本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，包括无顶的箱体，所述箱体的两侧内壁均固定连接有两个侧条，两个侧条相对的一侧外壁均开有圆孔，两个圆孔内固定连接有同一个横轴，横轴的外壁通过轴承转动连接有安装板，安装板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部外壁开有两个凹槽，两个凹槽处均设有盛放机构，所述安装板的顶端固定连接有连接板，所述箱体靠近顶部的侧壁固定连接有立板，立板的侧壁通过螺栓固定有推杆电机。本实用新型专利技术是一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，装置可以对油管总成进行浸油处理，以防油管总成在后续的使用过程中生锈。管总成在后续的使用过程中生锈。管总成在后续的使用过程中生锈。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置
[0001]本技术涉及防锈蚀处理装置
，尤其涉及一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置。
技术介绍
[0002]汽车离合器可使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，油管总成是汽车离合器的组成构件之一，在后期的使用过程中，为了防止油管总成生锈，需要将油管总成进行防锈蚀处理。
[0003]目前，市场上现有的汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：大多是将油管总成进行浸油，使得油附着在油管总成的表面，进而实现防锈蚀，但现有的防锈蚀处理装置并不能使得防锈油在油管总成的表面充分附着，综上，现有的防锈蚀处理装置大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，包括无顶的箱体，所述箱体的两侧内壁均固定连接有两个侧条，两个侧条相对的一侧外壁均开有圆孔，两个圆孔内固定连接有同一个横轴，横轴的外壁通过轴承转动连接有安装板，安装板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部外壁开有两个凹槽，两个凹槽处均设有盛放机构，所述安装板的顶端固定连接有连接板，所述箱体靠近顶部的侧壁固定连接有立板，立板的侧壁通过螺栓固定有推杆电机，推杆电机的端部通过螺栓固定有连接条，连接条远离推杆电机的一端与连接板的侧壁通过铰链铰接。
[0007]进一步的，所述盛放机构包括无顶的网箱和多个呈U形分布的支撑条，支撑条靠近顶部的侧壁焊接有同一个U形条。
[0008]进一步的，所述网箱穿插在U形条与安装板之间，网箱的底端插接在凹槽内，网箱靠近顶部的内侧壁通过铰链铰接有网盖。
[0009]进一步的，所述网箱靠近顶部的侧壁焊接有挡块，且网盖的活动端通过螺栓固定在挡块上。
[0010]进一步的，所述网箱的两侧内壁焊接有多个分隔板，且分隔板均为X形结构。
[0011]进一步的，所述U形条的侧壁开有两个螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有螺纹杆。
[0012]进一步的，所述箱体两侧外壁靠近顶部位置均开有条形孔，条形孔内均插接有盖板，箱体的两侧内壁均焊接有两组等距离分布的挡头，盖板的两端插接在两组挡头之间。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置两个盛放机构，盛放机构可以对油管总成进行分开放置，盛放机构包
括网箱和网盖，在浸油的过程中，可以使得油在油管总成的表面附着，再结合支撑条、螺纹杆和U形条的设置，可以对网箱进行限位，避免网箱移位。
[0015]2.通过设置推杆电机、连接板和安装板，在浸油的过程中，可利用推杆电机带动连接板和安装板左右摆动，进而使得网箱内的油管总成与防锈油充分接触，提高了防锈蚀处理的充分性。
[0016]3.通过设置盖板和挡头，在浸油的过程中，盖板可以防止在浸油的过程中防锈油溅出，提高了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置的实施例1的侧视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置的实施例1的局部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置的实施例1的主视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置的实施例2的局部侧视剖面结构示意图。
