本申请提出一种用于电动汽车的过流保护装置、电池系统及电动汽车。其中，用于电动汽车的过流保护装置，包括：第一保护电路，第一保护电路的一端连接电动汽车的电池包，第一保护电路的另一端连接第一配电盒；第二保护电路，第二保护电路的一端连接电池包，第二保护电路的另一端连接第二配电盒；其中，第一配电盒与第二配电盒并联；第一保护电路与第二保护电路并联。本申请实施例可以单独断开出现过流的配电盒，在其中的一个配电盒出现过流后断开的情况下，其他的配电盒可以继续为电动汽车供电。其他的配电盒可以继续为电动汽车供电。其他的配电盒可以继续为电动汽车供电。
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的过流保护装置、电池系统及电动汽车
[0001]本申请涉及动力电池
，尤其涉及一种用于电动汽车的过流保护装置、电池系统及电动汽车。
技术介绍
[0002]在新能源电动汽车中，电池包为整车提供电力来源。通常设有多个配电盒，分别为不同的负载供电。在现有的电池系统中，如果检测到过流的情况，则会断开电池包的总开关，停止为多个配电盒供电，以保护电池包。但是，导致了一个配电盒出现过流，其他的多个配电盒均不能使用的情况。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种用于电动汽车的过流保护装置、电池系统及电动汽车，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种用于电动汽车的过流保护装置，包括：
[0005]第一保护电路，第一保护电路的一端连接电动汽车的电池包，第一保护电路的另一端连接第一配电盒；
[0006]第二保护电路，第二保护电路的一端连接电池包，第二保护电路的另一端连接第二配电盒；
[0007]其中，第一配电盒与第二配电盒并联；第一保护电路与第二保护电路并联。
[0008]在一种实施方式中，第一保护电路包括串联的第一继电器、第一保险丝和第一电流传感器；在第一电流传感器的测量值大于第一阈值的情况下，第一继电器断开；
[0009]第二保护电路包括串联的第二继电器、第二保险丝和第二电流传感器；在第二电流传感器的测量值大于第二阈值的情况下，第二继电器断开；
[0010]其中，第一阈值为第一配电盒的理论电流值的阈值倍数，第二阈值为第二配电盒的理论电流值的阈值倍数。
[0011]在一种实施方式中，还包括：故障校验电路，故障校验电路的一端连接电池包，故障校验电路的另一端连接第一配电盒和第二配电盒。
[0012]在一种实施方式中，故障校验电路包括串联的第三继电器、第三保险丝和第三电流传感器。
[0013]在一种实施方式中，还包括：预充电电路，预充电电路包括串联的第四继电器和预充电电阻，预充电电路与故障校验电路并联。
[0014]第二方面，本申请实施例提供一种用于电动汽车的电池系统，包括上述各方面任一种实施方式的过流保护装置。
[0015]第三方面，本申请实施例提供一种电动汽车，包括上述实施例中的电池系统；其中，第一配电盒用于为电动汽车的动力部件供电；第二配电盒用于为电动汽车的动力部件和/或车内负载供电。
[0016]第四方面，本申请实施例提供一种电池系统的控制方法，包括：
[0017]获取配电盒侧的理论电流值；
[0018]接收用于测量配电盒侧的电流的电流传感器的测量值；
[0019]比较理论电流值和测量值；
[0020]根据比较结果和整车实际工况，控制配电盒侧的继电器的通断。
[0021]在一种实施方式中，根据比较结果及整车实际工况，控制配电盒侧的继电器的通断包括：
[0022]在测量值大于理论电流值的阈值倍数的情况下，控制配电盒侧的继电器断开。
[0023]在一种实施方式中，配电盒的数目为多个，多个配电盒并联，控制方法还包括：
[0024]接收用于测量多个配电盒的总电流的电流传感器的测量值；
[0025]比较总电流的测量值与多个配电盒的电流测量值的总和；
[0026]根据比较结果，判断用于测量多个配电盒的电流的电流传感器是否存在故障。
[0027]第五方面，本申请实施例提供一种电池系统的控制装置，包括：
[0028]获取单元，用于获取配电盒侧的理论电流值；
[0029]接收单元，用于接收用于测量配电盒侧的电流的电流传感器的测量值；
[0030]比较单元，用于比较理论电流值和测量值；
[0031]控制单元，用于根据比较结果及整车实际工况，控制配电盒侧的继电器的通断。
[0032]在一种实施方式中，配电盒的数目为多个，多个配电盒并联；
[0033]接收单元还用于接收用于测量多个配电盒的总电流的电流传感器的测量值；
[0034]比较单元还用于比较总电流的测量值与多个配电盒的电流测量值的总和；
[0035]根据比较结果，判断用于测量多个配电盒的电流的电流传感器是否存在故障。
[0036]第六方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，以使至少一个处理器能够执行本申请任意实施例提供的电池系统的控制方法。
