一种公路与隧道检测辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路与隧道检测辅助装置，包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰的端部设有凸缘，所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有支撑体，所述支撑体的两端分别与所述第一法兰和所述第二法兰相固定，所述支撑体与所述第一法兰的固定处形成一个固定圆，所述支撑体与所述第二法兰的固定处形成一个固定圆，位于第一法兰处的固定圆的半径小于位于第二法兰处的固定圆的半径。本实用新型专利技术针对在检测过程中的雷达探测设备，以降低其移动过程中产生的震动冲击，减小检测装置撞击到衬砌表面带来的震动，保持稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路与隧道检测辅助装置
本技术涉及建筑工程检测辅助装置
，具体为一种公路与隧道检测辅助装置。
技术介绍
现有技术中对于隧道的检测有传统的人工测量和机械化的测量，中国专利库公开了一种公路和隧道检测辅助装置，公开号为CN209991149U，其提出雷达在使用过程中遇到的震动的影响，根据其说明书，其采用伸缩杆和弹簧结合的结构，用于产生缓冲的效果，即该专利中的第一伸缩杆8、第二伸缩杆9、第三伸缩杆11、第四伸缩杆12、第一弹簧15组合成的缓冲结构；虽然其能够产生缓冲的效果，但是这种多个连杆的结构在配合使用的过程中，数量越多稳定性就越差，即伸缩杆采用的是铰接的方式，在铰接的过程中势必会存在间隙，当多个间隙存在时，总的间隙会被放大，进而使得整个机构的稳定性降低，同时上述专利在应对多方向上的缓冲时效果也相对较差。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种公路与隧道检测辅助装置，针对在检测过程中的雷达探测设备，以降低其移动过程中产生的震动冲击，减小检测装置撞击到衬砌表面带来的震动，保持稳定性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种公路与隧道检测辅助装置，包括嵌套在一起且能够相对位移的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰嵌入所述第二法兰内；所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有凸缘，所述凸缘为球体的一部分且与所述第二法兰的内壁相切，所述凸缘对应的球心与所述第一法兰的轴线重合；所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有支撑体，所述支撑体的两端分别与所述第一法兰和所述第二法兰相固定，所述支撑体与所述第一法兰的固定处形成一个固定圆，所述支撑体与所述第二法兰的固定处形成一个固定圆，位于第一法兰处的固定圆的半径小于位于第二法兰处的固定圆的半径。优选地，所述支撑体包括支撑盘，所述支撑盘上固定有若干个沿周向均匀分布的板簧；所述支撑盘固定在所述第一法兰上且与所述第一法兰同轴线，并形成支撑体与第一法兰的固定圆；所述板簧远离所述支撑盘的端部固定在所述第二法兰上，这些板簧与所述第二法兰形成的固定点位于同一个圆上，并形成支撑体与第二法兰的固定圆。优选地，所述第一法兰上还开设有若干个沿周向均匀分布的沉孔，对应的所述第二法兰上开设有与所述沉孔一一对应的第二盲孔，相对应的沉孔与第二盲孔内设置有第二弹簧，所述沉孔内螺纹装配有第二螺栓，所述第二弹簧的一端抵紧在所述第二螺栓上，所述第二弹簧的另一端抵紧在所述第二盲孔内。优选地，所述第二弹簧的数量与所述板簧的数量相同，且相间排列；这些所述第二盲孔的轴线在第二法兰底部投影在同一个圆上，该圆的半径小于支撑体与第二法兰的固定圆的半径。优选地，所述第二法兰的中心处开设有第一盲孔，所述第一盲孔内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在所述支撑盘上，所述第一弹簧的另一端抵紧在所述第一盲孔内。优选地，所述第一法兰的中心开设有通孔，所述通孔内靠近所述第二法兰的位置处固定有限位环，所述支撑盘通过第二螺栓固定在所述限位环上。优选地，所述第一法兰与所述第二法兰的周侧均设置有若干个沿周向均匀分布的固定孔。本技术的有益效果在于：本技术通过两个法兰之间的相对位移并利用支撑体缓冲效果，第一法兰球形的凸缘的设置，使得第一法兰除了能够相对第二法兰产生轴向上的位移缓冲，也能够产生转动的位移，进而能够应对轴向竖上的震动，也能够形成轴向上摆动，进而应对多个方向上的震动；另外第一法兰与第二法兰通过嵌套的方式形成位移，凸缘与第二法兰相切，在实际的缓冲过程中仅涉及到凸缘的转动和轴向移动，配合关系较少，因此缓冲的过程中，不会受到较大的误差而不稳定；此外，支撑体在实现多方向上的缓冲效果时，还具有较好的侧向支撑能力，在保证缓冲的同时，避免产生侧翻的现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种公路与隧道检测辅助装置的结构示意图(部分剖视)；图2为图1的俯视图；图3为图1中A部的放大图；图4为支撑体的主视图；图5为支撑体与第二弹簧分布示意图。