用于卷阳帘机构的连接件、卷阳帘机构及天窗总成制造技术

本实用新型专利技术涉及用于卷阳帘机构的连接件、卷阳帘机构及天窗总成。所述连接件配置用于将所述卷阳帘机构的卷轴安装在天窗导轨上，其中，所述连接件包括：支撑板，所述支撑板具有彼此反向的内表面和外表面；芯轴，所述芯轴设置于所述支撑板的内表面上以适于同轴连接所述卷轴；第一安装部，所述第一安装部从所述支撑板延伸出并且开设有供固定件穿过的开孔；以及第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部纵向间隔开并且包括至少一个卡扣，所述卡扣设置于所述支撑板的外表面上以适于卡接在所述天窗导轨的导槽中。根据本实用新型专利技术的用于卷阳帘机构的连接件成本较低，安装方便，并且能够在卷阳帘机构运行时确保足够的连接强度。在卷阳帘机构运行时确保足够的连接强度。在卷阳帘机构运行时确保足够的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
用于卷阳帘机构的连接件、卷阳帘机构及天窗总成


[0001]本技术涉及车辆天窗
，更具体地，本技术涉及一种用于卷阳帘机构的连接件。本技术还涉及包括这种连接件的卷阳帘机构，以及涉及包括这种卷阳帘机构的天窗总成。

技术介绍

[0002]当前，绝大部分家用车辆安装有透明天窗，以起到通风换气和采光散热等作用。透明天窗一般安装在车辆顶蓬的中心区域处，并且设置有卷阳帘机构，以便能够控制进入车厢中的光线，改善乘车和驾驶的舒适性。
[0003]卷阳帘机构通常设置于天窗框架的后部，并且主要包括卷轴及帘布。更具体地，帘布能够围绕卷轴展开和收起，卷轴通过连接于其两端的连接件可旋转地安装在天窗框架上。例如，对于整体尺寸较小的天窗，卷轴通常通过这种连接件可旋转地安装在纵向的天窗导轨的后端。
[0004]在卷阳帘机构运行时，由于卷轴弹簧所产生的较大扭矩等原因，连接于卷轴两端的这种连接件需确保足够的连接强度。因此，在现有技术中，通常选择使用多个螺钉将这种连接件固定在天窗框架上，以确保卷轴的稳定安装。然而，使用多个螺钉的连接方式增加了卷阳帘机构的零部件数量，具有较高的经济成本及安装工时成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种经优化的用于卷阳帘机构的连接件，这种连接件成本较低，安装方便，并且能够在卷阳帘机构运行时确保足够的连接强度。
[0006]为此，本技术的第一方面提供了一种用于卷阳帘机构的连接件，所述连接件配置用于将所述卷阳帘机构的卷轴安装在天窗导轨上，其中，所述连接件包括：支撑板，所述支撑板具有彼此反向的内表面和外表面；芯轴，所述芯轴设置于所述支撑板的内表面上以适于同轴连接所述卷轴；第一安装部，所述第一安装部从所述支撑板延伸出并且开设有供固定件穿过的开孔；以及第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部纵向间隔开并且包括至少一个卡扣，所述卡扣设置于所述支撑板的外表面上以适于卡接在所述天窗导轨的导槽中。
[0007]根据本技术的优选实施方式，所述卡扣与所述支撑板一体成型。
[0008]根据本技术的优选实施方式，所述第二安装部包括彼此纵向间隔开的两个卡扣。
[0009]根据本技术的优选实施方式，所述两个卡扣中的一个设置于所述支撑板的外表面的中心位置处，另一个邻近于所述支撑板的边缘设置在所述外表面上。
[0010]根据本技术的优选实施方式，所述连接件还包括从所述支撑板沿帘布展开方向延伸出的帘布引导部，并且所述开孔形成于所述帘布引导部上。
[0011]本技术的第二方面提供了一种卷阳帘机构，所述卷阳帘机构包括卷轴和根据本技术的第一方面的用于卷阳帘机构的连接件。
[0012]本技术的第三方面提供了一种天窗总成，所述天窗总成包括天窗导轨和根据本技术的第二方面的卷阳帘机构。
[0013]根据本技术的优选实施方式，所述天窗导轨的导槽上开设有与所述卡扣形状适配的至少一个缺口。
[0014]与现有技术相比，根据本技术的用于卷阳帘机构的连接件具有多个优点，尤其是：利用了天窗导轨本身的导槽来实施该连接件的固定，即通过在该连接件上优选地一体设置至少一个卡扣而能够将该连接件卡接在天窗导轨的导槽中，以在确保足够连接强度的同时节省了其它固定件的数量，从而有效降低了经济成本及安装工时成本；这种新型的连接件本身结构简单，并未在现有连接件的结构基础上做大幅度改动，因此制造方便，能够在各种卷阳帘机构中广泛应用。
附图说明
