一种汽车配件的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车配件的检测装置，包括底座，底座上设置有固定架，固定架左侧和右侧分别设置有第一输送带和第二输送带，第一输送带和第二输送带相反设置的侧面均设置有防护板，固定架上设置有第一转动轴，第一转动轴端部连接有第一转动圆盘，第一转动圆盘前侧面偏心位置设置有第一偏心轴，第一转动圆盘前方设置有第一长板，第一长板上开设有与第一偏心轴滑动连接的第一一字孔，第一长板下端固定连接有第一扇形板，第一扇形板下方设置有与固定架前侧面滑动连接的第一敲击条，第一扇形板的弧形侧面上贴附设置有第一齿条，第一敲击条上端面设置有与第一齿条啮合连接的第二齿条。本发明专利技术提高了检测效率，减少了汽车配件的检测时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的检测装置
本专利技术涉及汽车配件检测
，特别是指一种汽车配件的检测装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，为了保障人们汽车行驶的安全，所以需要保证汽车配件质量的可靠性。现有对汽车配件的检测装置，汽车配件的极限承受能力非常重要，如果极限力太小，那么汽车配件很容易损坏，所以测量汽车配件的极限承受力在汽车安全过程中是非常重要的。现有的汽车配件的检测装置检测时间长，检测效率低下，故在检测过程中存在很大的局限性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车配件的检测装置，以致力于解决
技术介绍
中的全部问题或者之一。基于上述目的本专利技术提供的一种汽车配件的检测装置，包括底座，所述底座上设置有固定架，所述固定架左侧和右侧分别设置有第一输送带和第二输送带，所述第一输送带和所述第二输送带相反设置的侧面均设置有防护板，所述固定架前侧设置有中间位置设置有第一转动轴，所述第一转动轴一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴与所述第一转动轴之间通过皮带传动连接，所述第一转动轴的前端固定连接有第一转动圆盘，所述第一转动圆盘前侧面偏心位置设置有第一偏心轴，所述第一转动圆盘前方设置有第一长板，所述第一长板上开设有与所述第一偏心轴滑动连接的第一一字孔，所述第一长板下端固定连接有第一扇形板，所述第一扇形板的圆心位置通过第二转动轴与所述固定架连接，所述第一扇形板下方设置有与所述固定架前侧面滑动连接的第一敲击条，所述第一扇形板的弧形侧面上贴附设置有第一齿条，所述第一敲击条上端面设置有与所述第一齿条啮合连接的第二齿条。可选的，所述固定架前侧设置有与所述第一敲击条平行设置的第一轨道，所述第一轨道内滑动连接有与所述第一敲击条固定连接的第一滑块。可选的，所述固定架前侧设置有两个固定支撑架，两个所述固定支撑架均与所述第一敲击条滑动连接，每个所述固定支撑架的两端与所述固定架固定连接，每个所述固定支撑架的中部与所述固定架之间设置有穿过通道，所述第一敲击条穿过所述穿过通道设置。可选的，所述第一敲击条的左端和右侧均设置有第一敲击块。可选的，所述第一转动轴贯穿所述固定架设置，所述固定架后侧设置有与所述第一转动轴连接的第二转动圆盘，所述第二转动圆盘的后侧面偏心位置设置有第二偏心轴，所述第二转动圆盘后方设置有第二长板，所述第二长板上开设有与所述第二偏心轴滑动连接的第二一字孔，所述第二长板下端连接有第二扇形板，所述第二扇形板的圆形位置通过第三转动轴与所述固定架连接，所述第二扇形板下方设置有与所述固定架滑动连接的第二敲击条，所述第二敲击条的长度大于所述第一敲击条，所述第二扇形板弧形侧面上设置有第三齿条，所述第三齿条下啮合连接有所述第二敲击条固定连接的第四齿条。可选的，所述第二转动圆盘与所述第一转动轴通过轴承连接，所述第二转动圆盘与所述固定架之间设置有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆与第一转动轴侧壁固定连接，所述第二转动圆盘上设置有第一电磁铁，所述第一电动伸缩推杆端部设置有与所述第一电磁铁相互配合的第二电磁铁，所述第一电动伸缩推杆、所述第一电磁铁与所述第二电磁铁均连接有电源和处理器，所述处理器位于所述固定架上，所述第一电机与所述处理器电连接，所述防护板上开设有限位槽，所述限位槽内设置有与处理器连接的压力传感器，所述第一输送带和所述第二输送带上方均设置有与所述处理器连接的摄像头，两个所述摄像头分别位于所述固定架左侧和右侧，所述防护板上开设有与所述处理器连接的电磁门。可选的，所述轴承与所述第二转动圆盘之间设置有套筒，所述套筒上设置有多个与所述套筒轴线相互平行的第三轨道，每个所述第三轨道内滑动设置有与所述第二转动圆盘固定连接的第三滑块。可选的，两个所述防护板相反设置的一侧均设置有收集箱，每个所述收集箱一侧设置所述电磁门。从上面所述可以看出，本专利技术有益效果是:1.本专利技术设置有第一输送带、第一敲击条、第二输送带、第一转动圆盘、第一扇形板、第一齿条和第二齿条，为了便于检测多个汽车配件的限承承受能力，第一输送带和第二输送带上均等间距放置有汽车配件，第一电机启动带动第一转轴转动，然后传动带动第一转动轴转动，使得第一转动圆盘转动，带动第一敲击条做左右移动的往复运动，便于对第一输送带和第二输送带上放置的汽车配件进行敲击，提高了检测效率，减少了汽车配件的检测时间。附图说明图1为本专利技术一种汽车配件的检测装置实施例的主视结构示意图；图2为本专利技术一种汽车配件的检测装置实施例的后视结构示意图；图3为本专利技术一种汽车配件的检测装置实施例的第一轨道和第一滑块连接的结构示意图；图4为本专利技术一种汽车配件的检测装置实施例的第一电磁铁和第二电磁铁配合的结构示意图。