一种轨道交通设备及其轨道车辆救援联挂试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通设备及其轨道车辆救援联挂试验装置，轨道车辆救援联挂试验装置包括试验台，所述试验台设有：用以与救援车辆连接的连接器；用以执行救援车辆的预设行车功能的操作部；用以指示当前行车状态的指示部。上述轨道车辆救援联挂试验装置，可以将连接器、操作部和指示部集成于试验台上，从而保证装置的高度集成化，这样可以解决现有技术中由于调拉另一车辆进行救援联挂试验而导致的调拉车辆费时费力、试验空间不足以及工作效率低下等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通设备及其轨道车辆救援联挂试验装置
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种轨道车辆救援联挂试验装置。本专利技术还涉及一种具有该轨道车辆救援联挂试验装置的轨道交通设备。
技术介绍
轨道车辆救援联挂功能是车辆紧急情况下的重要功能，是一项重要技术指标，需要在车辆新造及检修过程中增加车辆救援联挂试验内容，轨道车辆在遇到突发情况需要救援时，如果此功能存在故障将影响整车的救援功能的实现。现有技术中，通过将两辆列车联挂在一起，以实现对车辆的救援联挂功能进行验证。然而，将两辆列车联挂会导致调拉线路复杂、试验台位不足以及操作繁琐等弊端，以致工作人员劳动强度大且大大影响工作效率。因此，如何避免由于两辆列车联挂进行救援联挂试验而导致工作效率降低，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车辆救援联挂试验装置，可以对救援车辆的救援联挂功能进行测试和验证，从而可以解决现有技术中通过调拉另一车辆进行救援联挂试验而导致工作效率降低的问题。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述轨道车辆救援联挂试验装置的轨道交通设备。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆救援联挂试验装置，包括试验台，所述试验台设有：用以与救援车辆连接的连接器；用以执行救援车辆的预设行车功能的操作部；用以指示当前行车状态的指示部。可选地，还包括设于所述试验台上、用以输入并显示行车参数的操作界面。可选地，所述操作部包括：制动按钮组、模式选择旋钮组、PIDS通讯装置以及用以显示司控器的位置百分比的司控器编码指示装置。可选地，所述制动按钮组包括用以输出停放制动施加/缓解指令的停放制动按钮、用以紧急断电的紧急制动按钮以及用以当车辆停稳后施加预设制动力的保持制动按钮，且所述停放制动按钮、所述紧急制动按钮和所述保持制动按钮三者并排设置。可选地，所述模式选择旋钮组包括救援联挂旋钮、应急运行模式旋钮以及用以投入钥匙实现激活主控的激活旋钮。可选地，所述指示部包括用以当执行施加状态时亮起的第一发光单元和用以当执行缓解状态时亮起的第二发光单元。可选地，所述第一发光单元具体为红灯，所述第二发光单元具体为绿灯。可选地，还包括设于所述试验台的下方、用以承载所述试验台并带动所述试验台行走的行走机构。可选地，所述行走机构包括两个固定轮和两个万向轮。本专利技术还提供一种轨道交通设备，包括上述任一项所述的轨道车辆救援联挂试验装置。相对于上述
技术介绍
，本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置，包括试验台，试验台设有连接器、操作部和指示部，其中，装置通过连接器与救援车辆连接，操作部用于执行救援车辆的预设行车功能，指示部用于指示当前行车状态。可以看出，本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置将连接器、操作部和指示部集成于试验台上，以实现对于救援车辆联挂救援功能的测试和验证，在装置通过连接器与救援车辆实现连接后，通过操作部和指示部可以对救援车辆的停放制动功能、紧急制动功能、应急运行模式以及对讲广播功能等进行测试和验证，如此设置的轨道车辆救援联挂试验装置，其有益效果主要包括：本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置，可以将对救援车辆的救援联挂功能进行验证的连接器、操作部和指示部集成于试验台上，从而保证装置的高度集成化，这样可以解决现有技术中由于调拉另一车辆进行救援联挂试验而导致的调拉车辆费时费力、试验空间不足以及工作效率低下等问题，并且可以减少调拉另一车辆进行试验的试验成本；同时，该轨道车辆救援联挂试验装置轻便灵巧，移动便捷，可重复使用，操作起来简单可靠，且维修方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置内部结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置与救援车辆的联挂示意图；图4为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置的司控器级位测试示意图。