本实用新型专利技术属于车灯装置领域，具体涉及一种车载前车灯装置，包括灯罩、灯泡和支架，灯罩内壁固定设置有支撑块；支架呈“匚”形，支架左侧支撑板内壁上装有聚光板和灯座，灯座上设有螺旋环绕的冷却管；支架的上下支撑板均设有滑槽和与滑槽相接的中空结构，中空结构内均设有弹簧和滑块，滑块一面与弹簧固定连接，另一面与支撑块贴合；灯罩为内设通风腔的双层结构，灯罩内还设有温湿度监测器；支架上设有中控模块，中控模块固定连接有接线座和风箱；本实用新型专利技术通过设置冷却装置、进风系统和减震机构，可以对车灯装置的温湿度进行调控，并使整个装置具有良好的减震效果和稳定性，减少高温氧化和振动磨损，延长车灯装置的使用寿命。延长车灯装置的使用寿命。延长车灯装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种车载前车灯装置
[0001]本技术属于车灯装置领域，具体涉及一种车载前车灯装置。
技术介绍
[0002]汽车车灯作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，对汽车整体的安全性和节能环保性能也越来越重视，对此，汽车车灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求。然而，汽车车灯内部是一个密闭的环境，当汽车前照灯处于照明状态时，车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象。并且，车灯装置的灯罩外壳一般是通过调节固定结构与车灯灯体连接，在以往的灯具设计中最常用的调节机构就是利用调节螺钉调节，由于外部环境影响经常会使调节机构失效，出现调整不到位等现象；另外在汽车行驶的过程中会产生振动，车灯也会随着振动，严重的振动容易导致车灯的损坏，增加车灯的维修次数，降低汽车的整体质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种车载前车灯装置，通过设置进风装置和进风控制系统对车灯装置起到全面的降温或升温作用，设置冷却装置有效的对灯泡和灯座部分进行散热，延长使用寿命，减震机构使得车灯装置整体具有良好的缓冲性和稳定性，减少行车过程中由于风阻或振动对车灯装置带来的损害。
[0004]本技术的技术方案是一种车载前车灯装置，包括灯罩、灯泡和支架，其特征在于，所述支架呈“匚”形，所述支架左侧支撑板内壁上安装有聚光板和灯座，所述灯座上设有螺旋环绕的冷却管；所述支架的上下两个支撑板均设有滑槽和与所述滑槽相接的中空结构；所述灯罩内壁固定设置有支撑块；所述支撑块与滑槽滑动连接，所述中空结构内均设有弹簧和滑块，所述滑块一面与所述弹簧固定连接，另一面与所述支撑块通过磁力相贴合；所述灯罩为内设通风腔的双层设置，所述灯罩内部还设有温湿度监测器；所述支架上设有中控模块，所述中控模块固定连接接线座，所述中控模块连接有风箱；所述风箱的内部设有风机和加热网。
[0005]优选的，所述风箱上还设有出风嘴，所述灯罩上端为开口且与所述出风嘴相对设置，所述灯罩下端设有出风口。
[0006]优选的，所述温湿度监测器竖直固定在所述灯罩的底部内壁上。
[0007]优选的，所述风箱上设有用于进风的进风口。
[0008]优选的，所述进风口设置在所述风机下方，所述加热网设置在所述风机的上方。
[0009]本技术的有益效果：
[0010](1)本技术提供的车载前车灯装置，设置温湿度监测装置，可以有效实时的对
灯罩内的温湿度变化进行监测，并通过中控模块对风机和加热网进行调控，实现对灯罩的加热或降温，减少灯罩因高温熔融或低温雾水造成的损耗；
[0011](2)本技术通过在灯座周围设置环绕的冷却管，可以有效的对灯座进行降温散热，减少因长时间使用产生高温对灯泡造成的氧化，延长灯泡的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的车灯装置结构示意图；
