电池包箱盖及动力电池包总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包箱盖及动力电池包总成，该电池包箱盖包括箱盖壳体和电连接组件；箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，箱盖壳体通过LFT

【技术实现步骤摘要】
电池包箱盖及动力电池包总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种电池包箱盖及动力电池包总成。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车。目前随着人们环保意识的不断提升，新能源汽车，尤其是电动汽车得到快速发展。
[0003]电池包是电动汽车重要组成部件，而电池包箱盖是电池包的重要组成部件，动力电池包的轻量化对电动汽车的能耗降低有重要作用，现有技术主要通过复合材料制作电池包箱盖实现箱盖的轻量化，但存在以下不足：(1)为满足强度和模态的要求，箱盖的壁面较厚并结合加强筋设计导致限制了进一步轻量化；(2)为了将高压插件装配于箱体上，箱盖托盘高度需要增加，托盘一般采用密度较高的金属材料制作，增加托盘体积不利于电池包轻量化；(3)在保证电池托盘轻薄设计的前提下，高压连接器需通过支架固定在托盘上，高压连接器的突出部分会妨碍箱盖垂直放至安装位置，箱盖开口部位需要套入高压连接器突出部分再旋转一定角度至装配位置，从而导致装配工艺复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种电池包箱盖，以实现轻量化，且简化装配工艺。
[0005]一种电池包箱盖，包括箱盖壳体和电连接组件；
[0006]所述箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，所述箱盖壳体通过LFT-D工艺模压成型，所述电连接组件在所述箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后所述箱盖壳体和所述电连接组件结合成一体，且所述电连接组件部分预埋在所述箱盖壳体内部；
[0007]所述箱盖壳体上设有主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔，所述主输出高压连接器安装孔、所述直流充电高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的前方，所述后驱动电机高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的后方；
[0008]所述电连接组件在连接主输出高压连接器、直流充电高压连接器、后驱动电机高压连接器的一端均有部分裸露于所述箱盖壳体的外部。
[0009]根据本技术提出的电池包箱盖，具有以下有益效果：
[0010](1)箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，并通过LFT-D工艺模压成型，相比SMC在相当强度前提下有更低的密度，实现了轻量化，电连接组件在箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后箱盖壳体和电连接组件结合成一体，且电连接组件部分预埋在箱盖壳体内部，提高了箱盖的刚度，从而可以减小局部材料壁厚进一步实现轻量化；
[0011](2)电连接组件因部分预埋在箱盖壳体内，可以省去复杂的固定连接组件，从而简
化电连接件的装配工艺和减低成本；当车辆配置后驱动电机或者直流充电口在整车后方区域时，可以将一个或多个高压连接器安装在箱盖壳体的后方，箱盖上集成的电连接组件相比电池包外部高压导线显著降低了成本，减小高压连接器至驱动电机或者直流充电接口的距离有利于降低整车成本；
[0012](3)高压连接器可以通过主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔预装在箱盖壳体上，再通过电连接组件和高压连接器之间实现电导通，预装完成的电池包箱盖可以从上到下垂直安装到电池包上，装配工艺更加简单。
[0013]另外，根据本技术提供的电池包箱盖，还可以具有如下附加的技术特征：
[0014]进一步地，所述电连接组件包括主输出正极铜巴、主输出负极铜巴、直流充电正极铜巴、直流充电负极铜巴、后驱动电机正极铜巴、以及后驱动电机负极铜巴；
[0015]所述主输出正极铜巴和所述主输出负极铜巴安装在所述主输出高压连接器安装孔的后方；所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极铜巴安装在所述直流充电高压连接器安装孔的后方；所述后驱动电机正极铜巴和所述后驱动电机负极铜巴安装在所述后驱动电机高压连接器安装孔的前方。
[0016]进一步地，所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极铜巴从所述箱盖壳体的顶部穿过所述箱盖壳体，且所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极铜巴作为所述箱盖壳体的加强梁。
[0017]进一步地，所述箱盖壳体上还设有密封盖安装孔，密封盖通过所述密封盖安装孔配合紧固件固定在所述箱盖壳体上。
[0018]进一步地，所述箱盖壳体上还设有密封盖连接螺纹嵌件，所述密封盖连接螺纹嵌件与所述紧固件连接。
[0019]进一步地，所述密封盖连接螺纹嵌件通过模具内预置嵌件实现模内成型，或者在所述箱盖壳体成型后通过热压嵌入或超声波埋植实现安装。
[0020]进一步地，所述箱盖壳体的内部设有加厚部，所述加厚部位于所述箱盖壳体的中间位置。
[0021]进一步地，所述电连接组件采用铜合金或铝合金。
[0022]进一步地，主输出高压连接器通过螺栓安装在所述主输出高压连接器安装孔上，直流充电高压连接器通过螺栓安装在所述直流充电高压连接器安装孔上，后驱动电机高压连接器通过螺栓安装在所述后驱动电机高压连接器安装孔上。
[0023]本技术的另一个目的在于提出一种采用上述电池包箱盖的动力电池包总成。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1为本技术第一实施例的电池包箱盖在第一视角下的结构示意图；
[0027]图2为本技术第一实施例的电池包箱盖在第二视角下的结构示意图；
[0028]图3为图1中A-A面的剖视示意图；
[0029]图4为图3中区域II的部分放大图；
[0030]图5为图1中B-B面的剖视示意图；
[0031]图6为电池包箱盖与主输出高压连接器和直流充电高压连接器的装配结构示意图；
[0032]图7为电池包箱盖与后驱动电机高压连接器的装配结构示意图；
[0033]图8为图6中C-C面的剖视示意图；
[0034]图9为图6中D-D面的剖视示意图；
[0035]图10为电池包箱盖与电池包在第一视角下的装配结构示意图；
[0036]图11为电池包箱盖与电池包在第二视角下的装配结构示意图；
[0037]图12为电连接组件与电池包内高压接口的安装结构示意图；
[0038]图13为电池包箱盖中密封盖板区域的结构示意图；
[0039]图14为电池包箱盖应用在整车的结构示意图。
具体实施方式
[0040]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱盖，其特征在于，包括箱盖壳体和电连接组件；所述箱盖壳体采用长玻璃纤维增强热塑性塑料，所述箱盖壳体通过LFT-D工艺模压成型，所述电连接组件在所述箱盖壳体模压过程内置在模具型腔中，成型后所述箱盖壳体和所述电连接组件结合成一体，且所述电连接组件部分预埋在所述箱盖壳体内部；所述箱盖壳体上设有主输出高压连接器安装孔、直流充电高压连接器安装孔、后驱动电机高压连接器安装孔，所述主输出高压连接器安装孔、所述直流充电高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的前方，所述后驱动电机高压连接器安装孔位于所述箱盖壳体的后方；所述电连接组件在连接主输出高压连接器、直流充电高压连接器、后驱动电机高压连接器的一端均有部分裸露于所述箱盖壳体的外部。2.根据权利要求1所述的电池包箱盖，其特征在于，所述电连接组件包括主输出正极铜巴、主输出负极铜巴、直流充电正极铜巴、直流充电负极铜巴、后驱动电机正极铜巴、以及后驱动电机负极铜巴；所述主输出正极铜巴和所述主输出负极铜巴安装在所述主输出高压连接器安装孔的后方；所述直流充电正极铜巴和所述直流充电负极铜巴安装在所述直流充电高压连接器安装孔的后方；所述后驱动电机正极铜巴和所述后驱动电机负极铜巴安装在所述后驱动电机高压连接器安装孔的前方。3.根据权利要求2所述的电池包箱盖，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林金源，曾龙，董冰，游道亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：