[0037]第七方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储计算机指令，当计算机指令在计算机上运行时，本申请任意实施例提供的电池系统的控制方法被执行。
[0038]上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：可以单独断开出现过流的配电盒，在其中的一个配电盒出现过流后断开的情况下，其他的配电盒可以继续为电动汽车供电，提高了用户体验。
[0039]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0040]在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。
[0041]图1为根据本申请一实施例的过流保护装置的电路连接示意图；
[0042]图2为根据本申请一实施例的过流保护装置的判断流程示意图；
[0043]图3为根据本申请一实施例的电池系统的控制方法的流程示意图；
[0044]图4为根据本申请另一实施例的电池系统的控制方法的流程示意图；
[0045]图5为根据本申请一实施例的电池系统的控制装置的示意图；
[0046]图6是用来实现本申请实施例的电池系统的控制方法的电子设备的框图。
具体实施方式
[0047]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0048]图1示出根据本申请一实施例的用于电动汽车的过流保护装置的示意图。如图1所示，该过流保护装置可以包括：第一保护电路100和第二保护电路200。
[0049]第一保护电路100的一端连接电动汽车的电池包RESS，第一保护电路100的另一端连接第一配电盒500；第二保护电路200的一端连接电池包RESS，第二保护电路200的另一端连接第二配电盒600；其中，第一配电盒500与第二配电盒600并联；第一保护电路100与第二保护电路200并联。
[0050]在电动汽车中，电池包RESS为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的过流保护装置，其特征在于，包括：第一保护电路，所述第一保护电路的一端连接所述电动汽车的电池包，所述第一保护电路的另一端连接第一配电盒；第二保护电路，所述第二保护电路的一端连接所述电池包，所述第二保护电路的另一端连接第二配电盒；其中，所述第一配电盒与所述第二配电盒并联；所述第一保护电路与所述第二保护电路并联。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一保护电路包括串联的第一继电器、第一保险丝和第一电流传感器；在所述第一电流传感器的测量值大于第一阈值的情况下，所述第一继电器断开；所述第二保护电路包括串联的第二继电器、第二保险丝和第二电流传感器；在所述第二电流传感器的测量值大于第二阈值的情况下，所述第二继电器断开；其中，所述第一阈值为所述第一配电盒的理论电流值的阈值倍数，所述第二阈值为所述第二配电盒的理论电流值的阈值倍数。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：故障校验电路，所述故障校验电路的一端连接所述电池包，所述故障校验电路的另一端连接所述第一配电盒和所述第二配电盒。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述故障校验电路包括串联的第三继电器、第三保险丝和第三电流传感器。5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：预充电电路，所述预充电电路包括串联的第四继电器和预充电电阻，所述预充电电路与所述故障校验电路并联。6.一种用于电动汽车的电池系统，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的过流保护装置。7.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的电池系统；其中，第一配电盒用于为所述电动汽车的动力部件供电；第二配电盒用于为所述电动汽车的动力部件和/或车内负载供电。8.一种电池系统的控制方法，其特征在于，包括：获取配电盒侧的理论电流值；接收用于测量所述配电盒侧的电流的电流传感器的测量值；比较所述理论电流值和...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔明明，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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