接力装配式竖井智能停车库施工方法技术

本发明专利技术公开了一种接力装配式竖井智能停车库施工方法，包括步骤：一、勘察建筑群之间的有效区域；二、判断有效区域在地面上的投影是否形成直径大于16m的圆形；三、建造外接力装配式竖井智能停车库；四、建造内外接力装配式竖井智能停车库。本发明专利技术利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式一体框架结构建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，稳定性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
接力装配式竖井智能停车库施工方法


[0001]本专利技术属于竖井智能停车库
，具体涉及一种接力装配式竖井智能停车库施工方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，人们的生活水平也日渐提高，家家拥有汽车以及开车上班出行已经是普遍的事情，因此汽车保有量大幅增加，而停车位的建设却受到限制，尤其是老旧小区，这些区域的建筑普遍建设年代早，未按现今的规定比例配备停车位，造成道路拥堵且不安全，更不便于外来车辆的进入，使得这些地区的停车矛盾尤为突出，给出行带来不便。为了解决此问题，很多地区采用加建地下停车位的方式为居民和用户提供更多停车位，但是该类地区道路普遍较为狭窄，既有建筑密集，可用空地极少，加上地下施工作业区域有限，大型机械设备或零部件繁多的机械设备均难以高效操作，造成老旧小区地下停车库建造困难。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种接力装配式竖井智能停车库施工方法，其设计新颖合理，利用开挖土方之前整体支护的方式，避免开挖后卸荷土体变形坍塌，支护结构持续为竖井提供支护，且相邻两层地下停车层的车位支撑层采用错位接力支撑方式，避免超长支柱带来的易断裂和易倾斜问题，利用局部开挖的方式，操作安全性高，车库全部采用装配式建造，预制柱和预制梁满足强度的同时结构小巧，运输方便，从开挖到车库的建造均无需使用大型机械设备，可实施性强，智能停车库为一体连接的框架结构，自重轻、稳定性强，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：接力装配式竖井智能停车库施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
[0005]步骤一、勘察建筑群之间的有效区域：通过建筑群的建筑图纸和实际勘察，在建筑群之间实际勘察并确定有效区域，并划线；
[0006]所述有效区域为建筑群之间地面以及对应地层中无地下管线的区域；
[0007]步骤二、判断有效区域在地面上的投影是否形成直径大于16m的圆形：根据对建筑群之间实际勘察划线结果，判断有效区域在地面上的投影是否可以勾勒出直径大于16m的圆形，当有效区域在地面上的投影可以勾勒出直径大于16m的圆形时，执行步骤三；当有效区域在地面上的投影无法勾勒出直径大于16m的圆形时，在有效区域在地面上的投影上勾勒出直径为6m～8m的圆形，执行步骤四；
[0008]步骤三、建造外接力装配式竖井智能停车库，过程如下：
[0009]步骤301、在有效区域地面上开挖一个深度为0.2m～0.4m且直径大于16m的浅坑槽，将停车库支撑网架安装在所述浅坑槽内，所述停车库支撑网架的外径与所述浅坑槽的内径相等；
[0010]所述停车库支撑网架上开设有多个供车位支护管穿过的支护管孔，所述停车库支撑网架包括多个车位支撑架，相邻两个车位支撑架之间设置有非车位支撑架，支护管孔包括车位支护管孔和非车位支护管孔，车位支护管孔开设在车位支撑架上，非车位支护管孔开设在非车位支撑架上；
[0011]步骤302、在一个车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护管，并将该车位支撑架中全部的车位支护管压入地层内，并通过车位定位架将车位支护管的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管起向停车库支撑网架中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护管向停车库支撑网架中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁连接，建造一个装配式停车位；
[0012]所述支撑框架包括两个装配式立柱和两个分别连接两个装配式立柱且呈平行设置的装配式横梁；
