本实用新型专利技术公开了一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，包括传动箱、出料管、坩埚、压射管和输料管，所述传动箱设置在坩埚的上方，传动箱内安装有定位管，所述出料管插设在定位管内，所述出料管底部与输料管连接，所述压射管设置在输料管右侧，输料管底部与压射管连接，压射管和输料管均固定安装在坩埚内，所述压射管上设置有进料口。本实用新型专利技术的有益效果是：可通过第二活塞和压射管将坩埚内的金属液压射到出料管内，再通过第一活塞将出料管内的金属液完全清出，向下移动调节杆后，第二齿轮底部的磨片与第三齿轮顶部的磨片贴合，第二齿轮带动第三齿轮转动，从而带动齿条向后侧移动，仅需移动调节杆就可改变第二齿轮的传动对象，控制方便。控制方便。控制方便。
【技术实现步骤摘要】
一种停车位变速箱体铸造用浇注装置
[0001]本技术涉及金属铸件领域，具体是一种停车位变速箱体铸造用浇注装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺，立体车库不仅能缓解平而车位紧张的问题，同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象，作为立体停车库的重要部件，变速箱体起着至关重要的作用。
[0003]变速箱体通过沙型铸造生产而得，但是，在进行铸造时需要人工向沙型型腔内注入金属液，在进行人工浇注时很难掌控浇注量，浇注过多会造成浪费，浇注量过少又会导致零件不合格。因此，本领域技术人员提供了一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，包括传动箱、出料管、坩埚、压射管和输料管，所述传动箱设置在坩埚的上方，传动箱内安装有定位管，所述出料管插设在定位管内，所述出料管底部与输料管连接，所述压射管设置在输料管右侧，输料管底部与压射管连接，压射管和输料管均固定安装在坩埚内，所述压射管上设置有进料口。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述出料管前侧插设有第一活塞，第一活塞前端与第一推杆固定连接，所述压射管上方插设有第二活塞，第二活塞顶部与第二推杆固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述传动箱内对应第一推杆处安装有第一齿条，第一齿条与第一推杆固定连接，第一齿条右侧设置有第三齿轮，第一齿条与第三齿轮啮合连接，所述传动箱内对应第二推杆处设置有第二齿条，第二齿条和第二推杆固定连接，第二齿条后侧设置有第六齿轮，第二齿条与第六齿轮啮合连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述传动箱内安装有电机，电机的转轴与第一齿轮连接，所述第一齿轮前侧与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮设置在第三齿轮上方，第二齿轮底部和第三齿轮顶部均安装有磨片。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二齿轮上方设置有转盘，转盘底部和第二齿轮顶部均安装有磨片，所述转盘顶部与传动轴固定连接，传动轴上安装有第四齿轮，第四齿轮右侧与第五齿轮啮合连接，第四齿轮和第五齿轮均为锥形齿轮，第五齿轮与第六齿轮同轴连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二齿轮右侧设置有夹片，夹片套设在第
二齿轮上，夹片右侧固定连接有调节杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：可通过第二活塞和压射管将坩埚内的金属液压射到出料管内，再通过第一活塞将出料管内的金属液完全清出，防止金属液在出料管内冷却凝固，电机通过第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮转动时通过磨片带动转盘转动，从而通过第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮带动第二齿条向下移动，进而通过第二推杆推动第二活塞向下移动，向下移动调节杆后，第二齿轮底部的磨片与第三齿轮顶部的磨片贴合，第二齿轮带动第三齿轮转动，从而带动齿条向后侧移动，仅需移动调节杆就可改变第二齿轮的传动对象，控制方便。
附图说明
[0013]图1为一种停车位变速箱体铸造用浇注装置的结构示意图。
[0014]图2为一种停车位变速箱体铸造用浇注装置中压射浇注机构的结构示意图。
[0015]图3为一种停车位变速箱体铸造用浇注装置中传动箱的结构示意图。
