一种发动机平衡轴齿轮复位装置，所述发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座、第一支臂、第二支臂、驱动齿轮总成和卡位座总成，所述支臂和所述卡位座总成安装于所述底座上，所述驱动齿轮总成架设于所述第一支臂和所述第二支臂之间，所述驱动齿轮总成与所述第二支臂通过可拆卸的锁紧螺钉连接，所述卡位座与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。本发明专利技术的发动机平衡轴齿轮复位装置通过卡位座总成、定位销和支撑销分别固定平衡轴箱，通过驱动齿轮总成拨动平衡轴齿轮，完成平衡轴齿轮的复位动作，动作简单且高效省力，大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机平衡轴齿轮复位装置
[0001]本专利技术涉及汽车装配工装
，尤其涉及一种发动机平衡轴齿轮复位装置。
技术介绍
[0002]发动机平衡轴箱主动齿轮轴串的常规设计通常采用两个斜齿轮，能够减少整体平衡轴的传动冲击和传动噪音，两个齿轮之间通过一根刚性弹簧传递旋转运动。在发动机试制及量产装配过程中，有些场合需要将拆卸后的平衡轴复原装配，拆卸后的平衡轴齿轮刚性弹簧处于自然状态，而装配完好的平衡轴箱中刚性弹簧应处于压缩状态，复原平衡轴需要拨动主动齿轮使刚性弹簧变为压缩状态，随后再将平衡轴齿轮旋转到工作状态，拨动平衡轴主动齿轮是刚性弹簧变为压缩状态的所需要转动力矩通常达到200~300N
·
m，这需要借助专用工装达到复原装配要求。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机平衡轴齿轮复位装置。
[0004]本专利技术提供的发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座、第一支臂、第二支臂、驱动齿轮总成和卡位座总成，所述第一支臂、所述第二支臂和所述卡位座总成安装于所述底座上，所述驱动齿轮总成架设于所述第一支臂和所述第二支臂之间，所述驱动齿轮总成与所述第二支臂通过可拆卸的锁紧螺钉连接，所述卡位座总成与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。
[0005]进一步地，所述驱动齿轮总成包括驱动齿轮安装座、驱动齿轮本体、驱动连杆、驱动螺杆和驱动手轮，所述所述驱动连杆、所述驱动螺杆和所述驱动手轮均设于所述驱动齿轮安装座内，所述驱动齿轮本体伸出所述驱动齿轮安装座下方。
[0006]进一步地，所述驱动齿轮本体设有连杆铰接孔和中心轴承孔，所述驱动齿轮本体通过所述中心轴承孔安装于所述驱动齿轮安装座内并能以所述中心轴承孔为中心轴旋转和/或摆动，所述驱动齿轮本体通过所述连杆铰接孔与所述驱动连杆铰接。
[0007]进一步地，所述驱动连杆的两端分别与所述驱动齿轮本体和所述驱动螺杆铰接，所述驱动螺杆的一端与所述驱动连杆铰接，所述驱动螺杆插设于所述驱动手轮内，所述驱动螺杆表面设有螺纹。
[0008]进一步地，所述驱动齿轮总成还包括手轮安装座、手轮限位销和推力球轴承，所述手轮安装座固定于驱动齿轮安装座的上方，所述推力球轴承和所述驱动手轮均安装于手轮安装座内，所述推力球轴承设于所述驱动手轮的上方并与驱动手轮连接，所述手轮安装座顶端设有供所述驱动螺杆穿过的螺杆通孔，所述手轮限位销插设于所述驱动螺杆顶端并限位所述驱动螺杆的行程。
[0009]进一步地，所述驱动齿轮总成还包括第一夹紧座和第二夹紧座，所述驱动齿轮安装座被所述第一夹紧座和所述第二夹紧座从左右两端分别紧固。
[0010]进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂分别与所述第一夹紧座和所述第二夹紧座铰接，所述第二支臂通过所述锁紧螺钉与所述第二夹紧座连接固定。
[0011]进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂顶部均设有U型凹槽，所述锁紧螺钉安装于所述第二支臂顶部的所述U型凹槽内，所述驱动齿轮总成能够沿所述第一支臂的U型凹槽上下滑动和/或转动。
[0012]进一步地，所述卡位座总成包括卡位座、卡位销、卡位手轮和复位弹簧，所述卡位座安装于所述底座上，所述卡位销以间隙配合安装于所述卡位座内，所述卡位销的一端与所述发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵，所述卡位销的另一端安装有所述卡位手轮，所述复位弹簧安装于所述卡位手轮和所述卡位座之间。
[0013]进一步地，所述发动机平衡轴齿轮复位装置还包括定位销和支撑销，所述定位销和所述支撑销安装于所述底座上，所述定位销能够在所述底座上定位发动机平衡轴箱，所述支撑销能够在所述底座上沿Z向定位所述发动机平衡轴箱。
[0014]本专利技术的发动机平衡轴齿轮复位装置能够通过锁紧螺钉的拆卸来打开或关闭，便利地将发动机的平衡轴箱置于底座上，本专利技术的发动机平衡轴齿轮复位装置通过卡位座总成、定位销和支撑销分别固定平衡轴箱，通过驱动齿轮总成拨动平衡轴齿轮，利用驱动齿轮总成驱动啮合平衡轴齿轮旋转，完成平衡轴齿轮的复位动作，动作简单且高效省力，由于不需要将整个发动机的平衡轴箱拆开再装配复原，大大节省了复位平衡轴齿轮的工时。
