一种用于货油泵的底座加强结构制造技术

本发明专利技术涉及船舶制造领域，具体涉及一种用于货油泵的底座加强结构，包括底座和支撑件；所述底座通过支撑件与船舱侧壁固定连接，所述底座包括顶板和固定连接于顶板底部的两个相互平行的承板，两个承板之间通过侧板固定连接；所述支撑件包括面板和腹板，所述面板呈等腰梯形，所述腹板有两个，两个所述腹板固定连接于面板的两个对称的斜边上，所述腹板底部开设有弧形的第一缺口，所述顶板下表面开设有与腹板相对应的卡槽，所述腹板顶端卡接于卡槽内；本发明专利技术的有益效果在于：支撑件能够直接安装在船舱内部，并将底座与船舱的侧壁之间进行连接，从而改变底座的工作频率并提高其刚性，减小货油泵工作时所产生的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货油泵的底座加强结构
本专利技术涉及船舶制造领域，具体涉及一种用于货油泵的底座加强结构。
技术介绍
货油泵是货油运输船上的专用机械，货油的装卸主要由它来完成，因此它像干货船上的起货机械一样重要。由于货油船的大小不同，装油品种不同，以及每种类型船的具体条件不同，对货油泵要求也有所不同。目前的货油泵在安装后，底座与船体之间需要你通过加强结构来对底座进行固定加强，现有的底座加强结构。由于船体设计和制造过程是分阶段完成的，因此现有的货油泵底座加强结构是在货油泵安装之前预先设计完毕并在船体建造的过程中预先安装在货油泵所在船舱的地板背面，这样一来既能够减少船对船舱内部空间的占用，便于对货油泵进行维护检修，同时能够提高后续货油泵安装的效率，后续货油泵在安装时直接将底座架设在加强结构上方并进行安装即可。然而，货油运输船在建造过程中，货油泵的设计图纸和具体参数资料有可能根据不同的情况进行更改，这就导致了实际安装时的货油泵的底座安装位置与原本预装的加强结构的位置无法对应，进而导致底座直接安装在船舱底板上不够稳定，货油泵在使用时会产生很大的振动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种直接加装在船舱内部并能够对货油泵底座进行稳定，减少货油泵工作时振动的用于货油泵的底座加强结构。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种用于货油泵的底座加强结构，包括底座和支撑件；所述底座通过支撑件与船舱侧壁固定连接，所述底座包括顶板和固定连接于顶板底部的两个相互平行的承板，两个承板之间通过侧板固定连接；所述支撑件包括面板和腹板，所述面板呈等腰梯形，所述腹板有两个，两个所述腹板固定连接于面板的两个对称的斜边上，所述腹板底部开设有弧形的第一缺口，所述顶板下表面开设有与腹板相对应的卡槽，所述腹板顶端卡接于卡槽内；所述面板靠近承板的一侧边沿设有凸起部，所述承板表面开设有与凸起部对应的凹槽，所述凸起部嵌设于凹槽内，所述腹板靠近底座的一侧边沿与承板固定连接。具体的，所述腹板靠近底座的一侧设有卡勾，所述底座的承板上开设有与卡勾对应的卡口，所述卡勾卡接于卡口内。具体的，所述腹板顶端由靠近船舱侧壁的一侧向靠近底座的一侧呈线性趋势升高，所述卡勾包括连接杆、上勾部和下勾部，所述卡口的高度与上勾部的长度相等，所述连接杆一端与腹板固定连接，另一端与上勾部固定连接，所述下勾部铰接于上勾部底端，所述上勾部靠近底座的一侧设有用于限制下勾部单向转动的限位块。具体的，所述腹板顶部靠近底座的棱角处设有第二缺口。具体的，所述面板的四个棱角处设有第三缺口。具体的，所述面板中部开设有第一通孔。具体的，所述顶板中部开设有第二通孔，所述承板中部开设有第三通孔。具体的，所述承板呈梯形状。本专利技术的有益效果在于：支撑件能够直接安装在船舱内部，并将底座与船舱的侧壁之间进行连接，从而改变底座的工作频率并提高其刚性，减小货油泵工作时所产生的振动；船体发生较大的水平方向冲击时，腹板上的第一缺口的部分能够更容易地受压发生变形，进而吸收冲击所产生的能量，避免货油泵与底座之间的连接部位发生损坏；面板呈梯形能够使两个腹板形成三角支撑的稳定结构，提高底座与船舱侧壁之间的连接稳定性。附图说明图1为本专利技术具体实施方式用于货油泵的底座加强结构的结构示意图；图2为本专利技术具体实施方式用于货油泵的底座加强结构的侧视图；图3为本专利技术具体实施方式用于货油泵的底座加强结构的第一局部放大图；图4为本专利技术具体实施方式用于货油泵的底座加强结构的第二局部放大图；图5为本专利技术具体实施方式用于货油泵的底座加强结构的俯视图；图6为本专利技术具体实施方式货油泵安装结构示意图；标号说明：1、顶板；11、卡槽；12、第二通孔；2、承板；21、凹槽；22、卡口；23、第三通孔；3、侧板；4、面板；41、凸起部；42、第三缺口；43、第一通孔；5、腹板；51、第一缺口；52、卡勾；521、连接杆；522、上勾部；523、下勾部；524、限位块；53、第二缺口。