一种便于提高强度的市政工程用道路路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于提高强度的市政工程用道路路障，属于工程设备领域。一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括底座，底座前后两端对称设有两个矩形滑槽，底板上方设有第二减震板，第二减震板左侧设有第一减震板，第一减震板右端呈矩形结构设有多个活动套A，活动套A内部设有弹簧A，第二减震板右侧设有第三减震板，第三减震板左端呈矩形结构设有多个活动套B，活动套B内部设有弹簧B，实现二级减震；第二减震板与第三减震板左右两端皆对称设有两个滑臂，滑臂为L型结构，滑臂前端为矩形凸起，滑臂前端矩形凸起与矩形滑槽滑动连接，矩形滑槽右端设有矩形挡块，所述矩形挡块左端设有减震弹簧，实现三级减震。

【技术实现步骤摘要】
一种便于提高强度的市政工程用道路路障
本技术涉及工程设备领域，更具体地说，涉及一种便于提高强度的市政工程用道路路障。
技术介绍
路障是指路上设置的障碍物。路障的主要作用是防止车辆的驶入，在相应的道路上设置路障，使得车辆无法驶入该道路中。现有技术公开号CN207904816U的专利文件提供了一种市政道路路障，包括轮胎及设置于轮胎上端的底盘，解决了现有的路障较小的问题，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：上述技术中，结构设计强度不足，缺乏减震缓冲装置，应对抗冲击能力弱导致使用寿命降低。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种便于提高强度的市政工程用道路路障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括底座，所述底座上方设有第二减震板，所述第二减震板左侧设有第一减震板，所述第二减震板和第一减震板之间呈矩形结构设有多个活动套A，所述活动套A内套设有弹簧A，所述第二减震板右侧设有第三减震板，所述第二减震板和第三减震板之间呈矩形结构设有多个活动套B，所述活动套B内套设有弹簧B。优选地，所述底座前后两端对称设有两个矩形滑槽，所述矩形滑槽右端设有矩形挡块，所述矩形挡块左端设有减震弹簧。优选地，所述第二减震板为矩型结构，所述第二减震板左右两端对称设有两个滑臂A，所述滑臂A下侧内端设有矩形凸起A，所述矩形凸起A与矩形滑槽滑动连接。优选地，所述第三减震板为矩型结构，所述第三减震板左右两端中间位置对称设有两个滑臂B，所述滑臂B下侧内端设有矩形凸起B，所述矩形凸起B与矩形滑槽滑动连接。优选地，所述第一减震板上端中间位置设有警示灯，所述第一减震板右端呈矩形结构开设有多个螺纹孔A。优选地，所述活动套A左端设有螺柱A，所述螺柱A与螺纹孔A螺纹配合。优选地，所述活动套B右端设有螺柱B,所述螺柱B与第三减震板上的螺纹孔B螺纹连接。优选地，所述矩形凸起B右端与减震弹簧左端活动连接。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本技术通过设置三个减震板，减震板彼此之间设有活动套，活动套内设有弹簧，当路障受到撞击时，第一减震板受力带动活动套压缩弹簧，实线一级缓冲，剩余的力传递给二级减震板，二级减震板压缩弹簧，直至抵住活动套，实现二级缓冲，剩余力传递给三级减震板。(2)本技术通过设计第三减震板左右两端对称设有两个滑臂B，滑臂B为L型结构，滑臂B前端为矩形凸起，滑臂B前端矩形凸起与矩形滑槽滑动连接，当三级减震板受力，滑臂B前端矩形凸起在滑槽内向右滑动，直至抵住减震弹簧，减震弹簧压缩，实现第三级缓冲，使路障具有三级缓冲防撞保护，能够较好的减少路障受到的冲击，整个路障结构的抗冲击能力更强，使用强度更高。(3)本技术通过第一减震板上端中间位置设置警示灯，将本技术放置在存有安全隐患的危险路段时，会提醒司机和行人注意，起到有效的警示作用，避免和减少交通事故和意外事故发生。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中减震板整体结构示意图；图3为本技术中底座整体结构示意图；图4为本技术中第一减震板安装示意图；图中标号说明：1、底座；101、矩形滑槽；102、矩形挡块；103、减震弹簧；2、第二减震板；201、滑臂A；3、弹簧A；4、活动套A；401、螺柱A；5、第一减震板；501、警示灯；502、螺纹孔A；6、弹簧B；7、活动套B；8、第三减震板；801、滑臂B。