测试方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种测试方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流，将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；再获取车辆休眠状态下的整车静态电流；进而根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。采用本方法能够提高测试精度、方式灵活以及便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
测试方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及电流测试
，特别是涉及一种测试方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车电动化、智能化程度越来越高，整车设计中的低压模块和器件越来越多，对测试整车电气系统是否可以安全工作提出了新的要求。
[0003]整车休眠后车辆的各个模块如监控、智能模块等还处于工作状态，整车及控制器中存在着静态电流。静态电流的存在对蓄电池是一种消耗，如果静态电流过大，对蓄电池的消耗也会越快，蓄电池很快亏电，整车将无法启动。现有技术测试主要是通过万用表、毫安表等精度较低的仪器采集的离散数据。
[0004]然而，目前的方法，存在测试精度低以及方式单一等问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高测试精度、方式灵活以及便捷的测试方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0006]一种测试方法，所述方法包括：
[0007]获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流；
[0008]将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；
[0009]获取车辆休眠状态下的整车静态电流；
[0010]根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。
[0011]在其中一个实施例中，所述获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流包括：
[0012]若仅存在一个控制器，则获取所述控制器所对应的保险丝的静态电流,
[0013]和/或，
[0014]若存在多个控制器，则依次获取每个控制器所对应的保险丝的静态电流。
[0015]在其中一个实施例中，所述获取车辆休眠状态下的整车静态电流包括：
[0016]获取车辆休眠状态下预设时间内车辆在第一模式下的静态电流，确定整车第一静态电流；
[0017]获取车辆休眠状态下预设时间内车辆在第二模式下的静态电流，确定整车第二静态电流。
[0018]在其中一个实施例中，所述根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态包括：
[0019]若所述整车第一静态电流与所述总静态电流的差值在第一预设范围内，且所述整车第二静态电流与所述总静态电流的差值在第二预设范围内，则所述车辆电气系统处于安
全工作状态。
[0020]在其中一个实施例中，所述获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流之前包括：
[0021]检测车辆休眠状态下至少一个控制器所对应的保险丝，确定至少一个控制器存在电流消耗。
[0022]一种测试装置，所述装置包括：
[0023]第一获取模块，用于获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流；
[0024]计算模块，用于将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；
[0025]第二获取模块，用于获取车辆休眠状态下的整车静态电流；
[0026]判断模块，用于根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。
[0027]一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项所述方法的步骤。
[0028]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述的方法的步骤。
[0029]上述测试方法、装置、计算机设备和存储介质，通过获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流，将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；再获取车辆休眠状态下的整车静态电流；进而根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。通过上述方法可提高测试精度、方式灵活以及便捷。
附图说明
[0030]图1为一个实施例中一种测试方法的应用环境图；
[0031]图2为一个实施例中静态电流测试原理图；
[0032]图3为一个实施例中一种测试方法的流程示意图；
[0033]图4为一个实施例中一种测试装置的结构框图；
[0034]图5为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0036]本申请提供的测试方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端50与服务器60通过网络进行通信。终端50获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流以及车辆休眠状态下的整车静态电流，并将至少一个控制器的静态电流以及车辆休眠状态下的整车静态电流传输至服务器60。服务器60将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流，并根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。其中，终端50可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，服务器60可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
[0037]图2提供了本申请中测试方法对应的静态电流测试原理图，具体测试操作过程如下：
[0038]1、对车载各用电器进行功能检测，确定各用电器工作正常；
[0039]2、检查各测试设备，确定所有使用到的传感器、探针、计算机数据采集程序能够正常工作；
[0040]3、将电流/电压测量模块的电压通道连接至车辆蓄电池两极；
[0041]4、断开低压蓄电池负极线束，使用引出线连接低压蓄电池负极与车身接地点。将电流钳连接至低压蓄电池引出线，同时将已并联分流电阻的电流/电压测量模块的电流通道串联接入低压蓄电池引出线与车身接地点之间；
[0042]5、根据静态电流测试原理图，查找、确定保护各被测控制器的保险丝；将保险丝拔出，将电流/电压测量模块的电流通道串联接入保险丝插座。
[0043]在一个实施例中，如图3所示，提供了一种测试方法，以该方法应用于图1中的服务器为例进行说明，包括以下步骤：
[0044]步骤S1：获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流；
[0045]步骤S2：将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；
[0046]步骤S3：获取车辆休眠状态下的整车静态电流；
[0047]步骤S4：根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。
[0048]在步骤S1-S4中，车辆中存在多个控制器，如车辆控制单元VCU、电池管理系统BMS等，在车辆处于休眠状态时，车辆控制单元VCU、电池管理系统BMS中还存在电流的消耗，本申请通过将各个控制器对应的保险丝来评判各个控制器在休眠状态下的静态电流。
[0049]整车静态电流是指高压、低压电源系统的所有车载用电器、设备处于关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流；将所述至少一个控制器的静态电流进行和计算，得到总静态电流；获取车辆休眠状态下的整车静态电流；根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆休眠状态下至少一个控制器的静态电流包括：若仅存在一个控制器，则获取所述控制器所对应的保险丝的静态电流,和/或，若存在多个控制器，则依次获取每个控制器所对应的保险丝的静态电流。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆休眠状态下的整车静态电流包括：获取车辆休眠状态下预设时间内车辆在第一模式下的静态电流，确定整车第一静态电流；获取车辆休眠状态下预设时间内车辆在第二模式下的静态电流，确定整车第二静态电流。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车静态电流和总静态电流，判断所述车辆电气系统是否处于安全工作状态包括：若所述整车第一静态电流与所述总静态电流的差值在第一预...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志军，岳凤来，孙刚，靳进鹏，张平，祖永亮，郑广州，原诚寅，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：