轮胎吊装辅具制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎吊装辅具，轮胎吊装辅具包括吊链、卡环以及两个夹爪，吊链的挂接端与卡环连接，卡环呈弧形设置，两个夹爪分别铰接于卡环的两端并与卡环之间围成用于放置轮胎的夹持空间；轮胎吊装辅具还包括驱动组件，驱动组件用于驱动两个夹爪相对卡环相向或相背运动，以对应使两个夹爪配合将放置于夹持空间内的轮胎夹紧或放松。在吊运轮胎时，将轮胎放置于夹持空间内，驱动组件驱动两个夹爪相向转动将轮胎夹紧，以将轮胎吊运至汽车车桥旁。当轮胎预装到汽车车桥后，驱动组件驱动两个夹爪相背转动将轮胎放松并脱离夹持空间。该轮胎吊装辅具具有结构简单、便于维护以及使用成本低的优点，且在预装轮胎时可以调整安装角度，操作方便快捷。操作方便快捷。操作方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
轮胎吊装辅具


[0001]本专利技术涉及车辆生产
，尤其涉及一种轮胎吊装辅具。

技术介绍

[0002]在车辆生产的过程中，需要将汽车轮胎从生产流水线搬运到汽车车桥旁，并预装到汽车车桥上，目前的搬运方法是使用轮胎搬运机械手来搬运轮胎，但轮胎搬运机械手不仅使用成本高，而且结构复杂，维护和维修困难。另外，轮胎搬运机械手占用空间大、自身重量重，在将轮胎预装到汽车车桥时，难以调整安装角度，操作复杂。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种轮胎吊装辅具，旨在解决降低轮胎搬运成本以及预装轮胎操作复杂的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种轮胎吊装辅具，所述轮胎吊装辅具包括吊链、卡环以及两个夹爪，所述吊链的挂接端与所述卡环连接，所述卡环呈弧形设置，两个所述夹爪分别铰接于所述卡环的两端并与所述卡环之间围成用于放置所述轮胎的夹持空间；所述轮胎吊装辅具还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动两个所述夹爪相对所述卡环相向或相背运动，以对应使两个所述夹爪配合将放置于所述夹持空间内的所述轮胎夹紧或放松。
[0005]优选地，所述驱动组件包括两个驱动气缸，两个所述驱动气缸与两个所述夹爪一一对应布置且分别设置于所述卡环的两端，所述驱动气缸的缸体安装在所述卡环上，所述驱动气缸的输出轴与所述夹爪的铰接端铰接，所述夹爪的自由端向远离所述驱动气缸的方向延伸，且所述夹爪上靠近其铰接端的位置与所述卡环的端部铰接；所述轮胎能竖向放置于所述夹持空间内，两个所述夹爪用于配合将所述轮胎沿所述轮胎的径向夹紧或放松。
[0006]优选地，所述夹爪的自由端连接有支撑杆，所述支撑杆为横向设置的弧形杆，且所述支撑杆与所述轮胎的外轮廓形状匹配。
[0007]优选地，所述支撑杆的中间位置与所述夹爪的自由端连接，且所述支撑杆的端部通过一弹性件与所述夹爪上靠近其自由端的位置连接。
[0008]优选地，所述卡环背离所述夹持空间的一侧设置有吊环，且所述吊环位于两个所述夹爪之间，所述吊环上开设有弧形槽，所述弧形槽的弯曲方向与所述卡环的弯曲方向一致，所述吊链的挂接端设置有滚轮，所述滚轮与所述弧形槽滚动接触配合。
[0009]优选地，所述吊链的挂接端设置有安装架，所述安装架包括两个间隔布置的安装板，两个所述安装板之间形成避让所述吊环的避让空间，所述滚轮位于所述避让空间内，且所述滚轮通过转轴与两个所述安装板转动连接。
[0010]优选地，所述卡环设置有限位组件，所述限位组件包括两个限位杆，两个所述限位杆分设于所述卡环的两侧，且各所述限位杆的一端连接于所述卡环上靠近所述吊环的位置，另一端朝向所述夹持空间延伸，两个所述限位杆用于将所述轮胎沿所述轮胎的轴向限位。
[0011]优选地，所述限位组件的数量为两个，两个所述限位组件间隔设置，所述吊环对应设置于两个所述限位组件之间。
[0012]优选地，所述轮胎吊装辅具还包括升降驱动件，所述升降驱动件连接于所述吊链上远离所述卡环的悬挂端，所述升降驱动件用于驱动所述吊链上升或下降。
