汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，包括横板，横板的一侧固定连接竖板的一侧中部，横板的后面固定安装数个磁块，竖板后面的上部和下部分别固定安装磁块，横板的后面一侧固定安装定位块，横板的顶面和底面分别开设T形滑槽，T形滑槽内分别设有与之滑动配合的T形滑块，T形滑块的外侧分别固定连接连轴的一端，连轴的另一端轴承连接移动轮，移动轮的外周固定安装环形磁铁，竖板的另一侧固定连接套管的一端，套管的另一端轴承连接螺套的一侧，套管内设有一根与之螺纹配合的螺杆，套管与螺杆之间设有限位装置。首先本装置能够对本体镶块进行固定，进而实现对错边量的有效控制，另外本装置的结构简单，便于使用，本装置能够有效的降低工人烫伤风险。烫伤风险。烫伤风险。
【技术实现步骤摘要】
汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置
[0001]本技术属于汽车零部件生产设备领域，具体地说是一种汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置。
技术介绍
[0002]驱动桥壳作为汽车的关键零部件，驱动桥壳的焊接质量的优劣将纸巾决定人身安全。冲焊桥壳中段由上壳体21、下壳体22和本体镶块23组成，三个零件在拼焊的过程中错边量将直接影响焊接熔深，从而影响产品质量，本体镶块23尺寸较小，不便于夹紧，前期主要采用人工夹紧进行组对，无法有效的保证产品质量，同时由于为手持工件直径点焊，并且零件较小，容易烫伤工人，存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，包括横板，横板的一侧固定连接竖板的一侧中部，横板的后面固定安装数个磁块，竖板后面的上部和下部分别固定安装磁块，横板的后面一侧固定安装定位块，横板的顶面和底面分别开设T形滑槽，T形滑槽内分别设有与之滑动配合的T形滑块，T形滑块的外侧分别固定连接连轴的一端，连轴的另一端轴承连接移动轮，移动轮的外周固定安装环形磁铁，竖板的另一侧固定连接套管的一端，套管的另一端轴承连接螺套的一侧，套管内设有一根与之螺纹配合的螺杆，套管与螺杆之间设有限位装置。
[0006]如上所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，所述的螺杆的另一端固定连接接触板的一侧。
[0007]如上所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，所述的竖板的前面固定安装把手。
[0008]如上所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，所述的把手的外周开设防滑纹。
[0009]如上所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，所述的横板的前面设有U形板，连轴分别贯穿U形板的内壁并与之固定连接。
[0010]如上所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，所述的限位装置由限位槽和限位块组成，限位槽开设于螺杆的外周，限位块位于限位槽内并与之滑动接触配合，限位块的顶面固定连接套管内壁。
[0011]本技术的优点是：本装置用于本体镶块的焊接，使用者通过横板上的磁块将本体镶块吸紧，并且本体镶块的弧面与定位块的一侧接触，进而实现定位，使用者移动本装置进而带动本体镶块移动，使用者通过两个本装置使得两个本体镶块与组对后的上壳体与下壳体对齐，竖板上的磁块能够分别与上壳体、下壳体接触并吸紧，使用者调节两个本装置上的螺套，螺套转动能够带动螺杆移动，两根螺杆的另一端接触后，进而能够将两个本装置
