一种卡车驾驶室加热系统技术方案

本申请公开了一种卡车驾驶室加热系统，涉及驾驶室加热技术领域，该系统包括：燃油加热器，用于抽取油箱内的燃油进行燃烧，并对经过的冷却水进行加热；散热器，铺设于驾驶室的卧铺下，用于对加热后的冷却水进行散热，对卧铺加热，散热器与燃油加热器组成卧铺加热组件；第一检测单元，其用于检测驾驶室的卧铺区域温度；电控单元，其用于设定卧铺区域的第一温度阈值和第二温度阈值，电控单元还用于当卧铺区域温度小于第一温度阈值时，控制卧铺加热组件工作，直至卧铺区域温度大于或等于第二温度阈值时，控制卧铺加热组件不工作。本申请，即便卡车处于较长时间的熄火停车状态，仍可对卧铺进行有效加热，且不会影响到蓄电池的电量。且不会影响到蓄电池的电量。且不会影响到蓄电池的电量。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室加热系统


[0001]本申请涉及驾驶室加热
，具体涉及一种卡车驾驶室加热系统。

技术介绍

[0002]目前，卡车又称作载货汽车，主要用于运送货物，属于商用车辆类别。对于远距离的长途运输中，驾驶员需要在驾驶室内夜间休息，因此卡车驾驶室内一般配有卧铺，以便于卡车司机在驾驶室卧铺上休息。在寒冷的北方地区，司机在卧铺上休息往往会感觉寒冷，故而有对驾驶室卧铺加热的需求。
[0003]相关技术中，卡车驾驶室内的卧铺加热技术主要包括以下2类：
[0004]1、在卧铺垫上铺设电热毯，通过电热毯进行加热；
[0005]2、采用碳纤维加热丝材质加热垫。
[0006]但是，在发动机熄火状态，无论是在卧铺上铺设电热毯或采用碳纤维加热丝材质加热垫，二者的电来源均为蓄电池，加热过程均会大量消耗蓄电池的电量。长时间使用会导致蓄电池亏电，造成发动机无法起动。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种卡车驾驶室加热系统，以解决相关技术中驾驶室卧铺加热过程大量消耗蓄电池的电量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室加热系统，其特征在于，其包括：燃油加热器(1)，所述燃油加热器(1)用于抽取油箱(6)内的燃油进行燃烧，并对经过的冷却水进行加热；散热器(4)，所述散热器(4)铺设于驾驶室的卧铺下，用于对加热后的冷却水进行散热，对卧铺加热，所述散热器(4)与燃油加热器(1)组成卧铺加热组件；第一检测单元，其用于检测驾驶室的卧铺区域温度；电控单元，其用于设定卧铺区域的第一温度阈值和第二温度阈值，所述电控单元还用于当所述卧铺区域温度小于第一温度阈值时，控制卧铺加热组件工作，直至所述卧铺区域温度大于或等于第二温度阈值时，控制所述卧铺加热组件不工作。2.如权利要求1所述的卡车驾驶室加热系统，其特征在于：所述系统还包括与电控单元连接的卧铺加热开关，所述卧铺加热开关用于控制第一检测单元检测所述卧铺区域温度，以及控制电控单元获取所述卧铺区域温度。3.如权利要求2所述的卡车驾驶室加热系统，其特征在于：所述卧铺加热开关设有低温加热档和高温加热档，所述高温加热档对应的第二温度阈值大于低温加热档对应的第二温度阈值。4.如权利要求1所述的卡车驾驶室加热系统，其特征在于，所述系统还包括：鼓风机，所述鼓风机与燃油加热器(1)组成驻车暖风组件；第二检测单元，其用于检测驾驶室的座椅区域温度；所述电控单元还用于设置座椅区域的第三温度阈值和第四温度阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓梦诗，张明，李廷才，苗博，赵庆福，杜格非，徐立恒，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：