一种具有防松功能的安全阀调节结构制造技术

一种具有防松功能的安全阀调节结构，包括减压阀壳体、堵帽、螺母、阀芯、弹簧，堵帽与减压阀壳体间挤压一个密封装置，堵帽与减压阀壳体之间为螺纹连接，堵帽和减压阀壳体之间有间隙，螺母与堵帽抵接，螺母与减压阀壳体之间为螺纹连接。本实用新型专利技术的有益效果是，可以防止堵帽在长期振动工况下出现松动，从而保证安全阀起跳压力不变；堵帽和减压阀壳体之间挤压的一个密封装置增加了摩擦力，也可以有效防止堵帽松动。帽松动。帽松动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松功能的安全阀调节结构


[0001]本技术涉及一种具有防松功能的安全阀调节结构。

技术介绍

[0002]安全阀是高压氢气管路系统重要的安全部件，用于供氢系统减压模块中，可在减压出口压力异常升高时启动，降低减压出口压力，防止因气体压力过高对下游设备造成影响。车载安全阀需要具备调节起跳压力的功能，但是车辆运行时属于长期振动工况，传统的安全阀调节装置容易发生松动，会导致起跳压力降低，无法应用于车载供氢系统。

技术实现思路

[0003]针对上述产生的问题，提供一种具有防松功能的安全阀调节结构。
[0004]本技术提供如下技术方案： 一种具有防松功能的安全阀调节结构，包括减压阀壳体、堵帽、螺母、阀芯、弹簧，减压阀壳体上有出气口、进气通道和泄放通道，减压阀壳体内部设有阶梯孔，阀芯与阶梯孔台阶面抵接，堵帽设有一深孔，深孔内部装有弹簧，弹簧一端与堵帽抵接，另一端与阀芯抵接，弹簧始终处于压缩状态，堵帽与减压阀壳体间挤压一个密封装置，堵帽与减压阀壳体之间为螺纹连接，堵帽和减压阀壳体之间有间隙，螺母与堵帽抵接，螺母与减压阀壳体之间为螺纹连接。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果是，“双螺母防松”结构有效保证安全阀起跳压力不变。在堵帽后面加上一个螺母，堵帽和螺母与减压阀壳体之间皆为螺纹配合连接，这种“双螺母结构”可以防止堵帽在长期振动工况下出现松动，从而保证安全阀起跳压力不变；堵帽和减压阀壳体之间挤压的一个密封装置增加了摩擦力，也可以有效防止堵帽松动。
附图说明
[0006]图1是本技术剖面结构图。
[0007]图中：1.螺母；2.堵帽；3.弹簧；4.阀芯；5.减压阀壳体；6.间隙；7.密封装置；8.泄放通道；9.进气通道；10.出气口。
具体实施方式
[0008]如图所示，一种具有防松功能的安全阀调节结构，包括减压阀壳体5、堵帽2、螺母1、阀芯4、弹簧3，减压阀壳体5上有出气口、进气通道9和泄放通道8，减压阀壳体5内部设有阶梯孔，阀芯4与阶梯孔台阶面抵接，堵帽2设有一深孔，深孔内部装有弹簧3，弹簧3一端与堵帽2抵接，另一端与阀芯5抵接，弹簧3始终处于压缩状态，堵帽2与减压阀壳体5间挤压一个密封装置7，堵帽2与减压阀壳体5之间为螺纹连接，堵帽2和减压阀壳体5之间有间隙，螺母1与堵帽2抵接，螺母1与减压阀壳体5之间为螺纹连接。
[0009]当减压阀出气口10的压力在正常值范围之内时，阀芯5所受到的弹簧力大于气压
力时，阀门关闭；当减压阀出气口10的压力高于安全阀起跳压力时，阀芯4受到的气压力大于弹簧力，安全阀打开，进气通道9的气体进入泄放通道8，当减压阀出气口的压力恢复到正常值后，阀芯4受到的弹簧力大于气压力，弹簧3顶住阀芯，安全阀关闭。螺母1和堵帽2与减压阀壳体5之间皆为螺纹配合关系，起到了一个“双螺母防松”的作用，有效的防止堵帽1出现松动。
[0010]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防松功能的安全阀调节结构，包括减压阀壳体、堵帽、螺母、阀芯、弹簧，其特征在于，所述减压阀壳体上有出气口、进气通道和泄放通道，所述减压阀壳体内部设有阶梯孔，所述阀芯与阶梯孔台阶面抵接，所述堵帽设有一深孔，深孔内部装有弹簧，弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明民，刘江涛，宗勇，刘烜，吴昱成，
申请(专利权)人：南通神通新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：