DEH系统危急遮断控制机构技术方案

DEH系统危急遮断控制机构，用于使调节门油动机响应超速保护控制油路与无压回油油路的导通而动作以关闭调节汽门和/或使主汽门油动机响应自动停机危急遮断油路与无压回油油路的导通而动作以关闭主汽门；包括液动换向阀和顺序阀，液动换向阀的进油口和回油口分别与压力油路和无压回油油路连通，液动换向阀的出油口能与自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路连通；压力油路的油压低于顺序阀的开启压力时，液动换向阀的出油口和回油口导通，使自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路与无压回油油路导通。本实用新型专利技术涉及的DEH系统危急遮断控制机构，能在停电和机械超速保护失效的情况下及时响应危急遮断，安全性好，能实现危急遮断的自控制。能实现危急遮断的自控制。能实现危急遮断的自控制。

【技术实现步骤摘要】
DEH系统危急遮断控制机构


[0001]本技术涉及汽轮机
，尤其是涉及一种DEH系统危急遮断控制机构。

技术介绍

[0002]DEH系统(Digital Electric Hydraulic Control System)是汽轮机数字电液控制系统的简称，是汽轮发电机的专业控制手段，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。DEH 系统由计算机控制部分(DEH控制系统)和液压执行机构(EH系统)两部分组成，其中， DEH控制系统是DEH系统的指挥中心，EH系统是DEH系统的执行系统。
[0003]EH系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH控制系统送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀门开度；危急遮断系统用于防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的机组发生重大损伤事故，当汽轮机存在危急遮断状况(如转速达到110％额定转速、EH油压低、润滑油油压低、冷凝器真空度低、推力轴承磨损等)时，危急遮断系统需要快速响应以关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门，从而实现对汽轮机的运行保护。
[0004]危急遮断系统的可靠性直接影响机组保护的可靠性。目前，危急遮断系统主要分为两种情况：一是在机组运行中，为防止部分设备失常造成机组严重损坏，装有自动停机危急遮断系统(简称AST)，当发生异常情况时，关闭所有进汽门，立即停机；二是超速保护控制系统(简称OPC)，使高压调节汽门及再热调节汽门暂时关闭，减少汽轮机进气量及功率，但不能使汽轮机停机。因此，机组相应的设有自动停机危急遮断油路(简称 AST油路)和超速保护控制油路(简称OPC油路)。其中，自动停机危急遮断系统可分为两个层次，第一是危急跳闸控制装置(简称ETS)的跳闸电信号可使自动停机危急遮断电磁阀(简称AST电磁阀)动作，使AST油路泄油，所有进汽门关闭，机组停机；第二是机械超速及手动停机部分，当其动作时，可通过隔膜阀，使AST油路卸油，所有进汽门关闭，机组停机，起到危急保护作用。
[0005]EH系统中的执行机构为油动机，油动机主要包括控制块和液压缸。根据调节的蒸汽阀门的种类，油动机主要分为主汽门、高压调节门、中压主汽门、中压调节门油动机。按照控制块的不同，油动机可分为开关型和控制型两种。其中，高压调节门油动机和中压调节门油动机均属于控制型，控制型油动机是通过控制块中的伺服阀使调节汽门停留在任意位置；高压主汽门油动机和中压主汽门油动机均属于开关型，开关型油动机是通过控制块中的电磁阀实现主汽门的全开或者全关。除了能够通过控制块响应DEH控制系统的电信号来控制液压缸的活塞动作从而调节汽轮机各蒸汽阀门的开度之外，还能通过危急遮断系统泄掉AST油路或OPC油路中的液压油来控制油动机的液压缸内活塞的升降，从而直接或者间接的带动阀杆关闭主汽门和调节汽门，实现汽轮机的危急保护。
[0006]由于液压传动系统存在一定的内泄露，使EH系统不及避免的存在压力损失。当EH 油压低过低时，会影响对液压缸内活塞的推动作用，容易造成蒸汽阀门关闭失败，因此，当压力油路上的压力开关检测到EH系统油压时，压力开关发送信号到DEH控制系统，使DEH控
制系统控制AST电磁阀得电，造成AST油路卸油，从而使所有进汽门关闭，机组停机。这种危急跳闸控制装置的危急遮断方式，以及上述的手动停机和超速保护控制系统，均需要供电才能运作。一旦出现因雷电等天气原因导致的停电状况且机械超速保护卡涩时，危急遮断系统响应不及时，就会造成汽轮机超速，给企业造成巨大损失。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的第一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种DEH系统危急遮断控制机构，能够在停电和机械超速保护失效的情况下及时响应，提升汽轮机组的安全性。
[0008]本技术所要解决的第二个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种DEH系统危急遮断控制机构，无需人工干预和传感器反馈，能够实现危急遮断的自控制，使控制信号传输更加可靠，运行不容易出错。
[0009]本技术所要解决的第三个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种DEH系统危急遮断控制机构，能够延缓液压油在换向阀内部换向时产生的冲击作用，使液压系统运行更加稳定。