[0021]图中：1-箱体、2-底板、3-支撑条、4-螺纹杆、5-U形条、6-网箱、7-网盖、8-盖板、9-横轴、10-连接板、11-安装板、12-侧条、13-挡头、14-立板、15-推杆电机、16-连接条、17-分隔板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]参照图1-3，一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，包括无顶的箱体1，箱体1的两侧内壁均焊接有两个侧条12，两个侧条12相对的一侧外壁均开有圆孔，两个圆孔内焊接有同一个横轴9，横轴9的外壁通过轴承转动连接有安装板11，安装板11的底部焊接有底板2，底板2的顶部外壁开有两个凹槽，两个凹槽处均设有盛放机构，安装板11的顶端焊接有连接板10，箱体1靠近顶部的侧壁焊接有立板14，立板14的侧壁通过螺栓固定有推杆电机15，更进一步地，推杆电机15通过导线连接有开关，开关通过导线与外界电源连接，推杆电机15的端部通过螺栓固定有连接条16，连接条16远离推杆电机15的一端与连接板10的侧壁通过铰链铰接，在浸油的过程中，可启动推杆电机15，推杆电机15带动连接板10和安装板11左右摆动，进而使得网箱6内的油管总成与防锈油充分接触。
[0025]本技术中，盛放机构包括无顶的网箱6和多个呈U形分布的支撑条3，支撑条3靠近顶部的侧壁焊接有同一个U形条5。
[0026]其中，网箱6穿插在U形条5与安装板11之间，网箱6的底端插接在凹槽内，网箱6靠近顶部的内侧壁通过铰链铰接有网盖7。
[0027]其中，网箱6靠近顶部的侧壁焊接有挡块，且网盖7的活动端通过螺栓固定在挡块上。
[0028]其中，U形条5的侧壁开有两个螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有螺纹杆4。
[0029]其中，箱体1两侧外壁靠近顶部位置均开有条形孔，条形孔内均插接有盖板8，在浸油的过程中，盖板8可以防止在浸油的过程中防锈油溅出，箱体1的两侧内壁均焊接有两组等距离分布的挡头13，盖板8的两端插接在两组挡头13之间。
[0030]工作原理：两个盛放机构可以对油管总成进行分开放置，且盛放机构包括网箱6和网盖7，在浸油的过程中，可以使得油进入到网箱6内，并与在油管总成的表面附着，而支撑条3、螺纹杆4和U形条5可以对网箱6进行限位，避免网箱6移位，在浸油的过程中，可启动推杆电机15，推杆电机15带动连接板10和安装板11左右摆动，进而使得网箱6内的油管总成与防锈油充分接触，在上述浸油的过程中，盖板8可以防止在浸油的过程中防锈油溅出。
[0031]实施例2
[0032]参照图4，一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，网箱6的两侧内壁焊接有多个分隔板17，且分隔板17均为X形结构。
[0033]工作原理：使用时，X形结构的分隔板17可以使得油管总成进一步分隔放置，以进一步使得油管总成的浸油更加充分。
[0034]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，包括无顶的箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的两侧内壁均固定连接有两个侧条（12），两个侧条（12）相对的一侧外壁均开有圆孔，两个圆孔内固定连接有同一个横轴（9），横轴（9）的外壁通过轴承转动连接有安装板（11），安装板（11）的底部固定连接有底板（2），所述底板（2）的顶部外壁开有两个凹槽，两个凹槽处均设有盛放机构，所述安装板（11）的顶端固定连接有连接板（10），所述箱体（1）靠近顶部的侧壁固定连接有立板（14），立板（14）的侧壁通过螺栓固定有推杆电机（15），推杆电机（15）的端部通过螺栓固定有连接条（16），连接条（16）远离推杆电机（15）的一端与连接板（10）的侧壁通过铰链铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器油管总成的防锈蚀处理装置，其特征在于，所述盛放机构包括无顶的网箱（6）和多个呈U形分布的支撑条（3），支撑条（3）靠近顶部的侧壁焊接有同一个U形条（5）。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器油管总成的防锈...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建亚，吴松，余建强，
申请(专利权)人：南昌科卓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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