舌形轨道制造技术

本发明专利技术涉及一种用在轨道道岔中的舌形轨道（1），包括轨道头部（5）、轨道腹板（6）和轨道支座（7），其中，舌形轨道（1）具有设置用于贴靠到基本导轨（2）上的第一纵向区段和位于贴靠区域之外的第二纵向区段，其中，舌形轨道（1）在第二纵向区段中具有横截面基本轮廓，其中，在第二纵向区段中在通过轨道头部（5）的中心的横截面中限定垂直延伸的中心轴线，并且轨道支座（7）的第一区段（10）布置在中心轴线的第一侧上并且轨道支座（7）的第二区段（11）布置在中心轴线的与第一侧对置的第二侧上，其中，轨道支座（7）的第一区段（10）的宽度在横截面中大于轨道支座（7）的第二区段（11）的宽度，并且其中，舌形轨道（1）的横截面在沿着轨道纵向延伸范围的至少一个部位处具有在垂直面积惯性矩I

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】舌形轨道


[0001]本专利技术涉及一种用在轨道道岔中的舌形轨道，该舌形轨道包括轨道头部、轨道腹板和轨道支座，其中，舌形轨道具有设置用于贴靠到基本导轨（Backenschiene）上的第一纵向区段和位于贴靠区域之外的第二纵向区段，其中，舌形轨道在第二纵向区段中具有横截面基本轮廓并且优选基本轮廓在第一纵向区段中被加工以用于尤其在轨道头部中构造延伸的宽度匹配，其中，在第二纵向区段中在通过轨道头部的中心的横截面中限定垂直延伸的中心轴线，并且轨道支座的第一区段布置在中心轴线的第一侧上并且轨道支座的第二区段布置在中心轴线的与第一侧对置的第二侧上，其中，轨道支座的第一区段的宽度在横截面中大于轨道支座的第二区段的宽度。
[0002]本专利技术还涉及一种包括舌形轨道以及基本导轨的轨道道岔。

技术介绍

[0003]由现有技术已知一种舌形轨道，对于这种舌形轨道而言，基本轮廓的轨道支座在横截面中相对于延伸通过轨道头部中心的中心轴线不对称，而是舌形轨道的背离基本导轨的区域具有比面向基本导轨的区域更宽的轨道支座。这种实施方案的优点在于，舌形轨道的面向基本导轨的区域占据较少的空间，从而使舌形轨道能够更容易地被引导到基本导轨上。
[0004]为了在贴靠位置与存放位置之间相对于行驶轨道调移舌形轨道，需要如下调节装置，所述调节装置通过连接杆与舌形轨道连接。舌形轨道的机械切换（Umstellung）借助于电动的、电动液压的或液压的道岔驱动装置进行，其中，除了道岔驱动装置外，设置有单独的或集成到其中的闭锁装置以及无论如何设置有单独的最终位置检查装置。这种最终位置检查装置用于在道岔中机械地扫描道岔的当前状态并产生如下检查信号，借助于该检查信号可以确定道岔是否被正确地切换，以及贴靠的和远离的（abliegen）舌形件是否位于其各自的正确的最终位置中。最终位置检查装置通常具有检查杆，该检查杆基本上横向于轨道纵向方向延伸并且在道岔切换时沿杆的纵向方向移动。借助于机电的转换器检测所述检查杆的位置，例如以限位开关或舌形检查触头的形式，所述限位开关或舌形检查触头被布置在通常在道岔的侧部装配在轨枕（Schwelle）上的壳体中。
[0005]在现代的轨道道岔中需要沿着道岔的纵向方向设置多个调节平面，在所述调节平面中分别布置有调节装置以及配属于所述调节装置的最终位置检查装置，以便能够在多个部位处检验相应最终位置的正确占据。以这种方式能够更好地检测轨道道岔的断裂或其拱曲（隆起）情况或其他故障。在调节平面之间的间距通常在5.4到6.7 m之间。在调节平面的区域中或者在调节平面之间，可以通过最终位置检查装置来检验舌形轨道是否位于正确的位置中。
[0006]故障位置可能具有不同的原因。例如，可能出现这样的情况，即，舌形轨道不能完全贴靠到基本导轨上，因为异物夹在舌形轨道和基本导轨之间。由于舌形轨道的弹性可变形性，在这种情况下会出现这样的情况，即尽管有异物，舌形轨道在调节平面中被调节装置
压到基本导轨上，并且所布置的最终位置检查装置显示最终位置的正确占据。但在各调节平面之间舌形轨道由于异物具有拱曲。因此出现舌形轨道的故障位置，这种故障位置不能通过最终位置检查装置予以识别。
[0007]试验已经表明，在传统的轨道道岔中，异物从大约22 mm的大小起才被可靠地识别，因为调节装置的最大的或限制到特定的值上的调节力于是不再足以使舌形轨道在克服这样的间距的情况下弯曲并且压到基本导轨上。然而，考虑到轨道交通的越来越高的速度，较小的异物也会逐渐对轨道交通的安全性造成危险。

