一种具有公差补偿功能的紧固装置制造方法及图纸

一种具有公差补偿功能的紧固装置，采用具有公差补偿功能的紧固装置能够简便高效地将第一构件稳固地紧固于第二构件上，紧固装置包括有锁紧螺栓、设置在所述的第一构件上的容置槽、设置在所述的第二构件上的止挡台、以及公差补偿元件。其中，所述的公差补偿元件安装在所述的容置槽中，且所述的公差补偿元件相对所述的容置槽能够进行Y向旋转运动和Y向平移运动；所述的锁紧螺栓安装在公差补偿元件中并与所述的螺纹孔螺纹连接，且所述的锁紧螺栓相对所述的公差补偿元件能够进行Y向旋转运动、X向平移运动和Z向平移运动。本实用新型专利技术在锁紧螺栓打紧的过程中驱动公差补偿元件自动吸收构件之间原本存在的各类公差，锁紧后即实现紧固和公差补偿功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有公差补偿功能的紧固装置
本技术涉及一种具有公差补偿功能的紧固装置，特别是应用于汽车的生产装配领域，用于将汽车内的第一构件定位在第二构件上，并对第一构件与第二构件本身存在各个方向上的公差进行补偿。
技术介绍
将两个或多个构件组装在一起时，必然存在一定的公差。一是由于本身单个构件生产时存在一定的尺寸公差，即在零件制造过程中，由于加工或测量等因素的影响，完工后的实际尺寸总存在一定的误差；二是两个及以上的构件紧固时，也必然会存在位置公差。而公差的存在，几乎贯穿了整个产品的生命周期，影响着产品的质量、加工工艺路线、检测、生产制造成本及最终产品的装配等。US7891927B2描述了一种具有公差补偿的定位装置，其用于相对于第二汽车部件来定位第一汽车部件。US7891927B2的具有公差补偿的定位装置包括螺杆和具有与该螺杆配合的内螺纹的中间部件。该中间部件还具有(外部)螺纹，其拧入相对于所述第二汽车部件固定的插入件中。该螺杆和该中间部件的拧紧将第一汽车部件相对于第二汽车部件定位。然而，US7891927B2的具有公差补偿的定位装置的部件具有复杂的几何形状，其使得这些部件难以成为控制单元，并且强制用塑料来制造这些部件。尽管如此，这些塑料部件可能蠕变，并且不能承受维持持久和小振动紧固所必需的相当大的力。此外，US7891927B2的定位装置要求操作者在组装汽车部件的过程中进行位置调整。CN109154317A描述了一种用于将第一构件固定在第二构件上的固定装置，其具有：间隔元件，所述间隔元件构造成用于沿第一轴(Y)与第二构件隔开间距地定位第一构件且与第二构件隔开间距地固定第一构件，间隔元件具有止挡面，其用于将固定装置支撑在第二构件上，所述间隔元件构造成一体式的；以及公差补偿元件，其构造成用于沿第一方向(Y)活动地容纳间隔元件且用于补偿第一构件与第二构件之间沿第二轴(X)和沿第三轴(Z)的公差，公差补偿元件构造成一体式的。该固定装置相较于US7891927B2已经进行了优化改进，但是仍然不够简单方便，其仍然需要锁紧螺丝、特殊结构的间隔元件和公差补偿元件，三者缺一不可，且为了实现三者的安装配合，需要在把手底座和车门钣金上成型特定的配合结构，进而导致整体的结构仍然较为复杂，安装起来并不是特别的方便。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种零部件更少、操作更加简便的具有公差补偿功能的紧固装置。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种具有公差补偿功能的紧固装置，用于将第一构件紧固于第二构件上，所述具有公差补偿功能的紧固装置包括有：锁紧螺栓，其具有用于配合驱动工具的螺头部分、用于连接各部件的螺纹部分、以及用于限位且位于螺头部分与螺纹部分之间的抵靠部分；容置槽，其设置在所述的第一构件上；止挡台，其设置在所述的第二构件上，该止挡台中开设有与所述锁紧螺栓上的螺纹部分相配合的螺纹孔；公差补偿元件，其开设有供锁紧螺栓进出的通孔，且该公差补偿元件能够与所述的止挡台相抵接；其中，所述的公差补偿元件安装在所述的容置槽中，且所述的公差补偿元件相对所述的容置槽能够进行Y向旋转运动和Y向平移运动；所述的锁紧螺栓安装在公差补偿元件中并与所述的螺纹孔螺纹连接，且所述的锁紧螺栓相对所述的公差补偿元件能够进行Y向旋转运动、X向平移运动和Z向平移运动。作为优选，所述容置槽的内壁上凸设有若干个凸台，所述公差补偿元件的外壁上开设有若干个与凸台相适配的螺旋导向槽。作为优选，所述的螺旋导向槽具有沿Y向笔直延伸的平直段和沿Y向弯曲延伸的螺旋段，所述平直段的起始端为供凸台进出的开放端，所述平直段的末端为转换端，所述螺旋段的起始端为所述的转换端，所述螺旋段的末端为封闭端。作为优选，所述的公差补偿元件呈圆柱状，所述容置槽的形状与所述的公差补偿元件相适配，所述的凸台设置在所述容置槽中靠近所述第二构件处。作为优选，所述的公差补偿元件靠近第二构件的一端设有限位面，所述锁紧螺栓的抵靠部分能够与所述的限位面抵接并在锁紧螺栓转动的同时带动所述的公差补偿元件一并沿着Y向转动。