其中：01-轨道车辆救援联挂试验装置、02-救援车辆、1-试验台、2-连接器、3-操作部、31-制动按钮组、32-模式选择旋钮组、33-PIDS通讯装置、34-司控器编码指示装置、4-指示部、5-操作界面、6-电源装置、7-线缆、8-继电器、9-接线排、10-行走机构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种轨道车辆救援联挂试验装置，可以对救援车辆的救援联挂功能进行测试和验证，从而可以解决现有技术中通过调拉另一车辆进行救援联挂试验而导致工作效率降低的问题。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述轨道车辆救援联挂试验装置的轨道交通设备。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置内部结构示意图；图3为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置与救援车辆的联挂示意图；图4为本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置的司控器级位测试示意图。如图1所示，本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置01，适用于对新造和检修过程中的轨道交通车辆的救援联挂功能试验，具体包括：试验车辆的停放制动功能、紧急制动功能、对讲广播功能、常用制动指令、牵引指令、级位编码指令等功能。该装置包括试验台1，试验台1设有连接器2、操作部3和指示部4，其中，装置通过连接器2与救援车辆02连接，操作部3用于联挂救援车辆02并执行救援车辆02的预设行车功能，指示部4用于指示当前行车状态。需要说明的是，所谓当前的行车状态主要包括救援车辆02执行施加/缓解的两个状态。具体地，试验装置通过专用连接器2与车辆车端救援联挂连接器连接，并经转换接头连接至试验装置内，同时试验装置与救援车辆02之间还通过硬线供电线路、PIDS通讯线路、气路锁紧头连接，以模拟列车联挂救援情况；此试验装置作为被联挂车辆，可以实时显示及测试救援车辆02的各项操作指令是否正确发出。可以看出，本专利技术实施例所提供的轨道车辆救援联挂试验装置01将连接器2、操作部3和指示部4集成于试验台1上，以实现对于救援车辆02联挂救援功能的测试和验证，在装置通过连接器2与救援车辆02实现电连接后，通过操作部3和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆救援联挂试验装置(01)，其特征在于，包括试验台(1)，所述试验台(1)设有：/n用以与救援车辆(02)连接的连接器(2)；/n用以执行救援车辆(02)的预设行车功能的操作部(3)；/n用以指示当前行车状态的指示部(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆救援联挂试验装置(01)，其特征在于，包括试验台(1)，所述试验台(1)设有：
用以与救援车辆(02)连接的连接器(2)；
用以执行救援车辆(02)的预设行车功能的操作部(3)；
用以指示当前行车状态的指示部(4)。


2.如权利要求1所述的轨道车辆救援联挂试验装置(01)，其特征在于，还包括设于所述试验台(1)上、用以输入并显示行车参数的操作界面(5)。


3.如权利要求1所述的轨道车辆救援联挂试验装置(01)，其特征在于，所述操作部(3)包括：制动按钮组(31)、模式选择旋钮组(32)、PIDS通讯装置(33)以及用以显示司控器的位置百分比的司控器编码指示装置(34)。


4.如权利要求3所述的轨道车辆救援联挂试验装置(01)，其特征在于，所述制动按钮组(31)包括用以输出停放制动施加/缓解指令的停放制动按钮、用以紧急断电的紧急制动按钮以及用以当车辆停稳后施加预设制动力的保持制动按钮，且所述停放制动按钮、所述紧急制动按钮和所述保持制动按钮三者并排设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昭童，李伟，贵红波，田娜，朱顺华，何浩远，黄强，
申请(专利权)人：中车成都机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51