一种超高压350Bar小管径厚壁管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高压350Bar小管径厚壁管，其特征在于，包括：一种超高压350Bar小管径厚壁管管体，所述罐体的外径为80

【技术实现步骤摘要】
一种超高压350Bar小管径厚壁管


[0001]本技术涉及汽车发动机传输系统用无缝挤压
，具体涉及一种超高压350Bar小管径厚壁管。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的心脏，将汽油的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。而实现这种功能需要复杂的传输系统，而传输系统离不开管道。现有发动机常规技术为无涡轮增压技术或有涡轮增压大直径厚壁管，无涡轮增压技术即不能给发动机提供最大和稳定的的能量，使车子速度快速启动或停止，且产生大量的燃油因未充分燃烧产生积碳而造成燃油浪费和空气污染。现有涡轮增压大直径厚壁管虽然实现了发动机提供最大和稳定的的能量，使车子速度快速启动或停止，但是汽车轻量化设计没有实现。基于解决以上两个问题，使发动机即能实现燃油充分和轻量化设计，需要设计一款适合汽油小排量涡轮增压发动机使用的超高压350Bar小管径厚壁管。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种超高压 350Bar小管径厚壁管。
[0004]为了实现本实用的目的，所采用的技术方案是：
[0005]一种超高压350Bar小管径厚壁管，包括：
[0006]一种超高压350Bar小管径厚壁管管体，所述罐体的外径为8
0-0.1
mm，壁厚为1.65
±
0.15mm，所述管体的原材料坯料采用挤压工艺，锻造坯挤压成管材，经过后序冷轧和冷拔等工艺，最终冷轧成D8x1.65，所述管体的抗拉强度为≥480MPa，屈服强度为≥175MPa，延伸率为≥35％及350Bar。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述管体的冷轧芯棒直径范围为 4.5-4.7mm。
[0008]本技术的有益效果在于：
[0009]所提供的汽油发动机用超高压350Bar无缝挤压小直径厚壁工艺管，具有体积小，耐高压，节能环保的优点，成为汽油发动机传输系统主要流体和气体等输送管道。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图1。
[0011]图2为本技术的结构示意图2。
具体实施方式
[0012]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0013]参见图1，图中所示的超高压350Bar小管径厚壁管100，包括了超高压 350Bar小管径厚壁管管体110，管体110的外径111为8
0-0.1
mm，壁厚112 为1.65
±
0.15mm，管体110的原材料坯料采用挤压工艺，锻造坯挤压成管材，经过后序冷轧和冷拔等工艺，最终冷轧成D8x1.65，管体110的抗拉强度为≥ 480MPa，屈服强度为≥175MPa，延伸率为≥35％及350Bar。管体110的冷轧芯棒113的直径范围为4.5-4.7mm。
[0014]加大了生产的难度，目前生产难度已解决，产品已顺利量产且过程CPK 稳定，管体110的管长114可以根据需要裁取。
[0015]本技术采用减小管径，加大壁厚的方式实现耐350bar高压，实现体积小，耐高压，节能环保的管子。并通过上述控制工艺，得到了均匀一致的符合或超过客户及国标要求的产品。
[0016]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高压350Bar小管径厚壁管，其特征在于，包括：一种超高压350Bar小管径厚壁管管体，所述管体的外径为8
0-0.1
mm，壁厚为1.65
±
0.15mm，所述管体的原材料坯料采用挤压工艺，锻造坯挤压成管材，经过后...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晶，康瑞，俞新星，
申请(专利权)人：上海尊马汽车管件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：