一种汽车管路的固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车管路固定领域，具体公开了一种汽车管路的固定支架，包括主支架与管路固定架，所述主支架由三个支杆焊接而成呈Y形状，主支架的三个支杆端部分别固接有插接套；所述管路固定架设有三个且与三个支杆连接配合，管路固定架包括固定底板、管路固定板与隔板，固定底板靠近支杆的端部安装有插接块，且插接块与插接套插接配合；所述固定底板远离支杆的端部装设有管路固定板，管路固定板呈弧形状。本实用新型专利技术采用多个管路固定架配合主支架，每一管路固定架均可容纳两条管路，同时管路间通过隔板隔离，防止了管路间的相互干涉，而且每一管路固定架均采用插接的方式与主支架连接，大大提高了装配效率和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路的固定支架
本技术涉及汽车管路固定领域，具体为一种汽车管路的固定支架。
技术介绍
随着汽车技术的进步，为提高汽车的可靠性、安全性和舒适度，车用电子系统的零部件数量不断上升，线束管路日趋复杂，对线束管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。现有技术中常用的管架都是针对一定数量的管路和管径大小进行固定设置的，不具有通用性和经济性，同时其组合效果差，不利于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车管路的固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车管路的固定支架，包括主支架与管路固定架，所述主支架由三个支杆焊接而成呈Y形状，主支架的三个支杆端部分别固接有插接套；所述管路固定架设有三个且与三个支杆连接配合，管路固定架包括固定底板、管路固定板与隔板，固定底板靠近支杆的端部安装有插接块，且插接块与插接套插接配合；所述固定底板远离支杆的端部装设有管路固定板，管路固定板呈弧形状且其包括第一连接段、第二连接段、第一固定段、中间段与第二固定段，第一连接段端部通过铰轴与固定底板活动连接；所述第一固定段连接于第一连接段的端部，第一固定段、中间段与第二固定段依次首尾相接，第一固定段、第二固定段均呈圆弧状，第一固定段的长度大于第二固定段。优选的，第二连接段连接于第二固定段的末端，第二连接段上设有连接孔，固定底板上开设有与连接孔对应的锁紧孔，管路固定板外设有穿过连接孔、锁紧孔且将第二连接段与固定底板连接的紧固件。优选的，隔板垂直装设于固定底板上，隔板的自由端与中间段接触。优选的，管路固定板内侧设有护垫，且护垫沿第一固定段、第二固定段的弧形端面分布，护垫可以起到保护管路的作用，能进一步提升汽车管道的安全性。优选的，固定底板上还设有插接槽，隔板垂直插装于固定底板上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用多个管路固定架配合主支架，每一管路固定架均可容纳两条管路，同时管路间通过隔板隔离，防止了管路间的相互干涉，而且每一管路固定架均采用插接的方式与主支架连接，大大提高了装配效率和实用性，同时管路固定架可容纳两个不同管径大小的管路，通用性和经济性好，同时其组合效果也好。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的平面结构示意图。图中：1、主支架；101、支杆；102、插接套；2、固定底板；3、管路固定板；31、第一连接段；32、第二连接段；33、第一固定段；34、中间段；35、第二固定段；4、隔板；5、插接块；6、紧固件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车管路的固定支架，包括主支架1与管路固定架，所述主支架1由三个支杆101焊接而成并呈Y形状，主支架1的三个支杆101端部分别固接有插接套102；所述管路固定架设有三个且与三个支杆101连接配合，管路固定架包括固定底板2、管路固定板3与隔板4，固定底板2靠近支杆101的端部安装有插接块5，且插接块5与插接套102插接配合；所述固定底板2远离支杆101的端部装设有管路固定板3，管路固定板3呈弧形状且其包括第一连接段31、第二连接段32、第一固定段33、中间段34与第二固定段35，第一连接段31端部通过铰轴与固定底板2活动连接；所述第一固定段33连接于第一连接段31的端部，第一固定段33、中间段34与第二固定段35依次首尾相接，第一固定段33、第二固定段35均呈圆弧状。进一步的，第二连接段32连接于第二固定段35的末端，第二连接段32上设有连接孔，固定底板2上开设有与连接孔对应的锁紧孔，管路固定板3外设有穿过连接孔、锁紧孔且将第二连接段32与固定底板2连接的紧固件6。进一步的，隔板4垂直装设于固定底板2上，隔板4的自由端与中间段34接触。进一步的，管路固定板3内侧设有护垫，且护垫沿第一固定段33、第二固定段35的弧形端面分布，护垫可以起到保护管路的作用，能进一步提升汽车管道的安全性。进一步的，固定底板2上还设有插接槽，隔板4垂直插装于固定底板2上。进一步的，主支架1一侧端还固接有安装杆。本技术采用多个管路固定架配合主支架1，每一管路固定架均可容纳两条管路，同时管路间通过隔板4隔离，防止了管路间的相互干涉，而且每一管路固定架均采用插接的方式与主支架1连接，大大提高了装配效率和实用性，管路固定架可容纳两个不同管径大小的管路，通用性和经济性好，同时其组合效果也好。在装配时根据管路装配需要选择拆接管路固定架，将主支架1通过安装杆固装于车架装设位置，根据需要固定管路的直径将其固定至第一固定段33或第二固定段35内侧，接着通过紧固件6将其连接，从而完成装配，由于第一固定段33、第二固定段35的弧形端面内分布有护垫，护垫可以起到保护管路的作用，能进一步提升汽车管道的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管路的固定支架，其特征在于，包括主支架(1)与管路固定架，所述主支架(1)由三个支杆(101)焊接而成并呈Y形状，主支架(1)的三个支杆(101)端部分别固接有插接套(102)；所述管路固定架设有三个且与三个支杆(101)连接配合，管路固定架包括固定底板(2)、管路固定板(3)与隔板(4)，固定底板(2)靠近支杆(101)的端部安装有插接块(5)，且插接块(5)与插接套(102)插接配合；所述固定底板(2)远离支杆(101)的端部装设有管路固定板(3)，管路固定板(3)呈弧形状且其包括第一连接段(31)、第二连接段(32)、第一固定段(33)、中间段(34)与第二固定段(35)，第一连接段(31)端部通过铰轴与固定底板(2)活动连接；所述第一固定段(33)连接于第一连接段(31)的端部，第一固定段(33)、中间段(34)与第二固定段(35)依次首尾相接，第一固定段(33)、第二固定段(35)均呈圆弧状。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路的固定支架，其特征在于，包括主支架(1)与管路固定架，所述主支架(1)由三个支杆(101)焊接而成并呈Y形状，主支架(1)的三个支杆(101)端部分别固接有插接套(102)；所述管路固定架设有三个且与三个支杆(101)连接配合，管路固定架包括固定底板(2)、管路固定板(3)与隔板(4)，固定底板(2)靠近支杆(101)的端部安装有插接块(5)，且插接块(5)与插接套(102)插接配合；所述固定底板(2)远离支杆(101)的端部装设有管路固定板(3)，管路固定板(3)呈弧形状且其包括第一连接段(31)、第二连接段(32)、第一固定段(33)、中间段(34)与第二固定段(35)，第一连接段(31)端部通过铰轴与固定底板(2)活动连接；所述第一固定段(33)连接于第一连接段(31)的端部，第一固定段(33)、中间段(34)与第二固定段(35)依次首尾相接，第一固定段(33)、第二固定段(35)均呈圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚正涛，
申请(专利权)人：青岛双艺鑫源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37