[0015]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提供的发动机平衡轴齿轮复位装置的示意图。
[0017]图2为本专利技术提供的发动机平衡轴齿轮复位装置和发动机平衡轴箱的示意图。
[0018]图3为本专利技术提供的发动机平衡轴齿轮复位装置的剖视图。
[0019]图4为本专利技术提供的底座的示意图。
[0020]图5为本专利技术提供的驱动齿轮安装座的示意图。
[0021]图6为本专利技术提供的驱动齿轮本体的示意图。
[0022]图7为本专利技术提供的驱动连杆的示意图。
[0023]图8为本专利技术提供的驱动螺杆的示意图。
[0024]图9为本专利技术提供的驱动手轮的示意图。
[0025]图10为本专利技术提供的第一夹紧座的示意图。
[0026]图11为本专利技术提供的第二夹紧座的示意图。
[0027]图12为本专利技术提供的第二支臂的示意图。
[0028]图13为本专利技术提供的锁紧螺钉的示意图。
[0029]图14为本专利技术提供的卡位座的示意图。
[0030]图15为本专利技术提供的卡位销的示意图。
具体实施方式
[0031]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。
[0032]请参阅图1至图3，本专利技术的发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座1、第一支臂21、第二支臂22、驱动齿轮总成3、卡位座总成4、定位销6和支撑销7，第一支臂21、第二支臂22和卡位座总成4安装于底座1上，驱动齿轮总成3架设于第一支臂21和第二支臂22之间，驱动齿轮总成3与第二支臂22通过可拆卸的锁紧螺钉5连接，当锁紧螺钉5被拆下时，驱动齿轮总成3则与第二支臂22断开连接，定位销6和支撑销7安装于底座1上，定位销6能够在底座1上定位发动机平衡轴箱，支撑销7能够在底座1上沿Z向定位发动机平衡轴箱。
[0033]请一并参阅图4，底座1上设有用于固定安装第一支臂21和第二支臂22的第一固定孔11、用于固定安装定位销6和支撑销7的第二固定孔12和用于固定安装卡位座41的第三固定孔13，底座1上还设有减重孔14，第一固定孔11、第二固定孔12和第三固定孔13围设于减重孔14周边。在本实施例中，第一支臂21和第二支臂22分别设于减重孔14的对向两侧，底座1上的定位销6和支撑销7设于减重孔14的对向两侧，定位销6能够和发动机的平衡轴箱底部的工艺孔配合定位，底座1上设有两个定位销6和一个支撑销7，卡位座41相对于减重孔14设于定位销6的后方。
[0034]请一并参阅图5，进一步地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机平衡轴齿轮复位装置，其特征在于：所述发动机平衡轴齿轮复位装置包括底座（1）、第一支臂（21）、第二支臂（22）、驱动齿轮总成（3）和卡位座总成（4），所述第一支臂（21）、所述第二支臂（22）和所述卡位座总成（4）安装于所述底座（1）上，所述驱动齿轮总成（3）架设于所述第一支臂（21）和所述第二支臂（22）之间，所述驱动齿轮总成（3）与所述第二支臂（22）通过可拆卸的锁紧螺钉（5）连接，所述卡位座总成（4）与发动机平衡轴的主动齿轮轴相抵。2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴齿轮复位装置，其特征在于：所述驱动齿轮总成（3）包括驱动齿轮安装座（31）、驱动齿轮本体（32）、驱动连杆（33）、驱动螺杆（34）和驱动手轮（35），所述所述驱动连杆（33）、所述驱动螺杆（34）和所述驱动手轮（35）均设于所述驱动齿轮安装座（31）内，所述驱动齿轮本体（32）伸出所述驱动齿轮安装座（31）下方。3.根据权利要求2所述的发动机平衡轴齿轮复位装置，其特征在于：所述驱动齿轮本体（32）设有连杆铰接孔（321）和中心轴承孔（322），所述驱动齿轮本体（32）通过所述中心轴承孔（322）安装于所述驱动齿轮安装座（31）内并能以所述中心轴承孔（322）为中心轴旋转和/或摆动，所述驱动齿轮本体（32）通过所述连杆铰接孔（321）与所述驱动连杆（33）铰接。4.根据权利要求3所述的发动机平衡轴齿轮复位装置，其特征在于：所述驱动连杆（33）的两端分别与所述驱动齿轮本体（32）和所述驱动螺杆（34）铰接，所述驱动螺杆（34）的一端与所述驱动连杆（33）铰接，所述驱动螺杆（34）插设于所述驱动手轮（35）内，所述驱动螺杆（34）表面设有螺纹。5.根据权利要求4所述的发动机平衡轴齿轮复位装置，其特征在于：所述驱动齿轮总成（3）还包括手轮安装座（351）、手轮限位销（352）和推力球轴承（353），所述手轮安装座（351）固定于驱动齿轮安装座（31）的上方，所述推力球轴承（353）和所述驱动手轮（35）均安装于手轮安装座（351）内，所述推力球轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭训鹏，于士博，黎观生，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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