本实用新型专利技术属于汽车变速器维修器械领域，涉及用于变速器轴套件拆装专用工具，包括轴套件吊装工具和轴套件支座，轴套件吊装工具包括第一底板，第一底板上设置有输入轴套孔和输出轴套孔，输入轴套孔外侧的第一底板上设置有拨叉轴套，输入轴套孔的前后两侧分别设置有拉杆孔，拉杆孔内分别设置有拉杆，拉杆的下端设置有拉板，拉杆的上端设置有螺母，第一底板上还设置有起吊环；轴套件支座包括第二底板，第二底板上开设有轴套孔，轴套孔内设置有输入轴套，第二底板上轴套孔的一侧设置有两根相互平行的挡板，两根挡板之间的第二底板活动设置有滑板，滑板上板面上固定设置有输出轴套，本装置能够方便齿轮轴系在变速器壳体中拆装，提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
变速器轴套件拆装专用工具
[0001]本技术属于汽车变速器维修器械领域，具体涉及用于变速器轴套件拆装专用工具。
技术介绍
[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
[0003]传统的机械手动变速箱主要由变速箱壳体，设置有壳体内的齿轮轴系、同步器、换挡拨叉组件共同构成。传统的机械手动变速箱中，齿轮轴系、同步器、换挡拨叉非常精密、有机的组合在一起，共同完成了增矩、变速、传动的功能。当变速箱需要维修的时候，就需要将变速箱拆开，把齿轮轴系、同步器、换挡拨叉从壳体中取出，不同车型的变速箱的形制不完全相同，其中德国采埃孚ZF6S500变速箱就是一款机械变速箱，因其壳体内部结构紧凑、齿轮轴系安装紧密，所以维修人员拆解不便，费时费工。另外当齿轮轴系、同步器、换挡拨叉维修完成之后，必须在壳体外组装在一起，然后整体吊装进壳体内才行，因此还需要合适的拼装工具。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供一种用于变速器轴套件拆装专用工具。
[0005]本技术是这样实现的：一种变速器轴套件拆装专用工具，其特征在于：包括轴套件吊装工具和轴套件支座，所述轴套件吊装工具包括第一底板，第一底板上设置有输入轴套孔和输出轴套孔，所述输入轴套孔外侧的第一底板上设置有拨叉轴套，所述拨叉轴套的上顶面高于第一底板的上板面，输入轴套孔和输出轴套孔圆心间的连线前后两侧分别设置有拉杆孔，拉杆孔内分别设置有拉杆，所述拉杆能够沿着拉杆孔上下移动，所述拉杆的下端设置有拉板，拉杆的上端设置有螺母，第一底板上还设置有起吊环；所述轴套件支座包括第二底板，第二底板上开设有轴套孔，所述轴套孔内设置有输入轴套，所述输入轴套的竖直截面呈倒置阶梯状，第二底板上轴套孔的一侧设置有两根挡板，两根挡板相互平行，两根挡板之间的第二底板活动设置有滑板，所述滑板上板面上固定设置有输出轴套，所述输出轴套的竖直截面呈倒置阶梯状，输入轴套与输出轴套的圆心连线与挡板的轴线平行，且输入轴套与输出轴套的圆心连线位于两根挡板轴线之间。
[0006]进一步优化，所述输入轴套孔和输出轴套孔内分别设置有输入轴套和输出轴套，输入轴套和输出轴套的下端面伸出到第一底板的下方。
[0007]进一步优化，所述拨叉轴套的个数为四个，四个拨叉轴套呈弧形布置，且四个拨叉轴套关于输入轴套孔和输出轴套孔圆心间的连线对称。
[0008]进一步优化，所述的起吊环的个数为两个，分别位于输入轴套孔和输出轴套孔圆
心间连线的左右两侧，两个起吊环之间设置有一根起吊钢丝 。
[0009]进一步优化，所述的滑板上设置有条形孔，条形孔内设置有螺栓，螺栓的下端固定在第二底板上，条形孔的内壁与螺栓的外壁之间能够发生相对移动。
[0010]更进一步优化，所述输入轴套孔和输出轴套孔的底部设置有蓄能弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本装置能够快速的将齿轮轴系、同步器、换挡拨叉从变速箱壳体内吊装出来，并将齿轮轴系放在输入轴套与输出轴套上，然后进行拆装、维修，维修之后，再将各个部件在输入轴套与输出轴套上组装，最后统一吊装到壳体内。
[0013]本装置能够快速的将齿轮轴系、同步器、换挡拨叉从壳体中拆出，并在输入轴套与输出轴套上进行拆装，大大提高了工作效率，方便维修。
附图说明
[0014]图1为本装置中套件吊装工具的结构示意图。
[0015]图2为本装置中套件吊装工具主视方向的结构示意视图。
[0016]图3为本装置中套件吊装工具左视方向的结构示意视图。
[0017]图4为本装置中套件吊装工具俯视方向的结构示意视图。