[0013]优选地，所述轮胎吊装辅具还包括导向杆，所述升降驱动件为升降气缸，所述升降气缸的输出轴与所述吊链的悬挂端连接；所述升降气缸的缸体设置有导向套，所述导向杆的可滑动套设于所述导向套内，且所述导向杆的一端与所述升降气缸的输出轴可拆卸连接。
[0014]在本专利技术的技术方案中，轮胎吊装辅具的卡环呈与轮胎外周轮廓相匹配的弧形卡环，吊链的挂接端与卡环的中间位置连接，两个夹爪分别铰接于卡环的两端。在吊运轮胎时，将轮胎放置于两个夹爪和卡环之间围成的夹持空间内，驱动组件驱动两个夹爪相对卡环向夹持空间内转动，则两个夹爪配合将轮胎夹紧于夹持空间内，以将轮胎吊运至汽车车桥旁。在将轮胎预装到汽车车桥上时，吊链具有柔性，可以根据实际情况调整轮胎的安装角度。当轮胎预装到汽车车桥后，驱动组件驱动两个夹爪相对卡环向夹持空间外转动，则两个夹爪配合将轮胎放松，以使轮胎脱离夹持空间。该轮胎吊装辅具具有结构简单、便于维护以及使用成本低的优点，且轮胎吊装辅具在预装轮胎时可以调整安装角度，操作方便快捷。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术一实施例轮胎吊装辅具吊运轮胎时的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术一实施例轮胎吊装辅具在一视角的立体示意图；
[0018]图3为本专利技术一实施例轮胎吊装辅具在另一视角的立体示意图；
[0019]图4为图3中A区域的放大示意图；
[0020]图5为图3中B区域的放大示意图；
[0021]图6为图3中C区域的放大示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称100轮胎吊装辅具30夹爪10吊链31支撑杆11滚轮40夹持空间12安装架50驱动组件121安装板51驱动气缸122避让空间60弹性件13转轴70升降驱动件20卡环70a升降气缸21吊环71导向套
211弧形槽80导向杆22限位组件200轮胎221限位杆
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[0024]本专利技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎吊装辅具，其特征在于，所述轮胎吊装辅具包括吊链、卡环以及两个夹爪，所述吊链的挂接端与所述卡环连接，所述卡环呈弧形设置，两个所述夹爪分别铰接于所述卡环的两端并与所述卡环之间围成用于放置所述轮胎的夹持空间；所述轮胎吊装辅具还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动两个所述夹爪相对所述卡环相向或相背运动，以对应使两个所述夹爪配合将放置于所述夹持空间内的所述轮胎夹紧或放松。2.根据权利要求1所述的轮胎吊装辅具，其特征在于，所述驱动组件包括两个驱动气缸，两个所述驱动气缸与两个所述夹爪一一对应布置且分别设置于所述卡环的两端，所述驱动气缸的缸体安装在所述卡环上，所述驱动气缸的输出轴与所述夹爪的铰接端铰接，所述夹爪的自由端向远离所述驱动气缸的方向延伸，且所述夹爪上靠近其铰接端的位置与所述卡环的端部铰接；所述轮胎能竖向放置于所述夹持空间内，两个所述夹爪用于配合将所述轮胎沿所述轮胎的径向夹紧或放松。3.根据权利要求2所述的轮胎吊装辅具，其特征在于，所述夹爪的自由端连接有支撑杆，所述支撑杆为横向设置的弧形杆，且所述支撑杆与所述轮胎的外轮廓形状匹配。4.根据权利要求3所述的轮胎吊装辅具，其特征在于，所述支撑杆的中间位置与所述夹爪的自由端连接，且所述支撑杆的端部通过一弹性件与所述夹爪上靠近其自由端的位置连接。5.根据权利要求2所述的轮胎吊装辅具，其特征在于，所述卡环背离所述夹持空间的一侧设置有吊环，且所述吊环位于两个所述夹爪之间，所述吊环上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，吴腾，高俊英，程佳佳，盛保柱，姚振，王英伦，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：