作为优选，所述通孔的孔径大于所述锁紧螺栓的螺纹部分的直径，所述的锁紧螺栓穿过所述的通孔后与所述的螺纹孔螺纹连接。作为优选，所述公差补偿元件的内壁上还设有若干个限位弹扣，所述的限位弹扣与所述的锁紧螺栓可接触连接并形成限位配合。作为优选，所述限位弹扣沿Y向由外至内倾斜设置，其中，所述限位弹扣的内端与所述锁紧螺栓的螺头部分可接触连接并形成限位配合，所述限位弹扣的下端与所述锁紧螺栓的抵靠部分可接触连接并形成限位配合。作为优选，所述锁紧螺栓的螺纹部分具有导向面。本技术的有益效果在于：1、提供了一种全新结构的的具有公差补偿功能的紧固装置，实现第一构件与第二构件的紧固连接，在锁紧螺栓打紧的过程中即可驱动公差补偿元件自动吸收构件之间原本存在的各类公差，锁紧螺栓锁紧后即实现紧固和公差补偿功能。2、提供了一种利用公差补偿的紧固方法，零部件少且相互连接关系清晰，因此装配起来十分方便快捷，锁紧螺栓拧紧后无需再手动调整各构件的位置，有效节省装配时间。3、公差补偿元件与锁紧螺栓为挤压接触，锁紧螺栓与车门钣金上的止挡台为金属螺纹连接，可以有效避免强度不足、造成掉扭的现象发生。4、本技术中的紧固装置的实用性强，零件数量少，结构简单可靠，成本低廉。附图说明图1是本技术的爆炸图。图2是第一构件与第二构件紧固前的状态示意图。图3是第一构件与第二构件实现预定位时的状态示意图。图4是第一构件与第二构件定位紧固后的状态示意图。图5是第一构件与第二构件紧固前的剖视图。图6是第一构件与第二构件实现预定位时的剖视图。图7是图6中A部分的放大示意图。图8是第一构件与第二构件定位紧固后的剖视图。图9是图8中B部分的放大示意图。图10是公差补偿元件的主视图。图11是公差补偿元件的俯视图。图12是公差补偿元件的剖视图。图13是锁紧螺栓的结构示意图。图14是容置槽的剖视图。图15是锁紧螺栓、公差补偿元件和容置槽装配时的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1～图15，一种具有公差补偿功能的紧固装置，用于将第一构件1紧固于第二构件2上，所述具有公差补偿功能的紧固装置包括有：锁紧螺栓3，其具有用于配合驱动工具的螺头部分7、用于连接各部件的螺纹部分8、以及用于限位且位于螺头部分7与螺纹部分8之间的抵靠部分9；容置槽5，其设置在所述的第一构件1上；止挡台6，其设置在所述的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有公差补偿功能的紧固装置，用于将第一构件紧固于第二构件上，其特征在于，所述具有公差补偿功能的紧固装置包括有：/n锁紧螺栓，其具有用于配合驱动工具的螺头部分、用于连接各部件的螺纹部分、以及用于限位且位于螺头部分与螺纹部分之间的抵靠部分；/n容置槽，其设置在所述的第一构件上；/n止挡台，其设置在所述的第二构件上，该止挡台中开设有与所述锁紧螺栓上的螺纹部分相配合的螺纹孔；/n公差补偿元件，其开设有供锁紧螺栓进出的通孔，且该公差补偿元件能够与所述的止挡台相抵接；/n其中，所述的公差补偿元件安装在所述的容置槽中，且所述的公差补偿元件相对所述的容置槽能够进行Y向旋转运动和Y向平移运动；/n所述的锁紧螺栓安装在公差补偿元件中并与所述的螺纹孔螺纹连接，且所述的锁紧螺栓相对所述的公差补偿元件能够进行Y向旋转运动、X向平移运动和Z向平移运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有公差补偿功能的紧固装置，用于将第一构件紧固于第二构件上，其特征在于，所述具有公差补偿功能的紧固装置包括有：
锁紧螺栓，其具有用于配合驱动工具的螺头部分、用于连接各部件的螺纹部分、以及用于限位且位于螺头部分与螺纹部分之间的抵靠部分；
容置槽，其设置在所述的第一构件上；
止挡台，其设置在所述的第二构件上，该止挡台中开设有与所述锁紧螺栓上的螺纹部分相配合的螺纹孔；
公差补偿元件，其开设有供锁紧螺栓进出的通孔，且该公差补偿元件能够与所述的止挡台相抵接；
其中，所述的公差补偿元件安装在所述的容置槽中，且所述的公差补偿元件相对所述的容置槽能够进行Y向旋转运动和Y向平移运动；
所述的锁紧螺栓安装在公差补偿元件中并与所述的螺纹孔螺纹连接，且所述的锁紧螺栓相对所述的公差补偿元件能够进行Y向旋转运动、X向平移运动和Z向平移运动。


2.根据权利要求1所述的具有公差补偿功能的紧固装置，其特征在于：所述容置槽的内壁上凸设有若干个凸台，所述公差补偿元件的外壁上开设有若干个与凸台相适配的螺旋导向槽。


3.根据权利要求2所述的具有公差补偿功能的紧固装置，其特征在于：所述的螺旋导向槽具有沿Y向笔直延伸的平直段和沿Y向弯曲延伸的螺旋段，所述平直段的起始端为供凸台进出的开放端，所述平直段的末端为转换端，所述螺旋段的起始端为所述的转换端，所述螺旋段的末端为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜飞，马龙，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33