分别进行固定，使用者能够对本体镶块进行点焊，若连轴对点焊位置进行了阻挡，使用者能够移动连轴，进而对连轴的位置进行调节，防止连轴影响到焊接，焊接完成后，使用者转动螺套，进而使得两根螺杆分离，使用者能够将本装置取下便可，首先本装置能够对本体镶块进行固定，进而实现对错边量的有效控制，另外本装置的结构简单，便于使用，本装置能够有效的降低工人烫伤风险。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的俯视结构示意图；图2是本技术的仰视结构示意图；图3是本技术的使用状态示意图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，如图所示，包括横板1，横板1的一侧固定连接竖板2的一侧中部，横板1的后面固定安装数个磁块3，竖板2后面的上部和下部分别固定安装磁块3，磁块3的后面和环形磁铁9的外周后面齐平，进而使得本体镶块23的焊接面与上壳体21、下壳体22焊接面齐平，进而实现错边量的控制，横板1的后面一侧固定安装定位块4，横板1的顶面和底面分别开设T形滑槽5，T形滑槽5内分别设有与之滑动配合的T形滑块6，T形滑块6的外侧分别固定连接连轴7的一端，连轴7的另一端轴承连接移动轮8，移动轮8的外周固定安装环形磁铁9，竖板2的另一侧固定连接套管10的一端，套管10的另一端轴承连接螺套11的一侧，套管10内设有一根与之螺纹配合的螺杆12，套管10与螺杆12之间设有限位装置，限位装置使得螺杆12无法转动，但并不影响螺杆12左右移动。本装置用于本体镶块23的焊接，使用者通过横板3上的磁块3将本体镶块23吸紧，并且本体镶块23的弧面与定位块4的一侧接触，进而实现定位，使用者移动本装置进而带动本体镶块23移动，使用者通过两个本装置使得两个本体镶块23与组对后的上壳体21与下壳体22对齐，竖板2上的磁块3能够分别与上壳体21、下壳体22接触并吸紧，使用者调节两个本装置上的螺套11，螺套11转动能够带动螺杆12移动，两根螺杆12的另一端接触后，进而能够将两个本装置分别进行固定，使用者能够对本体镶块2进行点焊，若连轴7对点焊位置进行了阻挡，使用者能够移动连轴7，进而对连轴7的位置进行调节，防止连轴7影响到焊接，焊接完成后，使用者转动螺套11，进而使得两根螺杆12分离，使用者能够将本装置取下便可，首先本装置能够对本体镶块23进行固定，进而实现对错边量的有效控制，另外本装置的结构简单，便于使用，本装置能够有效的降低工人烫伤风险。
[0016]具体而言，如图1或2或3所示，本实施例所述的螺杆12的另一端固定连接接触板13的一侧。使用者能够通过本装置接触板13与另一套本装置的接触板13接触，能够防止本装置错位。
[0017]具体的，如图1或3所示，本实施例所述的竖板2的前面固定安装把手14。把手14能够为使用者提供着力点，便于使用者移动本装置。
[0018]进一步的，如图1所示，本实施例所述的把手14的外周开设防滑纹。防滑纹能够增大把手14与使用者手部之间的摩擦力，防止使用者手打滑。
[0019]更进一步的，如图1或2所示，本实施例所述的横板1的前面设有U形板15，U形板15开口朝后，连轴7分别贯穿U形板15的内壁并与之固定连接。使用者能够通过U形板15带动两根连轴7同步移动使用更加方便。
[0020]更进一步的，如图1所示，本实施例所述的限位装置由限位槽16和限位块17组成，限位槽开设于螺杆12的外周，限位块17位于限位槽16内并与之滑动接触配合，限位块17的顶面固定连接套管10内壁。限位槽16和限位块17能够对螺杆12起到限位作用，使得螺杆12无法转动，并且不会影响到螺杆12的移动，该限位装置的结构简单，便于使用。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置，包括横板（1），横板（1）的一侧固定连接竖板（2）的一侧中部，其特征在于：横板（1）的后面固定安装数个磁块（3），竖板（2）后面的上部和下部分别固定安装磁块（3），横板（1）的后面一侧固定安装定位块（4），横板（1）的顶面和底面分别开设T形滑槽（5），T形滑槽（5）内分别设有与之滑动配合的T形滑块（6），T形滑块（6）的外侧分别固定连接连轴（7）的一端，连轴（7）的另一端轴承连接移动轮（8），移动轮（8）的外周固定安装环形磁铁（9），竖板（2）的另一侧固定连接套管（10）的一端，套管（10）的另一端轴承连接螺套（11）的一侧，套管（10）内设有一根与之螺纹配合的螺杆（12），套管（10）与螺杆（12）之间设有限位装置。2.根据权利要求1所述的汽车钢板冲压桥壳焊接用固定装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉龙，谈青，张伟懿，柳润城，王希浩，
申请(专利权)人：潍坊青特车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。