防错式端面压紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防错式端面压紧工装，包括车床连接块、主体定位块、端面定位座、拉杆、压板、和防转螺钉，端面定位座连接在主体定位块的另一端，端面定位座的另一端固定连接零件，车床连接块、主体定位块和端面定位座均开设与零件内孔处于同一水平位置且连通的通孔，拉杆穿过通孔，拉杆前端设置防错凸台；压板四周开设与零件待加工孔数量一致的连接孔，压板中心处开设中心孔，中心孔内设置与拉杆防错凸台匹配的卡槽；拉杆上设置滑槽，防转螺钉的一端固定至端面定位座，另一端伸至滑槽内。本申请实现端面压紧类工装的压板定向功能，避免人工装夹旋向出错导致撞刀的风险。

【技术实现步骤摘要】
防错式端面压紧工装
本技术涉及一种工装，具体为防错式端面压紧工装。
技术介绍
带小孔零件加工通常是一面先加工四分之三的深度，然后反面进行钻通和倒角，在零件定位过程中，通常采用带压板的端面压紧类工装进行压紧定位，由于压板旋向不一，容易装夹旋向出错导致撞刀。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本申请提供一种防错式端面压紧工装，具体方案如下：一种防错式端面压紧工装，包括车床连接块和主体定位块，所述车床连接块与所述主体定位块的一端活动连接，所述防错式端面压紧工装还包括端面定位座、拉杆、压板、主定位销和防转螺钉，所述端面定位座连接在所述主体定位块的另一端，端面定位座的另一端固定连接零件，所述车床连接块、所述主体定位块和所述端面定位座均开设与零件内孔处于同一水平位置且连通的通孔，所述拉杆穿过所述通孔，拉杆的前端伸出零件内孔外，末端在车床连块内部，所述拉杆伸出零件外的部分设置防错凸台；所述压板四周边缘开设与零件待加工孔数量一致的连接孔，压板中心处开设中心孔，所述中心孔内设置与所述拉杆防错凸台匹配的卡槽，压板中心孔内的卡槽通过与防错凸台的配合，固定压紧零件；所述主定位销套设在所述端面定位座通孔与零件内孔内部的拉杆上，用于定位零件；所述拉杆上沿拉杆长度方向设置滑槽，所述防转螺钉的一端固定至所述端面定位座，另一端伸至所述滑槽内。进一步的，所述拉杆、所述主体定位块和所述端面定位座内部设置有连通的气路通道，进气口设置在所述拉杆末端，出气口设置在所述端面定位座与零件端面连接处，所述进气口处的内槽设置O型圈，所述主体定位块和所述端面定位座连接处的气路通道内设置O型圈，通过增加气密检测功能，防止零件安装不到位产生撞刀。进一步的，所述零件待加工孔环绕零件内孔形成环形压紧面，所述压板为大小与所述压紧面适应的圆形压板，所述压板四周的连接孔为槽孔，所述槽孔的直径大于所述零件待加工孔的直径，方便避让刀具。进一步的，所述拉杆与所述防错凸台之间设置连接块，所述连接块为长方体连接块，所述长方体连接块的棱边为圆弧棱边，长方体连接块和防错凸台可与压板内的卡槽扣接，扣接后压板上的连接孔与零件待加工孔位置对应，设置圆弧棱边确保压板可旋转。进一步的，所述端面定位座内设置用于定位零件待加工孔的小孔定位销，所述小孔定位销为L型定位销，一端固定至所述端面定位座，另一端伸至零件待加工孔内。进一步的，所述主定位销是由大直径段和小直径段构成的阶梯圆柱形定位销，小直径段套设在端面定位座内部的拉杆上，大直径段套设在零件内孔内部的拉杆上，用于对零件初始安装时的粗定位。进一步的，所述主体定位块上的气孔内设置气密堵头。本申请的有益之处在于：提供的防错式端面压紧工装实现端面压紧类工装的压板定向功能，避免人工装夹旋向出错导致撞刀的风险。性错撞刀的风险。附图说明图1为本申请防错式端面压紧工装的一种实施例结构示意图；图2为图1中另一视角结构示意图；图3为图2中A-A剖视图；图4为图1中防错式端面压紧工装爆炸图；图5为压板套进拉杆头部结构示意图；图6为图5中压板旋转后结构示意图；图7为待加工零件结构示意图。图中标记为：10、车床连接块，11、主定位销，12、气路通道，13、O型圈，14、气密堵头，20、主体定位块，30、端面定位座，301、小孔定位销，302、防转螺钉，40、零件，401、压紧面，402零件待加工孔，50、压板，501、卡槽，502、槽孔，60、拉杆，601、进气口，602、滑槽，603、防错凸台，604、连接块。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术进一步详细说明。