一种扩展式宿营车制造技术

本发明专利技术提供了一种扩展式宿营车，包括有车体和设置在车体上的车厢，所述车厢包括有主舱体以及分别设置在主舱体两侧的左扩展舱体和右扩展舱体，所述左扩展舱体和右扩展舱体分别通过多个电动侧拉机构与主舱体活动连接，所述左扩展舱体和右扩展舱体的底部均设置有多个调平支撑腿，所述主舱体分为位于前部的设备区以及位于后部的休息区，所述休息区上设置有多个折叠床。本发明专利技术提高了宿营车内部的空间利用率，满足多人宿营的需求，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种扩展式宿营车


[0001]本专利技术涉及应急设备
，尤其涉及一种扩展式宿营车。

技术介绍

[0002]根据国家相关标准，结合应急保障系统的现状和实际作战需要，充分利用车辆的有效空间，合理布置车内各设备放置区间。为在处置突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供现场宿营保障服务。目前的宿营车大多存在空间利用率不高、不能满足多人宿营的弊端，实用性较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种扩展式宿营车，提高了宿营车内部的空间利用率，满足多人宿营的需求，实用性较强。
[0004]为此目的，本专利技术由如下技术方案实施。
[0005]一种扩展式宿营车，包括有车体和设置在车体上的车厢，所述车厢包括有主舱体以及分别设置在主舱体两侧的左扩展舱体和右扩展舱体，所述左扩展舱体和右扩展舱体分别通过多个电动侧拉机构与主舱体活动连接，所述左扩展舱体和右扩展舱体的底部均设置有顶升机构；
[0006]所述主舱体分为位于前部的设备区以及位于后部的休息区，所述休息区上设置有多个折叠床。
[0007]进一步，所述电动侧拉机构包括有轨道、齿轮齿条组件、丝杠顶升总成、动力传动杆、第一手摇组件和第一手摇转向座，所述轨道固接在车体的大梁上，所述齿轮齿条组件滑动设置在轨道上且齿轮齿条组件的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件的一端与左扩展舱体或右扩展舱体连接，齿轮齿条组件的另一端通过动力传动杆与丝杠顶升总成动力连接，所述丝杠顶升总成通过第一手摇组件与第一手摇转向座动力连接。
[0008]进一步，所述顶升机构包括有顶升电机、传动轴、顶升底板、支撑腿、第二手摇组件和第二手摇转向座，所述顶升电机固接在车体的底部，顶升电机通过两个所述传动轴分别与两个顶升底板动力连接，两个顶升底板上均固接有支撑腿，所述顶升电机通过所述第二手摇组件与所述第二手摇转向座动力连接。
[0009]进一步，所述左扩展舱体和右扩展舱体的侧面上均具有至少一个观察窗。
[0010]进一步，所述主舱体的上部设置有顶部护栏、换气天窗和逃生天窗，所述顶部护栏与主舱体可拆卸连接，所述换气天窗上设置有换气扇。
[0011]进一步，所述设备区上安装有发电机、外置式空调一体机和电视机，所述发电机与外置式空调一体机、电视机电力连接。
[0012]进一步，所述休息区上设置有应急照明灯和报警器。
[0013]进一步，所述主舱体的后部具有单开门，位于所述单开门的下方设置有隐藏式抽拉梯和抽拉平台。
[0014]进一步，所述主舱体的后部挂设有登顶梯，所述登顶梯的上部延伸至主舱体的顶部。
[0015]进一步，所述折叠床包括有第一床架、第二床架和爬梯，所述第一床架的一端与第二床架的一端铰接，所述爬梯固接在第一床架上。
[0016]本专利技术具有如下优点：
[0017]第一，在原有的主舱体的两侧增设左扩展舱体和右扩展舱体，并通过电动侧拉机构与主舱体活动连接，使得在电动侧拉机构的作用下，左扩展舱体和右扩展舱体能够展开或收缩，当其处于展开状态下时能够增大宿营车内部的面积，进而优化宿营车的空间利用率；
[0018]第二，将主舱体分为设备区和休息区，设备区用于存放所需的设备，休息区用于安装多个折叠床工宿营人员休息，且通过折叠床能够进一步提高宿营车的空间利用率，同时多个折叠床设置在休息区内，能够满足多人宿营的需求，实用性较强。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的正视图；
[0020]图2为本专利技术的右侧视图；
[0021]图3为图2的俯视图；
[0022]图4为本专利技术的左侧视图；
[0023]图5为本专利技术的后视图；
[0024]图6为本专利技术的内部结构示意图；
[0025]图7为电动侧拉机构和顶升机构的结构示意图；
