用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件冲压加工的技术领域，尤其是涉及一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其包括用于成型翻边的预变形工位和定型工位，预变形工位包括上模座一和下模座一，上模座一的底面设有上模一，下模座一的顶面上设有下模一。本实用新型专利技术具有降低翻边被撕裂的可能性的效果。边被撕裂的可能性的效果。边被撕裂的可能性的效果。

【技术实现步骤摘要】
用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具


[0001]本技术涉及汽车零件冲压加工的
，尤其是涉及一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中将板材冲压制成零件的一种机械设备，利用上模、下模与被加工板材接触，并对板材施加压力，使板材上的一部分材料发生塑性变形或与板材的本体分离，从而获得所需的零件。
[0003]现有一种汽车前纵梁内部加强板，如图1所示，包括本体3，本体3的一侧开设有折弯槽31，折弯槽31的一侧设有翻边32，翻边32背向本体3的一侧设有三个凸缘33。为了加工冲压模具，设置有用于成型翻边32和凸缘33的定型工位，定型工位包括定型上模座和定型下模座，定型上模座底端设有定型上模，定型下模座的底端设有定型下模。定型工位对被加工板材进行冲压操作，将翻边32和凸缘33一次性折弯成型。
[0004]上述现有技术方案存在以下缺陷：在使用冲压模具对板材进行加工时，首先需要对翻边进行冲裁，形成三个凸缘，再对翻边进行折弯。在进行折弯时，将凸缘和翻边一次性翻折成型，翻边的变形幅度较大，导致翻边容易被撕裂。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其具有降低翻边被撕裂的可能性的效果。
[0006]本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，包括用于成型翻边的预变形工位和定型工位，所述预变形工位包括上模座一和下模座一，所述上模座一的底面设有上模一，所述下模座一的顶面上设有下模一。
[0008]通过采用上述技术方案，设置预变形工位，首先利用预变形工位对被加工的板材进行冲压，将翻边朝向折弯槽的一侧预折弯，再利用定型工位对翻边与凸缘进行最终折弯，可以减小翻边每次折弯时的变形幅度，进而降低翻边被撕裂的可能性。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模一的顶面上设有与本体贴合的型腔斜面，所述型腔斜面朝向折弯槽的一侧高于另一侧，所述上模一的底面与型腔斜面贴合。
[0010]通过采用上述技术方案，在下模一的上表面设置型腔斜面，可以在冲压时将本体倾斜设置，则上模与翻边靠近凸缘的一侧接触，并对翻边施加压力，将翻边折弯。相比于上模与翻边靠近折弯槽的一侧接触，为了提供足够的力矩使翻边折弯，上模与翻边靠近凸缘一侧接触时，所需的压力较小，即翻边上受到的剪力较小，可以降低翻边在冲压时断裂的概率。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模一上滑动穿设有一组下
模推料杆，所述型腔斜面上滑动穿设有一组斜面推料杆，所述下模推料杆和斜面推料杆均沿竖直方向设置，所述下模座一上设有用于驱使下模推料杆朝向上模一滑动的下模推料弹簧，所述下模座上还设有用于驱使斜面推料杆朝向上模一滑动的斜面推料弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，在下模一上穿设下模推料杆，并在型腔斜面上穿设斜面推料杆，冲压完成后，下模推料杆和和斜面推料杆同时推动本体脱离下模，可以使本体受力更加均匀，从而降低本体脱离下模时与下模发生碰撞的概率。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述斜面推料杆的顶面与型腔斜面平行。
[0014]通过采用上述技术方案，在斜面推料杆和下模推料杆的顶面设置橡胶垫，可以在冲压时降低本体被斜面推料杆和下模推料杆顶端边沿挤压变形的概率。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述斜面推料杆和下模推料杆的顶面均设有橡胶垫。
[0016]通过采用上述技术方案，使斜面推料杆的顶面与型腔斜面平行，可以在冲压时降低本体表面受斜面推料杆顶端挤压而变形的概率。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下模一的顶面上设有若干个下模限位销，所述型腔斜面上设有若干个斜面限位销，若干个所述斜面限位销分别位于本体的两侧，若干个所述斜面限位销和下模限位销的侧面均与本体相抵，所述上模一的底面上设有用于容纳斜面限位销和下模限位销的斜面容纳槽和下模容纳槽。
