一种基于BIM的车地传输施工监控系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术属于车地传输领域，提供了一种基于BIM的车地传输施工监控系统及其工作方法。其中，基于BIM的车地传输施工监控系统包括专家决策模块，用于接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；问题溯源模块，用于接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；需求管理模块，用于获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中；展示模块，用于显示BIM模型。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的车地传输施工监控系统及其工作方法
本专利技术属于车地传输领域，尤其涉及一种基于BIM的车地传输施工监控系统及其工作方法。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。车地传输系统是轨道交通工程的重要组成部分，通常用于为轨道交通车辆或其他车辆与地面控制中心之间提供通信通道，其关系到车辆与地面之间数据通信的稳定与安全。在车地传输系统的设计与施工中，系统设计部门负责总体方案、设备选型、通信接口协议、软件系统等内容，施工设计部门负责总平面图、单体设计图、电气安装图等内容，车辆设计部门负责车辆的车载数据传输系统总体方案、车载部分的原理图、安装图等内容，施工部门负责系统施工、设备安装、功能调试等内容，站场部门负责车地传输系统的施工管理、功能测试、工程验收等内容。各部门分工繁杂，部门间的接口众多，各类设计标准与设计规范不统一，系统实施过程中经常遇到接口不一致、相互干涉、工程更改甚至工程重置等问题，管理过程中经常遇到设计部门不了解现场具体情况、施工部门遇到问题不能及时反馈、管理部门把握不住施工节奏等问题。综上所述，专利技术人发现，车地传输系统在施工过程中存在无法对决策项点进行全生命周期跟踪，造成设计与现场脱节，需求不贯穿整个设计周期，在施工过程中问题解决不及时，以及各设计部门规范和标准不统一的问题，最终造成车地传输系统设计与施工不相符，降低车地传输系统的设计与施工质量。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种基于BIM的车地传输施工监控系统及其工作方法，其能够全生命周期跟踪决策项点，使得设计与现场契合，需求贯穿整个设计周期，及时解决施工过程中问题解决，提高车地传输系统的设计与施工质量。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的第一个方面提供一种基于BIM的车地传输施工监控系统。在一个或多个实施例中，一种基于BIM的车地传输施工监控系统，包括：专家决策模块，用于接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；问题溯源模块，用于接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；需求管理模块，用于获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中；展示模块，用于显示BIM模型。在一个或多个实施例中，一种基于BIM的车地传输施工监控系统，包括：服务器，其被配置为：接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中；显示终端，其被配置为：显示BIM模型。本专利技术的第二个方面提供一种基于BIM的车地传输施工监控系统的工作方法。在一个或多个实施例中，一种基于BIM的车地传输施工监控系统的工作方法，包括：构建车地传输系统的BIM模型；接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程，能够对决策项点进行全生命周期的跟踪记录；本专利技术按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况，让项目过程中的问题能够通过统一的平台由分散性的终端，快速集中形成问题清单，而后通过分发专业组、分发设计组、分发专家组的迭代，实现问题的分析解决与疑难问题的升级处理；本专利技术跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系，能够及时的发现需求与设计的偏离、发现需求实现过程中的问题，及时做出需求更改和增删的操作，能够盯控整个产品周期的需求细化、设计、执行、测试、验收的全过程，通过贯穿整个产品生命周期的需求追踪与展示，准确及时的进行需求更改，实现敏捷的需求管理；本专利技术将待决策项点关联至BIM模型，问题关联至BIM模型，需求清单与需求实现之间的追溯关系展示在BIM模型中，通过BIM模型的展示，直观的呈现给各部门。附图说明构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1是本专利技术实施例的基于BIM的车地传输施工监控系统结构示意图；图2是本专利技术实施例的专家决策模块工作流程图；图3是本专利技术实施例的问题溯源模块工作流程图；图4是本专利技术实施例的需求管理模块工作流程图；图5是本专利技术实施例的联合设计模块工作流程图；图6是本专利技术实施例的联合测试模块工作流程图；图7是本专利技术实施例的基于BIM的车地传输施工监控系统框架图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。<基于BIM的车地传输施工监控系统>参照图1，本实施例的基于BIM的车地传输施工监控系统，包括：(1)专家决策模块，用于接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程。具体地，如图2所示，在所述专家决策模块中，由重要项目节点、问题溯源模块产生待决策项点；待决策项点列入决策清单后，专家系统根据项点的时限要求、重要程度等进行优先级排列，并将专家系统中的决策建议一起提供给专家组进行人工决策；专家组对待决策项点进行人工决策，确定问题原因、实施方案、实施部门；模块对实施过程进行记录和管理，并跟踪实施过程，直至该项点得到实施或问题得到解决；如果未得到解决则返回决策清单，再次进入专家系统和人工决策及跟踪过程；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，包括：/n专家决策模块，用于接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；/n问题溯源模块，用于接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；/n需求管理模块，用于获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中；/n展示模块，用于显示BIM模型。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，包括：
专家决策模块，用于接收决策清单并将其中的待决策项点关联至BIM模型中；基于预存决策建议经人工决策按优先级输出各决策项点的决策，跟踪决策项点的实施过程；
问题溯源模块，用于接收问题清单并将其中的问题关联至BIM模型中；按发生时间排列问题，再依次分配问题任务，跟踪问题的解决情况；
需求管理模块，用于获取需求清单，跟踪从需求到需求实现的整个过程，建立需求清单与需求实现之间的追溯关系并展示在BIM模型中；
展示模块，用于显示BIM模型。


2.如权利要求1所述的基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，在所述专家决策模块中，若相应决策项点得到实施，则关闭BIM模型中相应待决策项点的标记，直至所有决策项点实施完成。


3.如权利要求1所述的基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，在所述问题溯源模块中，在跟踪问题的解决情况的过程中，若问题解决，关闭BIM模型中对应标记，若无法解决，将问题列为开口项关联至BIM模型中。


4.如权利要求1所述的基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，在分配问题任务的过程中，将排列好的问题依次根据影响范围将问题分配至相应部门。


5.如权利要求1所述的基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，所述基于BIM的车地传输施工监控系统，还包括：
联合设计模块，其用于对车地传输分散的设计进行集中管理，并按照转化为统一标准与规范的设计输出。


6.如权利要求5所述的基于BIM的车地传输施工监控系统，其特征在于，所述联合设计模块包括总体设计模块、地面部分设计模块、车载部分设计模块、联合设计验证模块和统一设计输出模块；
总体设计模块用于开展车地传输总体设计；
地面部分设计模块用于开展地面部分设计；
车载部分设计模块用于开展车载部门设计；
联合设计验证模块用于对各部门设计工作进行集成、核对接口和设计验证工作，在设计阶段验证设计的可行性；
统一设计输出模块用于对通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，张伟，黄永亮，赵继光，门燕青，李正，王诚，孙连勇，王启民，
申请(专利权)人：济南轨道交通集团有限公司，济南市城建档案馆，山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37