[0026]图中：1、车体；2、车厢；200、主舱体；2001、设备区；2002、休息区；201、左扩展舱体；202、右扩展舱体；3、电动侧拉机构；300、轨道；301、齿轮齿条组件；302、丝杠顶升总成；303、动力传动杆；304、第一手摇组件；305、第一手摇转向座；4、顶升机构；401、顶升电机；402、传动轴；403、顶升底板；404、支撑腿；405、第二手摇组件；406、第二手摇转向座；5、折叠床；500、第一床架；501、第二床架；502、爬梯；6、观察窗；7、顶部护栏；8、换气天窗；9、逃生天窗；10、发电机；11、外置式空调一体机；12、电视机；13、应急照明灯；14、报警器；15、单开门；16、抽拉梯；17、抽拉平台；18、登顶梯。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]下面将结合附图1-7，对本专利技术做进一步说明。
[0029]一种扩展式宿营车，包括有车体1和固接在车体1上的车厢2，车厢2包括有主舱体200以及分别设置在主舱体200两侧的左扩展舱体201和右扩展舱体202，左扩展舱体201和右扩展舱体202分别通过电动侧拉机构3与主舱体200活动连接。电动侧拉机构3包括有轨道
300、齿轮齿条组件301、丝杠顶升总成302、动力传动杆303、第一手摇组件304和第一手摇转向座305，两副轨道300分别并列的固接在车体1的大梁上，两组齿轮齿条组件301分别滑动设置在对应的一副轨道300上，且齿轮齿条组件301的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件301的一端与左扩展舱体201或右扩展舱体202连接，齿轮齿条组件301的另一端通过动力传动杆303与丝杠顶升总成302动力连接，当丝杠顶升总成302启动时，通过动力传动杆303能够带动齿轮齿条组件301在轨道300上滑动，进而通过齿轮齿条组件301带动左扩展舱体201或右扩展舱体202分别向主舱体200两侧展开或收缩。丝杠顶升总成302通过第一手摇组件304与第一手摇转向座305动力连接，在断电的情况下，通过转动第一手摇转向座305，第一手摇转向座305的手摇输出轴通过第一手摇组件304驱动动力传动杆303使齿轮齿条组件301运动，进而带动左扩展舱体201或右扩展舱体202向主舱体200方向运动。由于第一手摇组件304为现有技术，在本实施例中未对其结构做任何改进，因此不再详述其结构。另外，为了实现自动化控制该丝杠顶升总成302的启停，可以在车厢2内部安装控制面板，该控制面板与丝杠顶升总成302电连接，通过控制控制面板上的旋钮来实现对左扩展舱体201和右扩展舱体202的伸缩控制。
[0030]顶升机构4包括有顶升电机401、传动轴402、顶升底板403、支撑腿404、第二手摇组件40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扩展式宿营车，包括有车体(1)和设置在车体(1)上的车厢(2)，其特征在于，所述车厢(2)包括有主舱体(200)以及分别设置在主舱体(200)两侧的左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)，所述左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)分别通过电动侧拉机构(3)与主舱体(200)活动连接，所述左扩展舱体(201)和右扩展舱体(202)的底部均设置有顶升机构(4)；所述主舱体(200)分为位于前部的设备区(2001)以及位于后部的休息区(2002)，所述休息区(2002)上设置有多个折叠床(5)。2.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述电动侧拉机构(3)包括有轨道(300)、齿轮齿条组件(301)、丝杠顶升总成(302)、动力传动杆(303)、第一手摇组件(304)和第一手摇转向座(305)，所述轨道(300)固接在车体(1)的大梁上，所述齿轮齿条组件(301)滑动设置在轨道(300)上且齿轮齿条组件(301)的滑动方向垂直于车辆的行走方向，齿轮齿条组件(301)的一端与左扩展舱体(201)或右扩展舱体(202)连接，齿轮齿条组件(301)的另一端通过动力传动杆(303)与丝杠顶升总成(302)动力连接，所述丝杠顶升总成(302)通过第一手摇组件(304)与第一手摇转向座(305)动力连接。3.根据权利要求1所述的一种扩展式宿营车，其特征在于，所述顶升机构(4)包括有顶升电机(401)、传动轴(402)、顶升底板(403)、支撑腿(404)、第二手摇组件(405)和第二手摇转向座(406)，所述顶升电机(401)固接在车体(1)的底部，顶升电机(401)通过两个所述传动轴(402)分别与两个顶升...

【专利技术属性】
技术研发人员：谯成，李青锋，杨强，蔡迎雪，周印权，
申请(专利权)人：重庆铁马专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：