[0016]图4为一种停车位变速箱体铸造用浇注装置中第二齿轮的结构示意图。
[0017]图中：1-传动箱、2-定位管、3-出料管、4-坩埚、5-电机、6-压射管、7
-ꢀ
进料口、8-输料管、9-第一活塞、10-第一推杆、11-第二推杆、12-第二活塞、 13-第一齿轮、14-第一齿条、15-第二齿轮、16-转盘、17-夹片、18-调节杆、19
-ꢀ
第三齿轮、20-磨片、21-第四齿轮、22-第五齿轮、23-第六齿轮、24-第二齿条、 25-传动轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，包括传动箱1、出料管3、坩埚4、压射管6和输料管8，所述传动箱1设置在坩埚4的上方，传动箱1内安装有定位管2，所述出料管3插设在定位管2内，所述出料管3底部与输料管8连接，所述压射管6设置在输料管8右侧，输料管 8底部与压射管6连接，压射管6和输料管8均固定安装在坩埚4内，所述压射管6上设置有进料口7。
[0020]所述出料管3前侧插设有第一活塞9，第一活塞9前端与第一推杆10固定连接，所述压射管6上方插设有第二活塞12，第二活塞12顶部与第二推杆11 固定连接。
[0021]所述传动箱1内对应第一推杆10处安装有第一齿条14，第一齿条14与第一推杆10固定连接，第一齿条14右侧设置有第三齿轮19，第一齿条14与第三齿轮19啮合连接，所述传动箱1内对应第二推杆11处设置有第二齿条24，第二齿条24和第二推杆11固定连接，第二齿条24后侧设置有第六齿轮23，第二齿条24与第六齿轮23啮合连接。
[0022]所述传动箱1内安装有电机5，电机5的转轴与第一齿轮13连接，所述第一齿轮13前侧与第二齿轮15啮合连接，所述第二齿轮15设置在第三齿轮19 上方，第二齿轮15底部和第三齿轮19顶部均安装有磨片20。
[0023]所述第二齿轮15上方设置有转盘16，转盘16底部和第二齿轮15顶部均安装有磨片
20，所述转盘16顶部与传动轴25固定连接，传动轴25上安装有第四齿轮21，第四齿轮21右侧与第五齿轮22啮合连接，第四齿轮21和第五齿轮22 均为锥形齿轮，第五齿轮22与第六齿轮23同轴连接。
[0024]所述第二齿轮15右侧设置有夹片17，夹片17套设在第二齿轮15上，夹片 17右侧固定连接有调节杆18。
[0025]本技术的工作原理是：
[0026]本技术涉及一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，使用过程中，电机5 通过第一齿轮13带动第二齿轮15转动，第二齿轮15转动时通过磨片20带动转盘16转动，从而通过第四齿轮21带动第五齿轮22转动，进而通过第六齿轮23 带动第二齿条24向下移动，进而通过第二推杆11推动第二活塞12向下移动，将压射管6内的金属液通过输料管8压入出料管3从而进行浇注，向下移动调节杆18后，第二齿轮15底部的磨片20与第三齿轮19顶部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，包括传动箱(1)、出料管(3)、坩埚(4)、压射管(6)和输料管(8)，其特征在于，所述传动箱(1)设置在坩埚(4)的上方，传动箱(1)内安装有定位管(2)，所述出料管(3)插设在定位管(2)内，所述出料管(3)底部与输料管(8)连接，所述压射管(6)设置在输料管(8)右侧，输料管(8)底部与压射管(6)连接，压射管(6)和输料管(8)均固定安装在坩埚(4)内，所述压射管(6)上设置有进料口(7)。2.根据权利要求1所述的一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，其特征在于，所述出料管(3)前侧插设有第一活塞(9)，第一活塞(9)前端与第一推杆(10)固定连接，所述压射管(6)上方插设有第二活塞(12)，第二活塞(12)顶部与第二推杆(11)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种停车位变速箱体铸造用浇注装置，其特征在于，所述传动箱(1)内对应第一推杆(10)处安装有第一齿条(14)，第一齿条(14)与第一推杆(10)固定连接，第一齿条(14)右侧设置有第三齿轮(19)，第一齿条(14)与第三齿轮(19)啮合连接，所述传动箱(1)内对应第二推杆(11)处设置有第二齿条(24)，第二齿条(24...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣敏，
申请(专利权)人：马鞍山市龙腾机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。