[0015]本技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
[0016]图1是根据本技术的用于卷阳帘机构的连接件的一种实施方式的立体示意图；
[0017]图2是将图1中的连接件同轴连接于卷轴上的局部立体示意图；
[0018]图3是通过图1中的连接件将卷轴安装于天窗导轨上的局部俯视示意图；
[0019]图4是通过图1中的连接件将卷轴安装于天窗导轨上的局部立体示意图；
[0020]图5是通过图1中的连接件将卷轴安装于天窗导轨上的从另一视角观察的局部立体示意图。
具体实施方式
[0021]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的保护范围。
[0022]应当注意，附图不仅用于对本技术的具体实施例的解释和说明，必要时还有助于对本技术的限定。
[0023]在本说明书中，“纵向”表示车辆的纵向方向，“前”、“后”、“顶”等方向性术语均根据车辆的实际方向来限定。
[0024]下面借助于图1至图5来描述根据本技术的连接件以及相关联的卷阳帘机构和天窗总成的一种优选实施方式。
[0025]在该实施方式中，卷阳帘机构包括卷轴2，该卷轴2通过连接于其两端的连接件1安装在纵向的天窗导轨3的后端。当该卷阳帘机构运行时，该卷轴2可围绕其中心轴线旋转，以带动帘布的展开和收起。图1至图5中仅示出了连接于该卷轴2其中一端的连接件1，连接于该卷轴2另一端的另一个连接件布置成与所出示的连接件1相对于车辆的纵向中心轴线对称，这两个连接件的构造及功能原理完全相同，因此另一个连接件为了附图的简化而不再示出。
[0026]尤其参考图1和图2可知，该连接件1主要包括支撑板11、芯轴12、第一安装部和第二安装部。
[0027]支撑板11在基本竖直的平面中延伸并且具有彼此反向的内表面111和外表面112。此处，朝向车辆内部(即朝向卷轴2)定向的表面称为内表面111，而朝向车辆外部(即朝向导轨3)定向的表面称为外表面112。
[0028]芯轴12设置于支撑板11的内表面111的大致中心位置处以适于同轴连接卷轴2。也就是说，从支撑板11的内表面111突伸出的芯轴12以类似于插销的方式从卷轴2的端部插入该卷轴2中，使得该卷轴2仅能够围绕芯轴12旋转，而无法在任何方向上平移。
[0029]为了实现连接件在天窗导轨上的固定，该连接件通常包括纵向间隔开的多个安装部。在现有的连接件中，这些安装部通常包括多个供固定件穿过的开孔，例如包括分别开设于连接件前部和后部的前开孔和后开孔，以通过穿过这些开孔的固定件(例如螺钉)将该连接件紧固在天窗导轨上。然而，如上文所提到的，这种固定方式虽然能够确保足够的连接强度，但缺点在于增加了卷阳帘机构的零部件数量，安装过程也较为繁琐，不利于成本控制。
[0030]根据本技术的构思，需要在确保足够的连接强度的同时，尽可能优化连接件1的安装部的构造，以便于实现该连接件1的快速安装，并且降低经济成本。
[0031]如图1至图5所示，该连接件1包括彼此纵向间隔开的第一安装部和第二安装部，其中，第一安装部与现有连接件的安装部类似，即该第一安装部从支撑板11向前延伸出并且开设有供固定件穿过的单个开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卷阳帘机构的连接件，所述连接件(1)配置用于将所述卷阳帘机构的卷轴(2)安装在天窗导轨(3)上，其特征在于，所述连接件(1)包括：支撑板(11)，所述支撑板(11)具有彼此反向的内表面(111)和外表面(112)；芯轴(12)，所述芯轴(12)设置于所述支撑板(11)的内表面(111)上以适于同轴连接所述卷轴(2)；第一安装部，所述第一安装部从所述支撑板(11)延伸出并且开设有供固定件穿过的开孔(16)；以及第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部纵向间隔开并且包括至少一个卡扣，所述卡扣设置于所述支撑板(11)的外表面(112)上以适于卡接在所述天窗导轨(3)的导槽(31)中。2.根据权利要求1所述的用于卷阳帘机构的连接件，其特征在于，所述卡扣与所述支撑板(11)一体成型。3.根据权利要求1所述的用于卷阳帘机构的连接件，其特征在于，所述第二安装部包括彼此...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁君，汤继龙，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：