一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板制造技术

本发明专利技术属于路桥防撞墙施工技术领域，特别涉及一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板，包括外模板，所述外模板的外壁光滑，内壁加设加劲肋，加劲肋包括纵肋和横肋，沿外模板长度方向每间隔一段距离在纵肋上焊接一梯形骨架；所述外模板内壁上对应内模板螺栓孔焊接有螺母，螺杆螺纹连接于螺母内，螺杆上设有塑料套管；所述外模板底部设有连接槽钢，连接槽钢焊接在钢箱梁翼板上。本发明专利技术外模板预先焊接固定，最终保留于混凝土防撞墙内，避免了频繁的悬挑起吊外侧模板，也避免了拆模掉角的问题，大大减小了安全隐患。大大减小了安全隐患。大大减小了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板


[0001]本专利技术属于路桥防撞墙施工
，特别涉及一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板。

技术介绍

[0002]传统拼装式防撞墙模板采用内模板和外模板扣合的形式，内模板和外模板之间形成储存并定型混凝土的密闭空间。使用传统的拼装式防撞墙模板在跨高速施工时，由于施工过程中，需要对防撞墙外模板进行拼装或拆除，频繁的悬挑起吊外侧模板，对于下方车流湍急的高速无疑是巨大的安全隐患。虽然为了防护在下方加装了防护网，但是由于单块外模板重量较大，防护网无法确保下方交通安全。
[0003]同时，传统拼装式防撞墙模板不可避免存在外模板底角漏浆和拆模掉角现象，而无论是漏浆还是掉角，这些遗落物都会对下方高速通行的车辆造成不可忽视的安全威胁，且遗落物一般为液态或细小颗粒，常规防护措施很难杜绝此类隐患。
[0004]另外，传统拼装式防撞墙模板需要操作人员对外模板进行校正和加固，下方高速通行的车流会对操作人员产生巨大的心理压力，影响施工质量、进度和安全。
[0005]除上述外，传统拼装式防撞墙模板的外模板由多块模板拼接而成，各模板间拼接缝通过外模板外壁加劲肋留有的加固螺栓孔铰接，由于单块模板重量较大，拼接缝对正和调整难度大，使防撞墙外模板整体性差，各模板拼接处感官性差，影响美观。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的问题是克服
技术介绍
的不足，提供一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：
>[0008]一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板，包括外模板，所述外模板的外壁光滑，内壁加设加劲肋，加劲肋包括纵肋和横肋，沿外模板长度方向每间隔一段距离在纵肋上焊接一梯形骨架，所述梯形骨架包括纵肋，在纵肋上从上至下横向连接若干短钢板，短钢板的另一端焊接在一斜钢板上，纵肋、若干短钢板和斜钢板组成梯形骨架；所述外模板内壁上对应内模板螺栓孔焊接有螺母，螺杆穿过内模板螺栓孔螺纹连接于螺母内，外模板内壁和内模板内壁之间的螺杆上设有塑料套管；所述外模板底部设有连接槽钢，连接槽钢焊接在钢箱梁翼板上。
[0009]进一步的，所述外模板外壁竖直向下设有延伸钢板，所述延伸钢板底部高度低于临近的钢箱梁侧面的底部高度。
[0010]进一步的，所述延伸钢板底部与钢箱梁底部之间设有结合钢板，所述结合钢板连接延伸钢板底部和钢箱梁侧面底部。
[0011]进一步的，所述结合钢板为直角钢板。
[0012]进一步的，所述梯形骨架沿外模板长度方向每2-3m设置一个。
[0013]进一步的，所述外模板外壁喷涂混凝土色防锈漆。
[0014]进一步的，所述外模板为厚度4-8mm的钢板。
[0015]进一步的，所述短钢板和斜钢板的厚度为5-8mm，宽度5-6cm。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]一、本专利技术外模板预先焊接固定，最终保留于混凝土防撞墙内，避免了频繁的悬挑起吊外侧模板，也避免了拆模掉角的问题，大大减小了安全隐患。
[0018]二、本专利技术外模板底端与钢箱梁翼板紧密贴合焊接，无拼接缝，将外模板底端与钢箱梁焊接为一体，避免水泥浆漏浆，解决了外模板底角漏浆的问题，进一步保证了交通安全。