图中：底座1，固定架2，第一输送带3，第二输送带4，防护板5，第一电机6，第一转轴7，第一转动圆盘8，第一偏心轴9，第一转动轴10，第一长板11，第一扇形板12，第一齿条13，第二齿条14，第一轨道15，第一滑块16，固定支撑架17，第一敲击条18，第一敲击块19，第一一字孔20，第二转动轴21，皮带22，轴承23，第二转动圆盘24，第二偏心轴25，第二长板26，第二扇形板27，第三齿条28，第四齿条29，第二敲击条30，第二一字孔31，限位槽32，收集箱33，第一电动伸缩推杆34，第一电磁铁35，第二电磁铁36。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。一种汽车配件的检测装置，包括底座1，所述底座1上设置有固定架2，所述固定架2左侧和右侧分别设置有第一输送带3和第二输送带4，所述第一输送带3和所述第二输送带4相反设置的侧面均设置有防护板5，所述固定架2前侧设置有中间位置设置有第一转动轴10，所述第一转动轴10一侧设置有第一电机6，所述第一电机6的输出端连接有第一转轴7，所述第一转轴7与所述第一转动轴10之间通过皮带22传动连接，所述第一转动轴10的前端固定连接有第一转动圆盘8，所述第一转动圆盘8前侧面偏心位置设置有第一偏心轴9，所述第一转动圆盘8前方设置有第一长板11，所述第一长板11上开设有与所述第一偏心轴9滑动连接的第一一字孔20，所述第一长板11下端固定连接有第一扇形板12，所述第一扇形板12的圆心位置通过第二转动轴21与所述固定架2连接，所述第一扇形板12下方设置有与所述固定架2前侧面滑动连接的第一敲击条18，所述第一扇形板12的弧形侧面上贴附设置有第一齿条13，所述第一敲击条18上端面设置有与所述第一齿条13啮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件的检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有固定架(2)，所述固定架(2)左侧和右侧分别设置有第一输送带(3)和第二输送带(4)，所述第一输送带(3)和所述第二输送带(4)相反设置的侧面均设置有防护板(5)，所述固定架(2)前侧设置有中间位置设置有第一转动轴(10)，所述第一转动轴(10)一侧设置有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)与所述第一转动轴(10)之间通过皮带(22)传动连接，所述第一转动轴(10)的前端固定连接有第一转动圆盘(8)，所述第一转动圆盘(8)前侧面偏心位置设置有第一偏心轴(9)，所述第一转动圆盘(8)前方设置有第一长板(11)，所述第一长板(11)上开设有与所述第一偏心轴(9)滑动连接的第一一字孔(20)，所述第一长板(11)下端固定连接有第一扇形板(12)，所述第一扇形板(12)的圆心位置通过第二转动轴(21)与所述固定架(2)连接，所述第一扇形板(12)下方设置有与所述固定架(2)前侧面滑动连接的第一敲击条(18)，所述第一扇形板(12)的弧形侧面上贴附设置有第一齿条(13)，所述第一敲击条(18)上端面设置有与所述第一齿条(13)啮合连接的第二齿条(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的检测装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有固定架(2)，所述固定架(2)左侧和右侧分别设置有第一输送带(3)和第二输送带(4)，所述第一输送带(3)和所述第二输送带(4)相反设置的侧面均设置有防护板(5)，所述固定架(2)前侧设置有中间位置设置有第一转动轴(10)，所述第一转动轴(10)一侧设置有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)与所述第一转动轴(10)之间通过皮带(22)传动连接，所述第一转动轴(10)的前端固定连接有第一转动圆盘(8)，所述第一转动圆盘(8)前侧面偏心位置设置有第一偏心轴(9)，所述第一转动圆盘(8)前方设置有第一长板(11)，所述第一长板(11)上开设有与所述第一偏心轴(9)滑动连接的第一一字孔(20)，所述第一长板(11)下端固定连接有第一扇形板(12)，所述第一扇形板(12)的圆心位置通过第二转动轴(21)与所述固定架(2)连接，所述第一扇形板(12)下方设置有与所述固定架(2)前侧面滑动连接的第一敲击条(18)，所述第一扇形板(12)的弧形侧面上贴附设置有第一齿条(13)，所述第一敲击条(18)上端面设置有与所述第一齿条(13)啮合连接的第二齿条(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的检测装置，其特征在于，所述固定架(2)前侧设置有与所述第一敲击条(18)平行设置的第一轨道(15)，所述第一轨道(15)内滑动连接有与所述第一敲击条(18)固定连接的第一滑块(16)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的检测装置，其特征在于，所述固定架(2)前侧设置有两个固定支撑架(17)，两个所述固定支撑架(17)均与所述第一敲击条(18)滑动连接，每个所述固定支撑架(17)的两端与所述固定架(2)固定连接，每个所述固定支撑架(17)的中部与所述固定架(2)之间设置有穿过通道，所述第一敲击条(18)穿过所述穿过通道设置。


4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的检测装置，其特征在于，所述第一敲击条(18)的左端和右侧均设置有第一敲击块(19)。


5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的检测装置，其特征在于，所述第一转动轴(10)贯穿所述固定架(2)设置，所述固定架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：强俊，刘无纪，伊芸芸，管萍，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34