁切完成，浪费了工作人员精力，且裁切效率较低的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述裁切效率高的目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，包括操作台，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个的第一固定座，两个第一固定座的顶端相对一侧活动安装有第一限位辊，所述操作台的顶部固定安装有位于第一固定座右侧且数量为两个的第二固定座，所述第二固定座的内壁底部固定安装有复位弹簧，所述第二固定座的内部活动安装有与复位弹簧顶部固定连接的活动件，两个所述活动件的相对一侧活动安装有贯穿两个第二固定座相对一侧的第二限位辊，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个且位于第二固定座右侧的第三固定座，前方所述第三固定座的正面固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的正面且位于正面第三固定座的正面固定安装有电机，两个所述第三固定座的顶端相对一侧活动安装有数量为两个的出料辊，所述第二固定座与第三固定座的外部均固定安装有固定架，两个所述固定架的相对一侧活动安装有贯穿正面固定架的传动杆，两个所述固定架的相对一侧固定安装有位于传动杆下方的导向杆，所述传动杆与导向杆的外部套设有连接件，所述连接件的顶部固定安装有位于传动杆左侧且贯穿连接件的电动杆，所述电动杆的输出端固定安装有位于连接件下方的切割片。
[0008]优选的，所述第一固定座与第三固定座的顶部均固定安装有轴承座，两个所述第三固定座的相对一侧均嵌设有连接轴承。
[0009]优选的，所述连接件与传动杆的外部螺纹连接，所述连接件与导向杆的外部滑动
连接。
[0010]优选的，所述传动杆的正面固定安装有位于正面第二固定座正面的转动把手，所述活动件的内部固定安装有与第二限位辊固定连接的活动轴承。
[0011]优选的，两个所述第二固定座的相对一侧均开设有活动口，所述第二限位辊的正面与背面通过活动口分别延伸至两个第二固定座的内部。
[0012]优选的，所述齿轮箱的内部活动安装有数量为两个且相互啮合的齿轮，底部所述齿轮与底部出料辊均与电机的输出端传动连接，顶部所述出料辊与顶部齿轮传动连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，具备以下有益效果：
[0015]该地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，在使用时，将待裁切宽度的贴膜通过第一限位辊的顶部、第二限位辊的底部与两个出料辊的相对侧，裁切时，首先转动传动杆带动连接件在导向杆的导向下进行移动调整裁切宽度，调整好后，电动杆推动切割片移动至贴膜的顶部，此时电机通过齿轮箱带动两个出料辊转动，将贴膜向右侧抽动，切割刀即可扎破贴膜顶部进行裁切作业，作业过程中，电机转速增大后，两个出料辊对贴膜所产生的拉力改变，贴膜推动第二限位辊与活动件上移，此时复位弹簧产生相对的拉伸形变，缓解贴膜所受的拉力，避免其速度改变时拉力过大导致的撕裂，本装置结构简单合理，可有效提高内饰贴膜宽度的裁切效率，更为节省人力与操作时间，具备裁切宽度可调节的能力，同时能有效防止裁切过程中贴膜开裂，提高贴膜的生产质量。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处结构放大示意图；
[0019]图4为本技术正视图。
[0020]图中：1操作台、2第一固定座、3第一限位辊、4第二固定座、5复位弹簧、6活动件、7第二限位辊、8第三固定座、9齿轮箱、10电机、11出料辊、12固定架、13传动杆、14导向杆、15连接件、16电动杆、17切割片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，包括操作台1，操作台1的顶部固定安装有数量为两个的第一固定座2，两个第一固定座2的顶端相对一侧活动安装有第一限位辊3，操作台1的顶部固定安装有位于第一固定座2右侧且数量为两个的第二固定座4，第二固定座4的内壁底部固定安装有复位弹簧5，第二固定座4的内部活动安装有与复位弹簧5顶部固定连接的活动件6，两个活动件6的相对一侧活动安装有贯穿两个第二固定
座4相对一侧的第二限位辊7，两个第二固定座4的相对一侧均开设有活动口，第二限位辊7的正面与背面通过活动口分别延伸至两个第二固定座4的内部，操作台1的顶部固定安装有数量为两个且位于第二固定座4右侧的第三固定座8，第一固定座2与第三固定座8的顶部均固定安装有轴承座，两个第三固定座8的相对一侧均嵌设有连接轴承，前方第三固定座8的正面固定安装有齿轮箱9，齿轮箱9的正面且位于正面第三固定座8的正面固定安装有电机10，两个第三固定座8的顶端相对一侧活动安装有数量为两个的出料辊11，齿轮箱9的内部活动安装有数量为两个且相互啮合的齿轮，底部齿轮与底部出料辊11均与电机10的输出端传动连接，顶部出料辊11与顶部齿轮传动连接，第二固定座4与第三固定座8的外部均固定安装有固定架12，两个固定架12的相对一侧活动安装有贯穿正面固定架12的传动杆13，传动杆13的正面固定安装有位于正面第二固定座4正面的转动把手，活动件6的内部固定安装有与第二限位辊7固定连接的活动轴承，两个固定架12的相对一侧固定安装有位于传动杆13下方的导向杆14，传动杆13与导向杆14的外部套设有连接件15，连接件15与传动杆13的外部螺纹连接，连接件15与导向杆14的外部滑动连接，连接件15的顶部固定安装有位于传动杆13左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢内饰生产用贴膜裁切装置，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）的顶部固定安装有数量为两个的第一固定座（2），两个第一固定座（2）的顶端相对一侧活动安装有第一限位辊（3），所述操作台（1）的顶部固定安装有位于第一固定座（2）右侧且数量为两个的第二固定座（4），所述第二固定座（4）的内壁底部固定安装有复位弹簧（5），所述第二固定座（4）的内部活动安装有与复位弹簧（5）顶部固定连接的活动件（6），两个所述活动件（6）的相对一侧活动安装有贯穿两个第二固定座（4）相对一侧的第二限位辊（7），所述操作台（1）的顶部固定安装有数量为两个且位于第二固定座（4）右侧的第三固定座（8），所述第三固定座（8）的正面固定安装有齿轮箱（9），前方所述齿轮箱（9）的正面且位于正面第三固定座（8）的正面固定安装有电机（10），两个所述第三固定座（8）的顶端相对一侧活动安装有数量为两个的出料辊（11），所述第二固定座（4）与第三固定座（8）的外部均固定安装有固定架（12），两个所述固定架（12）的相对一侧活动安装有贯穿正面固定架（12）的传动杆（13），两个所述固定架（12）的相对一侧固定安装有位于传动杆（13）下方的导向杆（14），所述传动杆（13）与导向杆（14）的外部套设有连接件（15），所述连接件（15）的顶部固定安装有位于传动杆（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥科，
申请(专利权)人：江苏齐梁轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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