[0019]三、本专利技术外模板统一加工，样式规范，整体性好，在钢箱梁吊装前将外模板焊接在钢箱梁上，避免了焊渣、闪光施工因素等对行车的影响，同时操作人员无需悬吊高空进行焊接作业，施工安全性大，降低了高速车流对操作人员的心理压力，焊接速度快，操作方便，保证了施工质量、进度和安全。
[0020]四、本专利技术外模板外壁光滑喷涂混凝土色防锈漆，美观耐用，色调与周围构筑物相协调，增添了防撞墙外观美感。
[0021]五、本专利技术外模板属保留性模板，针对特殊条件下施工，保留在混凝土防撞墙体内，提高了防撞墙骨架强度。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的截面结构示意图。
[0023]图2为本专利技术的具有梯形骨架的截面结构示意图。
[0024]图中，1外模板，2纵肋，3横肋，4短钢板，5斜钢板，6螺母，7连接槽钢，8钢箱梁翼板，9延伸钢板，10结合钢板。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]本专利技术将传统的防撞墙的外模板1进行了改进，内模板依然采用传统的内模板。传统的防撞墙的外模板1的外壁设有加劲肋，内壁光滑，而本专利技术的外模板1的外壁光滑，优选外模板1为厚度4-8mm的外壁光滑的钢板，加劲肋加设在外模板1的内壁上。
[0027]加劲肋包括纵肋2和横肋3，其中每间隔一段距离在纵肋2上焊接一梯形骨架，梯形骨架用于加强外模板1的支撑强度。梯形骨架沿外模板1长度方向设置，每2-3m设置一个为佳。具体的每一个梯形骨架包括一道纵肋2，在这道纵肋2上从上至下横向焊接若干短钢板
4，短钢板4的另一端均焊接在一斜钢板5上，短钢板4从上至下长度依次增长，最终纵肋2、短钢板4和斜钢板5组成一梯形形状，为本申请的梯形骨架。优选的短钢板4和斜钢板5的厚度在5-8mm之间，宽度在5-6cm之间。
[0028]本专利技术在上述的外模板1内壁上焊接有螺母6，每一个螺母6对应着与外模板1配套的内模板上的连接用的螺栓孔的位置，连接时，将螺杆穿过内模板螺栓孔然后螺纹连接于外模板1的螺母6内。所述外模板1内壁上螺母6位置与传统的内模板的螺栓孔对应，这样可以配套循环使用传统的内模板，避免内模板的浪费。为使螺杆能够重复使用，在位于外模板1内壁和内模板内壁之间的螺杆上套设有塑料套管，塑料套管直径略大于螺杆直径，套在螺杆上即可。这样浇筑混凝土后，依然可以将螺杆取出。
[0029]在外模板1底部一体设有连接槽钢7，连接槽钢7用于焊接在钢箱梁翼板8上，将连接槽钢7与钢箱梁翼板8紧密贴合焊接，这样将外模板1与钢箱梁连接为整体，避免了外模板1底角漏浆的问题。
[0030]为防止雨水顺流侵蚀钢箱梁底部，本实施例优选的还在外模板1外壁竖直向下一体连接延伸钢板9，一体连接的延伸钢板9的底部高度要低于临近的钢箱梁侧面的底部高度，即延伸钢板9的底部位于临近的钢箱梁侧面底部的下方，这样，雨水会顺着延伸钢板9流下，不会流到钢箱梁上。
[0031]为使施工的整个防撞墙底部看起来美观饱满，优选的，在上述延伸钢板9底部与钢箱梁底部之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板，包括外模板（1），其特征在于：所述外模板（1）的外壁光滑，内壁加设加劲肋，加劲肋包括纵肋（2）和横肋（3），沿外模板（1）长度方向每间隔一段距离在纵肋（2）上焊接一梯形骨架，所述梯形骨架包括纵肋（2），在纵肋（2）上从上至下横向连接若干短钢板（4），短钢板（4）的另一端焊接在一斜钢板（5）上，纵肋（2）、若干短钢板（4）和斜钢板（5）组成梯形骨架；所述外模板（1）内壁上对应内模板螺栓孔焊接有螺母（6），螺杆穿过内模板螺栓孔螺纹连接于螺母（6）内，外模板（1）内壁和内模板内壁之间的螺杆上设有塑料套管；所述外模板（1）底部设有连接槽钢（7），连接槽钢（7）焊接在钢箱梁翼板（8）上。2.根据权利要求1所述的新型跨高速钢箱梁一体式防撞墙外模板，其特征在于：所述外模板（1）外壁竖直向下设有延伸钢板（9），所述延伸钢板（9）底部高度低于临近的钢箱梁侧面的底部高...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪丹，庄兴博，秦兵，吕红伟，孙杰，夏发根，赵成洋，丁智，倪楠，任晓，孙文建，谭磊，
申请(专利权)人：济南城建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：