附图标记说明：1-第一法兰、11-凸缘、12-通孔、13-沉孔、14-限位环、2-第二法兰、21-第一盲孔、3-支撑体、31-支撑盘、32-板簧、4-第一弹簧、5-第二弹簧、6-固定孔、7-第一螺栓、8-第二螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1所示，本技术提供了一种公路与隧道检测辅助装置，包括嵌套在一起且能够相对位移的第一法兰1和第二法兰2，第一法兰1嵌入第二法兰2内，该相对位移包括轴向上的直线位移J1和轴向上的转动J2；第一法兰1与第二法兰2的周侧均设置有若干个沿周向均匀分布的固定孔6。第一法兰1位于第二法兰2内部的端部设置有凸缘11，凸缘11为球体的一部分且与第二法兰2的内壁相切，凸缘11对应的球心与第一法兰1的轴线重合，即第一法兰1与第二法兰2的相对于位移是利用凸缘11与第二法兰2的内壁相切实现的；第一法兰1位于第二法兰2内部的端部设置有支撑体3，支撑体3包括支撑盘31，支撑盘31上固定有若干个沿周向均匀分布的板簧32，板簧32的材质为锰钢或者其他具有弹性的材料，其具体的弹性模量本申请不做限定，在实际制造时可自行根据第一法兰1具体的承载进行设定；支撑体3的两端分别与第一法兰1和第二法兰2相固定，支撑体3与第一法兰1的固定处形成一个固定圆，支撑体3与第二法兰2的固定处形成一个固定圆，位于第一法兰1处的固定圆的半径小于位于第二法兰2处的固定圆的半径；具体的针对固定圆：支撑盘31固定在第一法兰1上且与第一法兰1同轴线，并形成支撑体3与第一法兰1的固定圆，即图5中圆a；板簧32远离支撑盘31的端部固定在第二法兰2上，这些板簧32与第二法兰2形成的固定点位于同一个圆上，并形成支撑体3与第二法兰2的固定圆，即图5中圆b；即通过支撑体3上的周向分布的板簧32长度的延伸，使得支撑点得到扩展，即位于第二法兰2处的固定圆的半径得到增加，进而提高了支撑的稳定性，使得第一法兰1的侧倾能力得到保证，进而避免第一法兰1产生过渡的转动，同时板簧32本身也存在弹性，进而当第一法兰1产生转动时，能够产生缓冲；考虑到雷达设备具有自重，虽然板簧32具有侧向支撑的能力，进一步的在第一法兰1与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路与隧道检测辅助装置，其特征在于，包括嵌套在一起且能够相对位移的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰嵌入所述第二法兰内；/n所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有凸缘，所述凸缘为球体的一部分且与所述第二法兰的内壁相切，所述凸缘对应的球心与所述第一法兰的轴线重合；/n所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有支撑体，所述支撑体的两端分别与所述第一法兰和所述第二法兰相固定，所述支撑体与所述第一法兰的固定处形成一个固定圆，所述支撑体与所述第二法兰的固定处形成一个固定圆，位于第一法兰处的固定圆的半径小于位于第二法兰处的固定圆的半径。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路与隧道检测辅助装置，其特征在于，包括嵌套在一起且能够相对位移的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰嵌入所述第二法兰内；
所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有凸缘，所述凸缘为球体的一部分且与所述第二法兰的内壁相切，所述凸缘对应的球心与所述第一法兰的轴线重合；
所述第一法兰位于所述第二法兰内部的端部设置有支撑体，所述支撑体的两端分别与所述第一法兰和所述第二法兰相固定，所述支撑体与所述第一法兰的固定处形成一个固定圆，所述支撑体与所述第二法兰的固定处形成一个固定圆，位于第一法兰处的固定圆的半径小于位于第二法兰处的固定圆的半径。


2.如权利要求1所述的一种公路与隧道检测辅助装置，其特征在于，所述支撑体包括支撑盘，所述支撑盘上固定有若干个沿周向均匀分布的板簧；
所述支撑盘固定在所述第一法兰上且与所述第一法兰同轴线，并形成支撑体与第一法兰的固定圆；
所述板簧远离所述支撑盘的端部固定在所述第二法兰上，这些板簧与所述第二法兰形成的固定点位于同一个圆上，并形成支撑体与第二法兰的固定圆。


3.如权利要求2所述的一种公路与隧道检测辅助装置，其特征在于，所述第一法兰上还开设有若干个沿周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟康，宋小鱼，陆成成，林源，
申请(专利权)人：江苏东道工程检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32