[0018]图5为本装置中套件吊装工具的使用状态图。
[0019]图6为本装置中轴套件支座的结构示意图。
[0020]图7为本装置中轴套件支座俯视方向的结构示意视图。
[0021]图8为本装置中轴套件支座主视方向的剖视图结构示意视图。
[0022]图9为本装置中轴套件支座的使用状态图。
具体实施方式
[0023]实施例1，如图1到图9所示，一种变速器轴套件拆装专用工具，包括轴套件吊装工具和轴套件支座，所述轴套件吊装工具包括矩形的第一底板1，第一底板1上设置有输入轴套孔和输出轴套孔，所述输入轴套孔和输出轴套孔内分别设置有输入轴套2和输出轴套3，输入轴套2和输出轴套3的下端面伸出到第一底板1下板面的下方，输入轴套2和输出轴套3凸出到底板1下板面的下方，输入轴套2和输出轴套3的内壁对有利于对输入轴和输出轴的定位，使得变速器的输入输入轴和输出轴的外壁具有限位，约束的作用，增加彼此间的接触面积，输入轴和输出轴在输入轴套2和输出轴套3内定位、固定更为牢固。
[0024]所述输入轴套2孔左侧的第一底板上设置有拨叉轴套4，所述拨叉轴套4的个数为四个，拨叉套的数量分别对应了变速器内拨叉轴的数量，四个拨叉轴套4呈弧形布置，且四个拨叉轴套4关于输入轴套孔和输出轴套孔圆心间的连线对称，拨叉轴套4的上顶面高于第一底板1的上板面，这样的设置也是有了加强拨叉轴套4对拨叉轴的限位和固定。
[0025]输入轴套孔和输出轴套孔圆心间的连线前后两侧分别设置有拉杆孔5，拉杆孔5内分别设置有拉杆6，拉杆6分为长拉杆和短拉杆，拉杆的长度是根据拉杆卡固的位置所决定的。所述拉杆6能够沿着拉杆孔5上下移动，所述拉杆5的下端设置有拉板7，拉杆5的上端的外圆面上设置有螺纹，螺纹上设置有螺母8，螺母8与拉杆5顶部的外圆面通过螺纹副相连接，螺栓8保证拉杆的上端不会从拉杆孔5内滑出。第一底板1上还设置有起吊环9，所述的起
吊环9的个数为两个，分别位于输入轴套孔和输出轴套孔圆心间连线的左右两侧，两个起吊环9之间设置有一根起吊钢丝10。此处采用的起吊钢丝10也可以换成其它起吊杆等器材。
[0026]所述轴套件支座包括第二底板11，第二底板11上开设有轴套孔12，所述轴套孔12内设置有固定安装的输入轴套13，所述输入轴套13的竖直截面呈倒置阶梯状，输入轴套13的顶部具有向内的坡口，该坡口有利于输入轴的下端顺利进入到输入轴13内部，并进行定位、支撑。所述滑板上板面上固定设置有输出轴套，所述输出轴套的竖直截面呈倒置阶梯状，输入轴套与输出轴套的圆心连线与挡板的轴线平行，且输入轴套与输出轴套的圆心连线位于两根挡板轴线之间。
[0027]第二底板11上轴套孔12的右侧设置有两根挡板14，两根挡板14相互平行，且挡板14的走向为左右走向，两根挡板14之间的第二底板11活动设置有滑板15，所述滑板15的下底面与第二底板11的上板面相接触，滑板15的两个侧边分别与挡板14的侧边相接触，确保滑板15只能左右滑动。跟进一步优化，滑板15上设置有条形孔151，条形孔151的走向为左右方向，条形孔151内设置有螺栓152，螺栓152的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器轴套件拆装专用工具，其特征在于：包括轴套件吊装工具和轴套件支座，所述轴套件吊装工具包括第一底板，第一底板上设置有输入轴套孔和输出轴套孔，所述输入轴套孔外侧的第一底板上设置有拨叉轴套，所述拨叉轴套的上顶面高于第一底板的上板面，输入轴套孔和输出轴套孔圆心间的连线前后两侧分别设置有拉杆孔，拉杆孔内分别设置有拉杆，所述拉杆能够沿着拉杆孔上下移动，所述拉杆的下端设置有拉板，拉杆的上端设置有螺母，第一底板上还设置有起吊环；所述轴套件支座包括第二底板，第二底板上开设有轴套孔，所述轴套孔内设置有输入轴套，所述输入轴套的竖直截面呈倒置阶梯状，第二底板上轴套孔的一侧设置有两根挡板，两根挡板相互平行，两根挡板之间的第二底板活动设置有滑板，所述滑板上板面上固定设置有输出轴套，所述输出轴套的竖直截面呈倒置阶梯状，输入轴套与输出轴套的圆心连线与挡板的轴线平行，且输入轴套与输出轴套的圆心连线位于两根挡板轴线之间。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：姚献东，
申请(专利权)人：郑州百信润唐信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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