【技术实现步骤摘要】
一种防爆非充气电动轮集成结构及电动汽车
本技术涉及一种防爆非充气电动轮集成结构及电动汽车,属于电动汽车车轮
技术介绍
目前,很多采取轮毂电机的车轮为充气轮胎,具有刺穿爆胎的危险。而且大多轮毂电机为单电机结构,不能完全配合多工况复杂的车辆行驶条件,造成电机效率低或者功率不足的情况,影响电动汽车的行驶性能要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种防爆非充气电动轮集成结构及电动汽车,采用双电机耦合的形式,使电动汽车具有多种工作方式,可以配合多工况复杂路面。在爬坡或加速时,采用低速单电机;在高速行驶时,采用双电机耦合的方式行驶,提高电机的利用效率。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案:一种防爆非充气电动轮集成结构,该集成结构包括机械弹性车轮、第一电机、第二电机、电机支撑体、双电机耦合传动系统,所述机械弹性车轮包括轮辋、轮毂,双电机耦合传动系统包括齿圈、齿轮、太阳轮、行星轮、行星架;第一电机与第二电机的转速不同,第一电机、第二电机分别与双电机耦合传动系统的输入端连接,且第一电机、第二电机均由电机支撑体支撑,齿圈与轮毂相连,齿圈与轮辋锁死,齿轮、行星轮分别与齿圈相啮合,太阳轮与行星轮相啮合,行星轮套在行星架上;当第二电机单独工作时,太阳轮锁死,第二电机的动力依次经齿轮、齿圈传递到机械弹性车轮;当第一电机单独工作时,齿轮锁死,第一电机的动力依次经太阳轮、行星轮、齿圈传递到机械弹性车轮;当第一电机和第二电机一起工作时,利用双电机耦合传动系统对第一电 ...
【技术保护点】
1.一种防爆非充气电动轮集成结构,其特征在于,该集成结构包括机械弹性车轮、第一电机、第二电机、电机支撑体、双电机耦合传动系统,所述机械弹性车轮包括轮辋、轮毂,双电机耦合传动系统包括齿圈、齿轮、太阳轮、行星轮、行星架;/n第一电机与第二电机的转速不同,第一电机、第二电机分别与双电机耦合传动系统的输入端连接,且第一电机、第二电机均由电机支撑体支撑,齿圈与轮毂相连,齿圈与轮辋锁死,齿轮、行星轮分别与齿圈相啮合,太阳轮与行星轮相啮合,行星轮套在行星架上;/n当第二电机单独工作时,太阳轮锁死,第二电机的动力依次经齿轮、齿圈传递到机械弹性车轮;/n当第一电机单独工作时,齿轮锁死,第一电机的动力依次经太阳轮、行星轮、齿圈传递到机械弹性车轮;/n当第一电机和第二电机一起工作时,利用双电机耦合传动系统对第一电机和第二电机进行耦合,第一电机的动力经太阳轮、行星轮后与第二电机的动力经齿轮后在齿圈处耦合,再传递给机械弹性车轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种防爆非充气电动轮集成结构,其特征在于,该集成结构包括机械弹性车轮、第一电机、第二电机、电机支撑体、双电机耦合传动系统,所述机械弹性车轮包括轮辋、轮毂,双电机耦合传动系统包括齿圈、齿轮、太阳轮、行星轮、行星架;
第一电机与第二电机的转速不同,第一电机、第二电机分别与双电机耦合传动系统的输入端连接,且第一电机、第二电机均由电机支撑体支撑,齿圈与轮毂相连,齿圈与轮辋锁死,齿轮、行星轮分别与齿圈相啮合,太阳轮与行星轮相啮合,行星轮套在行星架上;
当第二电机单独工作时,太阳轮锁死,第二电机的动力依次经齿轮、齿圈传递到机械弹性车轮;
当第一电机单独工作时,齿轮锁死,第一电机的动力依次经太阳轮、行星轮、齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵又群,杜宜燕,皮伟,张桂玉,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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