一种安全阀与减压阀的组合结构制造技术

一种安全阀与减压阀的组合结构，包括安全阀本体、减压阀壳体、减压模块，安全阀本体前段为螺纹结构，减压阀壳体内部设一内孔，与安全阀本体螺纹连接，安全阀本体端面与减压阀壳体内孔台阶面抵接，安全阀本体与减压阀壳体之间有密封装置Ⅰ和密封装置Ⅱ，减压阀壳体上有进气口、出气口、进气通道和泄放通道，安全阀本体内部设有流通通道，流通通道一端与进气通道连通，另一端与泄放通道连通。本实用新型专利技术的有益效果是，安全阀可以独立拆卸下来进行标定测试，无需拆除整个减压阀一起标定，同时方便维修。安全阀本体的进气通道和泄放通道都集成在减压阀壳体上，无需设立专门通道，优化了管路系统，管路系统更加简单。管路系统更加简单。管路系统更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种安全阀与减压阀的组合结构


[0001]本技术涉及一种安全阀与减压阀的组合结构。

技术介绍

[0002]安全阀是高压氢气管路系统重要的安全部件，用于供氢系统减压模块中，可在减压出口压力异常升高时启动，降低减压出口压力，防止因气体压力过高对下游设备造成影响。
[0003]传统的安全阀有以下缺点：传统的安全阀多是单独使用的，独立安装在管路上，使得管路系统更加复杂，增加管路组件；传统的安全阀多单独接入在管路中，车载供氢系统要求泄放的氢气不可直接排放在大气中，需要通过专门得泄放通道来排放，所以传统的安全阀会让管路系统更加复杂，增加了安全隐患；传统的安全阀拆装不方便，不便于标定和维修。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术的不足之处，提供一种安全阀与减压阀的组合结构。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种安全阀与减压阀的组合结构，包括安全阀本体、减压阀壳体、减压模块，安全阀本体前段为螺纹结构，减压阀壳体内部设一内孔，与安全阀本体螺纹连接，安全阀本体端面与减压阀壳体内孔台阶面抵接，安全阀本体与减压阀壳体之间有密封装置Ⅰ和密封装置Ⅱ，减压阀壳体上有进气口、出气口、进气通道和泄放通道，安全阀本体内部设有流通通道，流通通道一端与进气通道连通，另一端与泄放通道连通。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是，安全阀本体前段做成螺纹结构，安全阀可以独立拆卸下来进行标定测试，无需拆除整个减压阀一起标定，同时方便维修。安全阀本体的进气通道和泄放通道都集成在减压阀壳体上，无需设立专门通道，优化了管路系统，管路系统更加简单。
附图说明
[0007]图1是本技术剖面结构图。
[0008]图中：1.安全阀本体；2.密封装置Ⅰ；3.泄放通道；4.密封装置Ⅱ；5.流通通道；6.进气通道；7.出气口；8.减压模块；9.减压阀壳体；10.进气口；11.减压阀壳体内孔台阶面。
具体实施方式
[0009]如图所示，安全阀本体1安装在减压阀壳体9内，减压阀壳9上有进气口10、出气口7、进气通道6和泄放通道3，减压阀壳体9内部打有一个内孔，用于安装安全阀本体1，安全阀本体1和减压阀壳体9之间为螺纹配合，安全阀本体1端面与减压阀壳体内孔台阶面11相抵，安全阀工作时，流通通道5与减压阀泄放通道3和减压阀进气通道6相连通。减压阀壳体9与
安全阀本体1之间有密封装置Ⅰ1和密封装置Ⅱ8，当安全阀工作时，介质从减压阀进气通道6经由安全阀内部流通通道5进入泄放通道Ⅱ3，密封装置Ⅰ1和密封装置Ⅱ8可以防止从安全阀内部流通通道5的介质从其他地方逸出，只能从减压阀泄放通道3排出，当安全阀本体1处于关闭状态时，安全阀内部流通通道5关闭，介质无法进入减压阀泄放通道3，密封装置Ⅱ8可防止介质从安全阀本体1和减压阀壳体9之间的缝隙进入泄放通道3泄放。
[0010]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全阀与减压阀的组合结构，包括安全阀本体、减压阀壳体、减压模块，其特征在于，所述安全阀本体前段为螺纹结构，所述减压阀壳体内部设一内孔，与安全阀本体螺纹连接，所述安全阀本体端面与减压阀壳体内孔台阶面抵接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明民，刘江涛，宗勇，刘烜，吴昱成，
申请(专利权)人：南通神通新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：