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4,本技术提供一种技术方案：一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括底座1，底座1上方设有第二减震板2，第二减震板2左侧设有第一减震板5，第二减震板2和第一减震板5之间呈矩形结构设有多个活动套A4，活动套A4内套设有弹簧A3，第二减震板2右侧设有第三减震板8，第二减震板2和第三减震板8之间呈矩形结构设有多个活动套B7，活动套B7内套设有弹簧B6。具体的，底座1前后两端对称设有两个矩形滑槽101，矩形滑槽101右端设有矩形挡块102，矩形挡块102左端设有减震弹簧103，方便实现机构第三级缓冲。进一步的，第二减震板2为矩型结构，第二减震板2左右两端对称设有两个滑臂A201，滑臂A201下侧内端设有矩形凸起A，矩形凸起A与矩形滑槽101滑动连接。再进一步的，第三减震板8为矩型结构，第三减震板8左右两端中间位置对称设有两个滑臂B801，滑臂B801下侧内端设有矩形凸起B，矩形凸起B与矩形滑槽101滑动连接，提供第三减震板8受冲击后的缓冲空间。更进一步的，第一减震板5上端中间位置设有警示灯501，第一减震板5右端呈矩形结构设有多个螺纹孔A502，警示灯501起到有效的警示作用，避免和减少交通事故和意外事故发生。值得说明的是，活动套A4左端设有螺柱A401，螺柱401A与螺纹孔A502螺纹配合，方便活动套A4安装拆卸。值得说明的是，活动套B7右端设有螺柱B,螺柱B与第三减震板8上螺纹孔B螺纹连接,方便活动套B7安装拆卸。值得说明的是，矩形凸起B右端与减震弹簧103左端活动连接，第三减震板8受到压力时，滑臂B801下侧内端矩形凸起B挤压减震弹簧103，实现路障的第三级缓冲。本技术中警示灯采用由上海松能电子有限公司提供的型号为SN-3S1000，其配套液压系统和电磁阀以及管路也可由厂家提供，除此之外，本技术中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。工作原理：本技术在安装时，底座1与地面固定连接，第一减震板5与爆闪警示灯501通过磁力连接，第一减震板5右端呈矩形结构设有多个螺纹孔502，活动套A4左端设有螺柱A401，螺柱401A与螺纹孔A502螺纹配合，第二减震板2左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设有第二减震板(2)，所述第二减震板(2)左侧设有第一减震板(5)，所述第二减震板(2)和第一减震板(5)之间呈矩形结构设有多个活动套A(4)，所述活动套A(4)内套设有弹簧A(3)，所述第二减震板(2)右侧设有第三减震板(8)，所述第二减震板(2)和第三减震板(8)之间呈矩形结构设有多个活动套B(7)，所述活动套B(7)内套设有弹簧B(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设有第二减震板(2)，所述第二减震板(2)左侧设有第一减震板(5)，所述第二减震板(2)和第一减震板(5)之间呈矩形结构设有多个活动套A(4)，所述活动套A(4)内套设有弹簧A(3)，所述第二减震板(2)右侧设有第三减震板(8)，所述第二减震板(2)和第三减震板(8)之间呈矩形结构设有多个活动套B(7)，所述活动套B(7)内套设有弹簧B(6)。


2.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述底座(1)前后两端对称设有两个矩形滑槽(101)，所述矩形滑槽(101)右端设有矩形挡块(102)，所述矩形挡块(102)左端设有减震弹簧(103)。


3.根据权利要求2所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述第二减震板(2)为矩型结构，所述第二减震板(2)左右两端对称设有两个滑臂A(201)，所述滑臂A(201)下侧内端设有矩形凸起A，所述矩形凸起A与矩形滑槽(101)滑动连接。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂周，
申请(专利权)人：叶茂周，
类型：新型
国别省市：广东;44