参见图1-7，本实施例提供了防错式端面压紧工装，包括车床连接块10和主体定位块20，车床连接10块与主体定位块20的一端活动连接，防错式端面压紧工装还包括端面定位座30、拉杆60、压板50、主定位销44和防转螺钉302，端面定位座30连接在主体定位块20的另一端，端面定位座30的另一端固定连接零件40，车床连接块10、主体定位块20和端面定位座30均开设与零件内孔处于同一水平位置且连通的通孔，拉杆60穿过通孔，拉杆60的前端伸出零件内孔外，末端在车床连块10内部，拉杆伸出零件外的部分设置防错凸台603；压板50四周边缘开设与零件待加工孔数量一致的连接孔，压板50中心处开设中心孔，中心孔内设置与拉杆防错凸台603匹配的卡槽501，压板50中心孔内的卡槽501通过与防错凸台603的配合，固定压紧零件；主定位销11套设在端面定位座通孔与零件内孔内部的拉杆60上，用于定位零件；拉杆60上沿拉杆长度方向设置滑槽602，防转螺钉302的一端固定至端面定位座30，另一端伸至滑槽602内。作为一种优选的实施方式，拉杆60、主体定位块20和端面定位座30内部设置有连通的气路通道12，进气口601设置在拉杆60末端，出气口设置在端面定位座60与零件端面连接处，进气口601处的内槽设置O型圈13，出气口处也设置O型圈13，主体定位块20上由于机械加工产生的气孔内设置气密堵头14；具体而言，零件待加工孔402有四个孔，四个孔所处的位置环绕零件内孔形成环形压紧面401，压板50为直径大小与压紧面直径大小适应的圆形压板；压板50四周的连接孔为槽孔502，槽孔设置四个，槽孔502的直径大于零件待加工孔402的直径；作为一种优选的实施方式，拉杆60与防错凸台603之间设置连接块604，连接块604为长方体连接块，长方体连接块的棱边为圆弧棱边，长方体连接块604和防错凸台603可与压板内的卡槽扣接；端面定位座30内设置用于定位零件待加工孔的小孔定位销301，小孔定位销301为L型定位销，一端固定至端面定位座，另一端伸至零件待加工孔402内；作为一种优选的实施方式，主定位销11是由大直径段和小直径段构成的阶梯圆柱形定位销，小直径段套设在端面定位座30内部的拉杆60上，大直径段套设在零件内孔内部的拉杆上。参见图5-6，安装零件40时，将零件先固定至主定位销11上，然后将压板50套进防错凸台603上，然后顺时针旋转90°，确保压板装入的唯一方向，将零件压紧，此时零件待加工孔402和槽孔502处于同心位置，通过气路通道12可实现对零件气密检测，防止零件安装不到位。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防错式端面压紧工装，包括车床连接块和主体定位块，所述车床连接块与所述主体定位块的一端活动连接，其特征在于：所述防错式端面压紧工装还包括端面定位座、拉杆、压板、主定位销和防转螺钉，所述端面定位座连接在所述主体定位块的另一端，端面定位座的另一端固定连接零件，所述车床连接块、所述主体定位块和所述端面定位座均开设与零件内孔处于同一水平位置且连通的通孔，所述拉杆穿过所述通孔，拉杆的前端伸出零件内孔外，末端在车床连块内部，所述拉杆伸出零件外的部分设置防错凸台；所述压板四周边缘开设与零件待加工孔数量一致的连接孔，压板中心处开设中心孔，所述中心孔内设置与所述拉杆防错凸台匹配的卡槽，压板中心孔内的卡槽通过与防错凸台的配合，固定压紧零件；所述主定位销套设在所述端面定位座通孔与零件内孔内部的拉杆上，用于定位零件；所述拉杆上沿拉杆长度方向设置滑槽，所述防转螺钉的一端固定至所述端面定位座，另一端伸至所述滑槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种防错式端面压紧工装，包括车床连接块和主体定位块，所述车床连接块与所述主体定位块的一端活动连接，其特征在于：所述防错式端面压紧工装还包括端面定位座、拉杆、压板、主定位销和防转螺钉，所述端面定位座连接在所述主体定位块的另一端，端面定位座的另一端固定连接零件，所述车床连接块、所述主体定位块和所述端面定位座均开设与零件内孔处于同一水平位置且连通的通孔，所述拉杆穿过所述通孔，拉杆的前端伸出零件内孔外，末端在车床连块内部，所述拉杆伸出零件外的部分设置防错凸台；所述压板四周边缘开设与零件待加工孔数量一致的连接孔，压板中心处开设中心孔，所述中心孔内设置与所述拉杆防错凸台匹配的卡槽，压板中心孔内的卡槽通过与防错凸台的配合，固定压紧零件；所述主定位销套设在所述端面定位座通孔与零件内孔内部的拉杆上，用于定位零件；所述拉杆上沿拉杆长度方向设置滑槽，所述防转螺钉的一端固定至所述端面定位座，另一端伸至所述滑槽内。


2.根据权利要求1所述的一种防错式端面压紧工装，其特征在于：所述拉杆、所述主体定位块和所述端面定位座内部设置有连通的气路通道，进气口设置在所述拉杆末端，出气口设置在所述端面定位座与零件端面连接处。


3.根据权利要求2所述的一种防错式端面压紧工装，其特征在于：所述进气口处的内槽设置O型圈，所述主体定位块和所述端面定位座连接处的气路通道内设置O型圈。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张超，邓凌曲，张闯，王学宝，
申请(专利权)人：南京泉峰汽车精密技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32