[0013]步骤303、在上一个车位支撑架中相邻位置的车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护管，建造与上一个装配式停车位相邻的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤302相同；
[0014]步骤304、在相邻的两个建造完成的装配式停车位之间的非车位支撑架中全部的非车位支护管孔中分别插入车位支护管，并将该非车位支撑架中全部的车位支护管压入地层内，并通过车位定位架将车位支护管的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管起向停车库支撑网架中心位置开挖土方，土方开挖过程中，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁连接为一体；
[0015]步骤305、多次循环步骤303和步骤304，直至整层的装配式地下停车层施工完毕，其中，相邻两个车位定位架装配式连接为一体，多个车位定位架构成车位定位网架；
[0016]步骤306、在车位定位网架底部安装错位管支撑网架，所述错位管支撑网架上开设有多个车位支护错位管穿过的支护管孔，所述错位管支撑网架与所述停车库支撑网架的结构尺寸均相同；所述停车库支撑网架上的多个支护管孔和所述错位管支撑网架上的多个支护管孔呈相互错位布设；
[0017]步骤307、在错位管支撑网架的一个车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管，并将插入的车位支护错位管压入地层内，并通过错位管定位架将车位支护错位管的下部安装在竖井井壁上，从车位支护错位管起向错位管支撑网架中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护错位管向错位管支撑网架中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁连接，建造该层中的一个装配式停车位；
[0018]所述支撑框架中两个装配式横梁位于上侧的装配式横梁为装配式上横梁，所述支撑框架中两个装配式横梁位于下侧的装配式横梁为装配式下横梁，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层中的装配式下横梁为相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层中的装配式上横梁；
[0019]步骤308、在错位管支撑网架的上一个车位支撑架中相邻位置的车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管，建造该层中与上一个装配式停车位相邻的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤307相同；
[0020]步骤309、在该层中相邻的两个建造完成的装配式停车位之间的非车位支撑架中
全部的非车位支护管孔中分别插入车位支护错位管，并将该非车位支撑架中全部的车位支护错位管压入地层内，并通过错位管定位架将车位支护错位管的下部安装在竖井井壁上，从车位支护错位管起向错位管支撑网架中心位置开挖土方，土方开挖过程中，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁连接为一体；
[0021]步骤3010、多次循环步骤308和步骤309，直至整层的装配式地下停车层施工完毕，其中，相邻两个错位管定位架装配式连接为一体，多个错位管定位架构成错位管定位网架；
[0022]此时，相邻两层装配式地下停车层中的多个车位支护管和多个车位支护错位管呈相互错位布设；
[0023]步骤3011、在错位管定位网架底部安装停车库支撑网架，多次循环步骤302至步骤3010，直至外接力装配式竖井智能停车库建造到设计层数，完成外接力装配式竖井智能停车库的建造；
[0024]步骤四、建造内外接力装配式竖井智能停车库，过程如下：
[0025]步骤401、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.