自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，所述自卸式载货汽车的货厢设置有加热装置，其特征在于：所述安装结构包括SCR箱、连接支架和加热管；所述SCR箱通过所述连接支架与车架的纵梁连接；所述SCR箱下部的圆周面上设置有尾气排放出口和加热尾气出口，所述尾气排放出口朝向车辆的外侧，所述加热尾气出口朝向车辆的后侧；所述加热管的一端与所述加热尾气出口连接，所述加热管的另一端与所述货厢加热装置连接。采用本实用新型专利技术的安装结构，SCR尾气后处理装置安全性高，燃油经济性好，整车的通过性提高。

【技术实现步骤摘要】
自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构
本技术涉及汽车制造
，特别是一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构。
技术介绍
自卸式载货汽车(俗称翻斗车)是一种通过液压或机械举升装置自行倾卸货物的车辆，常被广泛地应用于矿山、工地等各种户外作业环境中。在我国北方，冬季户外环境温度常常低于零度，货厢内货物极易因积水结冰冻结导致其无法倾卸。货厢加热装置利用车辆运行时发动机排出的尾气加热货厢内的货物，是一种常用的解决货厢内货物冻结的有效方案。如附图1所示，现有技术中的SCR(SCR为选择性催化还原技术的英文缩写，是在富氧的环境内将车辆排放尾气中的氮氧化物选择性还原生成氮气和水的一项处理工艺)尾气后处理装置通过同一个排气管道4实现尾气排放及对货厢内的货物加热，排气管道4的下端与SCR箱1的排气口连接，排气管道4的上端设置有一个三通阀5，三通阀5上设置有转换开关，通过所述转换开关能实现尾气与大气或货厢加热装置的选通，由于考虑结构的紧凑性及安全性，排气管道4设置在SCR箱1与车架纵梁之间，为了便于将尾气排出，三通阀5的位置设置高于SCR箱1的顶部。上述结构由于上装货厢安装位置的限制，又不能挡住三通阀5，SCR箱1的整体位置较低，SCR箱1的离地间隙小，导致车辆的通过性较差，同时由于排气管道4排气位置较高，可能直接将尾气吹向驾驶员或行人上身，造成安全隐患，而且由于尾气排放要经过从下向上的排气管道4排出，导致排气背压较高，影响燃油经济性。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，以解决现有技术中，SCR尾气后处理装置导致的车辆通过性及安全性差，燃油经济性不好的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，所述自卸式载货汽车的货厢设置有加热装置，其创新点在于：所述安装结构包括SCR箱、连接支架和加热管；所述SCR箱通过所述连接支架与车架的纵梁连接；所述SCR箱下部的圆周面上设置有尾气排放出口和加热尾气出口，所述尾气排放出口朝向车辆的外侧，所述加热尾气出口朝向车辆的后侧；所述加热管的一端与所述加热尾气出口连接，所述加热管的另一端与所述货厢加热装置连接。作为优化，所述加热管上设置有能控制尾气通、断的第一开关阀。作为优化，所述尾气排放出口设置有第二开关阀。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于将尾气排放出口和加热尾气出口分开设置，且尾气排放出口直接设置在SCR箱下部朝向外侧，尾气排放的位置低，尾气不会直接吹响驾驶员或行人上身，大大降低烫伤的安全隐患，同时，尾气直接从SCR箱下部开口排放，无需通过管道向上排出，降低了系统的背压，提高了车辆燃油经济性；另一方面，加热管去掉尾气排放口，直接和货箱加热装置连接，加热管的顶部设置低于SCR箱的顶部，SCR箱可以整体提高，加大了离地间隙，提高了车辆的通过性。附图说明本技术的附图说明如下。图1为现有技术中SCR尾气后处理装置的安装结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图中：1、SCR箱；2、连接支架；3、加热管；4、排气管道；5、三通阀；11、尾气排放出口；12、加热尾气出口。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图2所示的自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，所述自卸载货汽车的货厢设置有加热装置，所述安装结构包括SCR箱1、连接支架2和加热管3；事实上，SCR尾气后处理装置还包括一根连接发动机和SCR箱1的排气接管；所述SCR箱1通过所述连接支架2与车架的纵梁连接；所述SCR箱1下部的圆周面上设置有尾气排放出口11和加热尾气出口12，所述尾气排放出口11朝向车辆的外侧，所述加热尾气出口12朝向车辆的后侧；所述加热管3的一端与所述加热尾气出口12连接，所述加热管3的另一端与所述货厢加热装置连接。所述加热管3上设置有能控制尾气通、断的第一开关阀。所述尾气排放出口11设置有第二开关阀。使用时，当需要对货厢进行加热时，使第一开关阀处于打开状态，使第二开关阀处于关闭状态，此时发动机的尾气经过SCR箱处理后通过加热管3流向货厢的加热装置，实现对货厢内的货物进行加热；当不需要对货厢进行加热时，使第一开关阀处于关闭状态，使第二开关阀处于打开状态，此时发动机的尾气经过SCR箱处理后直接通过尾气排放出口11排入大气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，所述自卸载货汽车的货厢设置有加热装置，其特征在于：所述安装结构包括SCR箱(1)、连接支架(2)和加热管(3)；所述SCR箱(1)通过所述连接支架(2)与车架的纵梁连接；所述SCR箱(1)下部的圆周面上设置有尾气排放出口(11)和加热尾气出口(12)，所述尾气排放出口(11)朝向车辆的外侧，所述加热尾气出口(12)朝向车辆的后侧；所述加热管(3)的一端与所述加热尾气出口(12)连接，所述加热管(3)的另一端与所述加热装置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸式载货汽车SCR尾气后处理装置的安装结构，所述自卸载货汽车的货厢设置有加热装置，其特征在于：所述安装结构包括SCR箱(1)、连接支架(2)和加热管(3)；所述SCR箱(1)通过所述连接支架(2)与车架的纵梁连接；所述SCR箱(1)下部的圆周面上设置有尾气排放出口(11)和加热尾气出口(12)，所述尾气排放出口(11)朝向车辆的外侧，所述加热尾气出口(12)朝向车辆的后侧；所述加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祎春，袁子高，肖乐，孙振威，刘洋，许耘畅，刘康为，吴昌龙，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50