技术实现思路

[0008]因此，本专利技术的任务在于，提供一种用于轨道道岔的舌形轨道，在该舌形轨道中，也能够可靠地识别位于舌形轨道和基本导轨之间的相对小的异物、尤其是例如12 mm大小的异物。
[0009]为了实现该任务，根据本专利技术的舌形轨道基本上这样构造，使得舌形轨道的横截面在沿着轨道纵向延伸范围的至少一个部位处具有在垂直面积惯性矩I
y
和水平面积惯性矩I
x
之间的大于0.5、优选大于0.6、特别优选大于0.7的比值。该垂直面积惯性矩被理解为横截面关于垂直y轴的轴向面积惯性矩。水平面积惯性矩理解为横截面关于水平x轴的轴向面积惯性矩。垂直面积惯性矩I
y
确定舌形轨道在横向方向上的弯曲刚度，即尤其是克服例如由于位于舌形轨道和基本导轨之间的异物所引起的在切换过程期间出现的变形。通过从传统的舌形轨道出发根据本专利技术所设置的、垂直面积惯性矩I
y
相对于水平面积惯性矩I
x
的提高，从而实现大于0.5的比值，一方面实现足够高的弯曲刚度以及高的承载能力，并且另一方面实现材料的仅仅小的额外需求，进而实现舌形轨道的小的重量增加。
[0010]在此优选地规定，舌形轨道的横截面在沿着位于贴靠区域之外的第二纵向区段的至少一个部位处、优选地在整个第二纵向区段中、即在舌形轨道的未加工的区域中具有在垂直面积惯性矩I
y
与水平面积惯性矩I
x
之间的大于0.5、优选大于0.6、特别优选大于0.7的比值。因此，根据本专利技术的在所述面积惯性矩之间的比值优选地构造在舌形轨道的如下纵向区段中，该纵向区段不是设置用于贴靠到基本导轨上。在该纵向区段中，轨道头部未被加工，而轨道头部在设置的与基本导轨贴靠的纵向区段中优选被加工，以便一方面实现舌形轨道的贴靠面与基本导轨的下切部的匹配并且另一方面实现延伸的宽度匹配。与基本轮廓相比，对轨道头部的加工通常导致垂直面积惯性矩的减小程度小于水平面积惯性矩的减小程度。因此，对轨道头部的加工导致在第一纵向区段中（即在贴靠区域中）的垂直面积惯性矩I
y
和水平面积惯性矩I
x
之间的比值大于在舌形轨道的第二纵向区段中的比值。
[0011]因此，优选地还规定，舌形轨道的垂直面积惯性矩I
y
与水平面积惯性矩I
x
之间的比值在沿舌形轨道的整个纵向延伸范围的任何部位处都不小于0.5、优选不小于0.6、特别优选不小于0.7，以确保均匀地加强舌形轨道。
[0012]因为舌形轨道的垂直面积惯性矩I
y
与水平面积惯性矩I
x
之间的比值并非微不足道地取决于舌形轨道的横截面基本轮廓的高度，所以用于在舌形轨道的第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
的下限值优选根据横截面基本轮廓的高度来选择，即这样来选择，使得在横截面基本轮廓的高度为＞130mm时在第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.5，在该横截面基本轮廓的高度为120-130mm时，在该第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.6，并且在该横截面基本轮廓
的高度为<120mm时，在该第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.7。
[0013]为了进一步减小舌形轨道高度对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用在轨道道岔中的舌形轨道，包括轨道头部（5）、轨道腹板（6）和轨道支座（7），其中，舌形轨道（1）具有设置用于贴靠到基本导轨（2）上的第一纵向区段和位于贴靠区域之外的第二纵向区段，其中，舌形轨道（1）在第二纵向区段中具有横截面基本轮廓并且优选基本轮廓在第一纵向区段中被加工以用于尤其在轨道头部（5）中构成延伸的宽度匹配，其中，在第二纵向区段中在通过轨道头部（5）的中心的横截面中限定垂直延伸的中心轴线（9），并且轨道支座（7）的第一区段（10）布置在中心轴线（9）的第一侧上并且轨道支座（7）的第二区段（11）布置在中心轴线（9）的与第一侧对置的第二侧上，其中，轨道支座（7）的第一区段（10）的宽度在横截面中大于轨道支座（7）的第二区段（11）的宽度，其特征在于，舌形轨道（1）的横截面在沿着轨道纵向延伸范围的至少一个部位处具有在垂直面积惯性矩I
y
与水平面积惯性矩I
x
的之间的大于0.5、优选大于0.6、特别优选大于0.7的比值。2.根据权利要求1所述的舌形轨道，其特征在于，在该横截面基本轮廓的高度＞130mm时，在该第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.5，在该横截面基本轮廓的高度为120-130mm时，在该第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.6，并且在该横截面基本轮廓的高度<120mm时，在该第二纵向区段中的比值I
y
/I
x
大于0.7。3.根据权利要求1或2所述的舌形轨道，其特征在于，在第二纵向区段中，比值I
y
/I
x
乘以舌形轨道的横截面基本轮廓的高度得到的数值大于80 mm。4.根据权利要求1，2或3所述的舌形轨道，其特征在于，在沿所述舌形轨道（1）的纵向延伸范围的至少一个部位处，优选在第一纵向区段和/或第二纵向区段中，特别优选在沿所述舌形轨道（1）的纵向延伸范围的每个部位处，所述轨道支座（7）的第一区段（10）的宽度与所述舌形轨道（1）的高度之间的比值为至少0.70，优选...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥钢联铁路系统有限公司，
类型：发明
国别省市：