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。参照附图1至6，本专利技术的一种用于货油泵的底座加强结构，包括底座和支撑件；所述底座通过支撑件与船舱侧壁固定连接，所述底座包括顶板1和固定连接于顶板1底部的两个相互平行的承板2，两个承板2之间通过侧板3固定连接；所述支撑件包括面板4和腹板5，所述面板4呈等腰梯形，所述腹板5有两个，两个所述腹板5固定连接于面板4的两个对称的斜边上，所述腹板5底部开设有弧形的第一缺口51，所述顶板1下表面开设有与腹板5相对应的卡槽11，所述腹板5顶端卡接于卡槽11内；所述面板4靠近承板2的一侧边沿设有凸起部41，所述承板2表面开设有与凸起部41对应的凹槽21，所述凸起部41嵌设于凹槽21内，所述腹板5靠近底座的一侧边沿与承板2固定连接。本专利技术的工作原理为：支撑件安装时，先将腹板5顶端与顶板1下表面的卡槽11对齐，并将腹板5向靠近底座的方向推动，随后将面板4的凸起部41与承板2表面的凹槽21相对齐，其中，凸起部41与凹槽21之间为过渡配合，因此需要利用锤子轻轻地将承板2向面板4的的方向敲击，当凸起部41顺利嵌入凹槽21内时，支撑件和底座之间就能够相对固定，此时再通过焊接或螺栓连接的方式将支撑件与船舱侧壁固定连接，而底座同样通过焊接或螺栓连接的方式与船舱地板固定连接。加强结构安装完毕后，支撑件的底部不与船舱地板相接触，由于底座通过支撑件与船舱侧壁连接为一个整体，使得底座的共振频率得到改变且刚性增加，从而达到减振的作用。同时，由于船在海上行驶时受到海浪振动较大，而货油泵与底座之间通过螺栓连接的部位相对脆弱，为了避免船体振动产生的水平方向冲击而导致货油泵与底座之间的连接部位产生不可修复的损坏，因此将支撑件的腹板5底部设有弧形的第一缺口51，从而使船体发生较大的水平方向冲击时，腹板5上的第一缺口51的部分能够更容易地受压发生变形，进而吸收冲击所产生的能量，避免货油泵与底座之间的连接部位发生损坏。由于面板4呈等腰梯形，因此对称连接于面板4两侧的腹板5之间不是平行的，而是形成类似于三角支撑的结构，从而进一步提高了底座与船舱侧壁之间的连接稳定性。由上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：支撑件能够直接安装在船舱内部，并将底座与船舱的侧壁之间进行连接，从而改变底座的工作频率并提高其刚性，减小货油泵工作时所产生的振动；船体发生较大的水平方向冲击时，腹板上的第一缺口的部分能够更容易地受压发生变形，进而吸收冲击所产生的能量，避免货油泵与底座之间的连接部位发生损坏；面板呈梯形能够使两个腹板形成三角支撑的稳定结构，提高底座与船舱侧壁之间的连接稳定性。进一步的，所述腹板5靠近底座的一侧设有卡勾52，所述底座的承板2上开设有与卡勾52对应的卡口22，所述卡勾52卡接于卡口22内。由上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于货油泵的底座加强结构，其特征在于，包括底座和支撑件；/n所述底座通过支撑件与船舱侧壁固定连接，所述底座包括顶板和固定连接于顶板底部的两个相互平行的承板，两个承板之间通过侧板固定连接；/n所述支撑件包括面板和腹板，所述面板呈等腰梯形，所述腹板有两个，两个所述腹板固定连接于面板的两个对称的斜边上，所述腹板底部开设有弧形的第一缺口，所述顶板下表面开设有与腹板相对应的卡槽，所述腹板顶端卡接于卡槽内；/n所述面板靠近承板的一侧边沿设有凸起部，所述承板表面开设有与凸起部对应的凹槽，所述凸起部嵌设于凹槽内，所述腹板靠近底座的一侧边沿与承板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于货油泵的底座加强结构，其特征在于，包括底座和支撑件；
所述底座通过支撑件与船舱侧壁固定连接，所述底座包括顶板和固定连接于顶板底部的两个相互平行的承板，两个承板之间通过侧板固定连接；
所述支撑件包括面板和腹板，所述面板呈等腰梯形，所述腹板有两个，两个所述腹板固定连接于面板的两个对称的斜边上，所述腹板底部开设有弧形的第一缺口，所述顶板下表面开设有与腹板相对应的卡槽，所述腹板顶端卡接于卡槽内；
所述面板靠近承板的一侧边沿设有凸起部，所述承板表面开设有与凸起部对应的凹槽，所述凸起部嵌设于凹槽内，所述腹板靠近底座的一侧边沿与承板固定连接。


2.根据权利要求1所述用于货油泵的底座加强结构，其特征在于，所述腹板靠近底座的一侧设有卡勾，所述底座的承板上开设有与卡勾对应的卡口，所述卡勾卡接于卡口内。


3.根据权利要求2所述用于货油泵的底座加强结构，其特征在于，所述腹板顶端由靠近船舱侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成虎，田贤喷，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35