[0013]图中，1、灯罩；2、通风腔；3、滑槽；4、支撑块；5、滑块；6、弹簧；7、出风嘴；8、加热网；9、风箱；10、风机；11、进风口；12、中控模块；13、冷却管；14、灯座；15、接线座；16、支架；17、聚光板；18、出风口；19、温湿度监测器；20、灯泡；。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0015]如图所示，本技术为一种车载前车灯装置，包括灯罩1、灯泡20和支架16；支架16的整体结构呈“匚”形，支架16的左侧支撑板内壁上设有聚光板17和灯座14，聚光板17将灯泡20发出的光进行折射，使光线向前方聚集照明，灯座14上设置有螺旋环绕的冷却管13，冷却管13中装有冷却液对灯座14进行降温；灯罩1的内壁上固定设置有支撑块4，支撑块4具有磁性；支架16的上下支撑板内均设有滑槽3和与滑槽3相接的中空结构，支撑块4放入滑槽3中与滑槽3滑动连接，上下支撑板的中空结构内设有滑块5和弹簧6，滑块5具有磁性，并且滑块5的一面与弹簧6的一端固定连接，另一面通过磁力吸引与支撑块4相贴合，当灯罩1受到外力挤压时，灯罩1整体向后移动，此时灯罩1上的支撑块4与支架16上的滑块5共同向后运动将弹簧6压缩，压缩过程中弹簧6对灯罩1整体起到缓冲减震的作用，避免灯罩1受到压力而造成的损坏，当外力挤压消失时，弹簧6复位，此时滑块5移动到上下支撑板上的滑槽3处，被滑槽3阻挡，防止由于弹簧6的过度复位将灯罩1弹落；
[0016]进一步的，支架16的左侧支撑板外壁上设有中控模块12，中控模块12上连接有接线座15和风箱9，风箱9内设有风机10和加热网8，风箱9的外壁上设有进风口11和出风嘴7；进风口11设置在风机10的下方位置，便于外界风的吸入，加热网8设置在风机10的上方位置，用于将吸入的外界风进行加热；
[0017]进一步的，灯罩1为内部设有通风腔2的双层结构设置，灯罩1的内侧壁上还设有温湿度监测器19，温湿度监测器19为竖直设置在灯罩1的底部内侧壁上，温湿度监测器19能够实时的监测车灯内部的温度和湿度变化，并将其所监测到的数据通过数据线传输到中控模块12中，进而调节风机10的转速和加热网8的加热温度；
[0018]进一步的，出风嘴7设置在紧邻灯罩1的上端开口的位置，便于将风箱9中的风吹入通风腔2中，灯罩1下端设有用于将风排出通风腔2的出风口18，使通风腔2中的风具有流通性，能够有效的对灯罩进行加热或降温。
[0019]本技术车灯装置的工作过程：
[0020]当外接环境温度较高时：例如在夏季时，灯罩1内的温湿度监测器19就会检测到车灯内的温度过高，将信号通过数据线传递到中控模块12中，此时中控模块12接收到高温信号后，将风机10打开，此时加热网8并不会打开加热，通过风机10将自然风吹入灯罩1内部的
通风腔2中，对灯罩1进行降温，进而达到对车灯内部的整体降温。
[0021]当外接环境温度较低时：例如在冬季时，温湿度监测器19监测到车灯内的温度较低，将信号通过数据线传递到中控模块12中，此时中控模块12接收到的时低温信号，通过打开风机10和加热网8向通风腔2内通过热风，对灯罩1进行加热，进而达到对车灯内部的整体升温，防止出现因内外温差导致车灯产生的起雾和积水现象。
[0022]本设计方案的优势在于，通过在车灯内部设置温湿度监测装置，可以有效实时的对灯罩内的温湿度变化进行监测，并通过中控模块对风机和加热网进行调控，实现对灯罩的加热或降温，减少灯罩因高温熔融或低温雾水产生的损害；通过在灯座周围设置环绕的冷却管，可以有效的对灯座进行降温散热，减少因长时间使用产生高温对灯泡造成的氧化，延长灯泡的使用寿命，设置的弹簧和滑块结构，使整个车灯装置装卸简本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载前车灯装置，包括灯罩(1)、灯泡(20)和支架(16)，其特征在于，所述支架(16)呈“匚”形，所述支架(16)左侧支撑板内壁上安装有聚光板(17)和灯座(14)，所述灯座(14)上设有螺旋环绕的冷却管(13)；所述支架(16)的上下两个支撑板均设有滑槽(3)和与所述滑槽(3)相接的中空结构；所述灯罩(1)内壁固定设置有支撑块(4)；所述支撑块(4)与滑槽(3)滑动连接，所述中空结构内均设有弹簧(6)和滑块(5)，所述滑块(5)一面与所述弹簧(6)固定连接，另一面与所述支撑块(4)通过磁力相贴合；所述灯罩(1)为内设通风腔(2)的双层设置，所述灯罩(1)内部还设有温湿度监测器(19)；所述支架(16)上设有中控模块(12)，所述中控模块(12)固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李震，刘大建，张鹏，付林，方云龙，
申请(专利权)人：青岛贝鑫冷却系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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