接力装配式竖井智能停车库施工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：步骤一、勘察建筑群之间的有效区域：通过建筑群的建筑图纸和实际勘察，在建筑群之间实际勘察并确定有效区域，并划线；所述有效区域为建筑群之间地面以及对应地层(3)中无地下管线的区域；步骤二、判断有效区域在地面上的投影是否形成直径大于16m的圆形：根据对建筑群之间实际勘察划线结果，判断有效区域在地面上的投影是否可以勾勒出直径大于16m的圆形，当有效区域在地面上的投影可以勾勒出直径大于16m的圆形时，执行步骤三；当有效区域在地面上的投影无法勾勒出直径大于16m的圆形时，在有效区域在地面上的投影上勾勒出直径为6m～8m的圆形，执行步骤四；步骤三、建造外接力装配式竖井智能停车库，过程如下：步骤301、在有效区域地面上开挖一个深度为0.2m～0.4m且直径大于16m的浅坑槽，将停车库支撑网架(16)安装在所述浅坑槽内，所述停车库支撑网架(16)的外径与所述浅坑槽的内径相等；所述停车库支撑网架(16)上开设有多个供车位支护管(17)穿过的支护管孔(26)，所述停车库支撑网架(16)包括多个车位支撑架(16-1)，相邻两个车位支撑架(16-1)之间设置有非车位支撑架(16-2)，支护管孔(26)包括车位支护管孔(26-1)和非车位支护管孔(26-2)，车位支护管孔(26-1)开设在车位支撑架(16-1)上，非车位支护管孔(26-2)开设在非车位支撑架(16-2)上；步骤302、在一个车位支撑架(16-1)中全部的车位支护管孔(26-1)中分别插入车位支护管(17)，并将该车位支撑架(16-1)中全部的车位支护管(17)压入地层(3)内，并通过车位定位架将车位支护管(17)的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管(17)起向停车库支撑网架(16)中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护管(17)向停车库支撑网架(16)中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁(27)连接，建造一个装配式停车位；所述支撑框架包括两个装配式立柱(19)和两个分别连接两个装配式立柱(19)且呈平行设置的装配式横梁(28)；步骤303、在上一个车位支撑架(16-1)中相邻位置的车位支撑架(16-1)中全部的车位支护管孔(26-1)中分别插入车位支护管(17)，建造与上一个装配式停车位相邻的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤302相同；步骤304、在相邻的两个建造完成的装配式停车位之间的非车位支撑架(16-2)中全部的非车位支护管孔(26-2)中分别插入车位支护管(17)，并将该非车位支撑架(16-2)中全部的车位支护管(17)压入地层(3)内，并通过车位定位架将车位支护管(17)的下部安装在竖井井壁上，从车位支护管(17)起向停车库支撑网架(16)中心位置开挖土方，土方开挖过程中，将相邻两个建造完成的装配式停车位通过多个非车位连接梁(25)连接为一体；步骤305、多次循环步骤303和步骤304，直至整层的装配式地下停车层施工完毕，其中，相邻两个车位定位架装配式连接为一体，多个车位定位架构成车位定位网架(18)；步骤306、在车位定位网架(18)底部安装错位管支撑网架(20)，所述错位管支撑网架(20)上开设有多个车位支护错位管(21)穿过的支护管孔(26)，所述错位管支撑网架(20)与所述停车库支撑网架(16)的结构尺寸均相同；所述停车库支撑网架(16)上的多个支护管孔
(26)和所述错位管支撑网架(20)上的多个支护管孔(26)呈相互错位布设；步骤307、在错位管支撑网架(20)的一个车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管(21)，并将插入的车位支护错位管(21)压入地层(3)内，并通过错位管定位架将车位支护错位管(21)的下部安装在竖井井壁上，从车位支护错位管(21)起向错位管支撑网架(20)中心位置开挖土方，土方开挖过程中，沿车位支护错位管(21)向错位管支撑网架(20)中心位置方向依次支护多个支撑框架，相邻两个所述支撑框架通过多个装配式纵向横梁(27)连接，建造该层中的一个装配式停车位；所述支撑框架中两个装配式横梁(28)位于上侧的装配式横梁(28)为装配式上横梁，所述支撑框架中两个装配式横梁(28)位于下侧的装配式横梁(28)为装配式下横梁，相邻两层所述装配式地下停车层中位于上层的所述装配式地下停车层中的装配式下横梁为相邻两层所述装配式地下停车层中位于下层的所述装配式地下停车层中的装配式上横梁；步骤308、在错位管支撑网架(20)的上一个车位支撑架中相邻位置的车位支撑架中全部的车位支护管孔中分别插入车位支护错位管(21)，建造该层中与上一个装配式停车位相邻的装配式停车位，该装配式停车位建造过程与步骤307相同；步骤309、在该层中相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，张率，张建山，
申请(专利权)人：张率，
类型：发明
国别省市：