[0010]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：DEH系统危急遮断控制机构，用于使调节门油动机响应超速保护控制油路与无压回油油路的导通而动作以关闭调节汽门和/或使主汽门油动机响应自动停机危急遮断油路与所述无压回油油路的导通而动作以关闭主汽门；
[0011]其特征在于：包括液动换向阀和顺序阀，所述液动换向阀具有进油口、出油口、回油口和控制口，所述液动换向阀的进油口与压力油路连通，所述液动换向阀的出油口能够与所述自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路连通，所述液动换向阀的回油口与所述无压回油油路连通；
[0012]所述顺序阀具有进油口和出油口，所述顺序阀的进油口与所述压力油路连通，所述液动换向阀的控制口一路与所述顺序阀的出油口连通，另一路与所述无压回油油路连通；
[0013]所述压力油路的压力达到所述顺序阀的开启压力的状态下，所述液动换向阀的进油口与出油口导通，从而使所述自动停机危急遮断油路和超速保护控制油路均与所述无压回油油路阻断，所述压力油路的压力低于所述顺序阀的开启压力的状态下，所述液动换向阀的出油口与回油口导通，从而使所述自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路与所述无压回油油路导通。
[0014]为了使自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路中的液压油在危急遮断时快速泄去，所述液动换向阀的出油口与所述自动停机危急遮断油路和/或超速保护控制油路之间设有插装阀，所述插装阀具有控制口、第一工作油口和第二工作油口，所述插装阀的控制口能够与所述液动换向阀的出油口连通，所述插装阀的第一工作油口与所述自动停机危急遮断油路或超速保护控制油路连通，所述插装阀的第二工作口与所述无压回油油路连通。
[0015]进一步设计，还包括自动停机压力油路、第一节流孔板和第二节流孔板，所述自动停机压力油路的一端通过第一节流孔板与所述自动停机危急遮断油路连通，所述自动停机
压力油路的另一端通过第二节流孔板与所述无压回油油路连通；所述插装阀包括第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀，且所述第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀的控制口均能够所述液动换向阀的出油口连通，所述第一插装阀和第三插装阀的第一工作口均与所述自动停机危急遮断油路连通，所述第二插装阀和第四插装阀的第一工作口均通过所述自动停机压力油路与所述自动停机危急遮断油路连通，所述第一插装阀和第三插装阀的第二工作口均通过所述自动停机压力油路与所述无压回油油路连通，所述第二插装阀和第四插装阀的第二工作口均与所述无压回油油路连通。通过将第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀串并联设置，使第一插装阀和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.DEH系统危急遮断控制机构，用于使调节门油动机(92)响应超速保护控制油路(14)与无压回油油路(12)的导通而动作以关闭调节汽门(102)和/或使主汽门油动机(91)响应自动停机危急遮断油路(13)与所述无压回油油路(12)的导通而动作以关闭主汽门(101)；其特征在于：包括液动换向阀(2)和顺序阀(3)，所述液动换向阀(2)具有进油口、出油口、回油口和控制口，所述液动换向阀(2)的进油口与压力油路(11)连通，所述液动换向阀(2)的出油口能够与所述自动停机危急遮断油路(13)和/或超速保护控制油路(14)连通，所述液动换向阀(2)的回油口与所述无压回油油路(12)连通；所述顺序阀(3)具有进油口和出油口，所述顺序阀(3)的进油口与所述压力油路(11)连通，所述液动换向阀(2)的控制口一路与所述顺序阀(3)的出油口连通，另一路与所述无压回油油路(12)连通；所述压力油路(11)的压力达到所述顺序阀(3)的开启压力的状态下，所述液动换向阀(2)的进油口与出油口导通，从而使所述自动停机危急遮断油路(13)和超速保护控制油路(14)均与所述无压回油油路(12)阻断，所述压力油路(11)的压力低于所述顺序阀(3)的开启压力的状态下，所述液动换向阀(2)的出油口与回油口导通，从而使所述自动停机危急遮断油路(13)和/或超速保护控制油路(14)与所述无压回油油路(12)导通。2.根据权利要求1所述的DEH系统危急遮断控制机构，其特征在于，所述液动换向阀(2)的出油口与所述自动停机危急遮断油路(13)和/或超速保护控制油路(14)之间设有插装阀，所述插装阀具有控制口、第一工作油口和第二工作油口，所述插装阀的控制口能够与所述液动换向阀(2)的出油口连通，所述插装阀的第一工作油口与所述自动停机危急遮断油路(13)或超速保护控制油路(14)连通，所述插装阀的第二工作口与所述无压回油油路(12)连通。3.根据权利要求2所述的DEH系统危急遮断控制机构，其特征在于，还包括自动停机压力油路(15)、第一节流孔板(51)和第二节流孔板(52)，所述自动停机压力油路(15)的一端通过第一节流孔板(51)与所述自动停机危急遮断油路(13)连通，所述自动停机压力油路(15)的另一端通过第二节流孔板(52)与所述无压回油油路(12)连通；所述插装阀包括第一插装阀(71)、第二插装阀(72)、第三插装阀(73)和第四插装阀(74)，且所述第一插装阀(71)、第二插装阀(72)、第三插装阀(73)和第四插装阀(74)的控制口均能够与所述液动换向阀(2)的出油口连通，所述第一插装阀(71)和第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永泽，韩冰，励之渊，谢林奇，陈子翀，
申请(专利权)人：宁波创力液压机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：