[0018]通过采用上述技术方案，在下模一的上表面设置下模限位销，并在容腔斜面上设置斜面限位销，可以利用下模限位销和斜面限位销限制本体的安装位置。工作人员安装本体时，可以将本体准确地摆放在下模一上，进而降低本体的放置偏移程度，提高板材的加工精度。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上模座一的底面上设有两个滑动座，两个所述滑动座互相背向或朝向的一侧设有滑槽，所述下模座一的顶面上设有两个定位块，两个所述定位块分别对应于一个滑槽，所述定位块沿竖直方向与对应的滑槽滑动配合。
[0020]通过采用上述技术方案，设置滑动座与定位块，并在滑动座上设置滑槽，可以利用定位块与滑动座配合，方便工作人员将上模一与下模一的位置对齐，提高板材的加工精度。
[0021]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上模座一的底面与下模座一的顶面分别设有上限位块和下限位块，所述上限位块的底面与下限位块的顶面相抵。
[0022]通过采用上述技术方案，设置上限位块和下限位块，可以对上模一的移动距离进行限制，进而降低上模一与下模一被压紧而损坏的几率。
[0023]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置预变形工位，可以起到降低翻边被撕裂的可能性的效果；
[0025]2.通过设置型腔斜面，可以起到降低翻边在冲压时断裂的概率的效果；
[0026]3.通过设置下模限位销和斜面限位销，可以起到提高板材加工精度的效果。
附图说明
[0027]图1是
技术介绍
中汽车前纵梁内部加强板的结构示意图；
[0028]图2是实施例的整体结构示意图；
[0029]图3是实施例中下模一的结构示意图；
[0030]图4是实施例中上模一的结构示意图。
[0031]图中，1、预变形工位；11、上模座一；111、上模一；112、斜面容纳槽；113、下模容纳槽；12、上限位块；13、滑动座；131、滑槽；2、下模座一；21、下模一；211、型腔斜面；212、下模限位销；213、斜面限位销；214、下模推料杆；215、斜面推料杆；216、橡胶垫；22、下限位块；23、定位块；24、下模推料弹簧；25、斜面推料弹簧；3、本体；31、折弯槽；32、翻边；33、凸缘。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0033]实施例：
[0034]参照图2，为本技术公开的一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，包括用于成型翻边32的预变形工位1和用于成型定型工位，预变形工位1包括上模座一11和下模座一2，上模座一11位移下模座一2的正上方，上模座一11的底面上栓接有上模一111，下模座一2的顶面上栓接有下模一2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其特征在于：包括用于成型翻边（32）的预变形工位（1），所述预变形工位（1）包括上模座一（11）和下模座一（2），所述上模座一（11）的底面设有上模一（111），所述下模座一（2）的顶面上设有下模一（21）。2.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其特征在于：所述下模一（21）的顶面上设有与本体（3）贴合的型腔斜面（211），所述型腔斜面（211）朝向折弯槽（31）的一侧高于另一侧，所述上模一（111）的底面与型腔斜面（211）贴合。3.根据权利要求2所述的一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其特征在于：所述下模一（21）上滑动穿设有一组下模推料杆（214），所述型腔斜面（211）上滑动穿设有一组斜面推料杆（215），所述下模推料杆（214）和斜面推料杆（215）均沿竖直方向设置，所述下模座一（2）上设有用于驱使下模推料杆（214）朝向上模一（111）滑动的下模推料弹簧（24），所述下模座一（2）上还设有用于驱使斜面推料杆（215）朝向上模一（111）滑动的斜面推料弹簧（25）。4.根据权利要求3所述的一种用于成型汽车前纵梁内部加强板的冲压模具，其特征在于：所述斜面推料杆（215）的顶面与型腔斜面（211）平行。5.根据权利要求3所述的一种用于成型汽车前纵梁内...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛国方，陈鹏，
申请(专利权)人：无锡同益模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：