本实用新型专利技术公开了一种汽车车身装配线同步行走装置，包括行走车，行走车的一端通过挂钩挂接吊架，行走车的中部开槽形成站立区，站立区两侧的形成工具台，工具台的顶部开有滑槽，滑槽内卡接立柱，立柱顶部套接滑杆，立柱上开有多个调节孔，滑杆底部套接插销，插销贯穿调节孔并连接锁紧螺母，滑杆的顶端安装夹紧机构，滑杆的侧壁间安装有防护机构。行走车通过挂钩连接吊架从而跟随车身同步行走，操作员站在站立区内，立柱通过滑槽滑动使得滑杆顶部与车身两端底部对齐，滑动滑杆并通过插销插接调节孔从而调节滑杆高度，便于夹紧机构夹紧车身底部进行辅助支撑，避免车身掉落砸伤人员，防护机构对操作员进行防护，避免车身上的零件掉落砸伤操作员。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身装配线同步行走装置
本技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车车身装配线同步行走装置。
技术介绍
汽车车身装配时常常将车身通过吊架吊装在行车等机构上，通过行车等带动车身沿装配流水线移动，并通过在吊架底部挂接行走车，工人站在行走车上从而跟随车身同步行走，便于装配进行，如中国技术专利CN201520380757.8公布的汽车底盘装配线同步行走装置，这些同步行走装置的行走车都位于车身底部，操作员直接站在行走车上，而行走车上缺少防护措施，在装配时车身上的工件意外掉落时容易砸伤操作工，为此我们提出一种汽车车身装配线同步行走装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车身装配线同步行走装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身装配线同步行走装置，包括行走车，所述行走车的一端通过挂钩挂接吊架，所述吊架上吊装车身，所述行走车的中部开槽形成站立区，所述站立区两侧的行走车形成工具台，所述工具台的顶部开有滑槽，所述滑槽内滑动卡接立柱的底部，所述立柱的顶部滑动套接滑杆，所述立柱上开有多个调节孔，所述滑杆底部套接插销，所述插销贯穿调节孔并通过螺纹结构连接锁紧螺母，所述滑杆的顶端安装夹紧机构，所述夹紧机构夹持在车身底端，所述滑杆的侧壁间安装有防护机构。优选的，所述行走车的底部安装有车轮，且底面开有卡接车轮的导向槽，所述站立区的底部滑动卡接支撑板，所述支撑板和站立区间安装多个液压顶杆，所述站立区一侧的工具台内安装有脚踩液压泵。优选的，所述滑槽和立柱的底部为相配合的T型结构，所述立柱的底部外壁固定安装有连接板，所述连接板紧密贴合工具台的顶面，所述连接板上通过螺纹结构安装锁紧螺栓，且锁紧螺栓端面紧密压在工具台的顶面。优选的，所述夹紧机构包括横板，所述滑杆的顶端固定安装有横板，所述横板的两端顶部均固定安装有固定板，一个所述固定板上通过螺纹结构套接夹紧螺柱，所述夹紧螺柱的一端转动卡接夹紧板，所述夹紧板的底面紧密贴合横板。优选的，所述防护机构包括纵导轨，同一个所述工作台顶部的两个滑杆外壁间固定安装纵导轨，两个所述纵导轨上均滑动套接滑动套，所述滑动套间固定安装两个横导轨，所述横导轨上滑动套接滑板，所述滑板的底部通过球铰头安装有中空半球结构的防护帽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：行走车通过挂钩连接吊架从而跟随车身同步行走，便于操作员跟随车身移动进行装配；立柱通过滑槽滑动使得滑杆顶部与车身两端底部对齐，滑动滑杆并通过插销插接调节孔从而调节滑杆高度，从而便于夹紧机构夹紧车身底部进行辅助支撑，避免车身掉落砸伤人员；操作员在车身底部任意位置工作时，防护机构均能对操作员头顶进行防护，避免车身上的零件掉落砸伤操作员；通过脚踩液压泵和液压顶杆推动支撑板，从而调节支撑板的高度，便于不同身高的操作员使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术行走车处结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1行走车、2吊架、3工具台、4站立区、5支撑板、6液压顶杆、7夹紧机构、71固定板、72横板、73夹紧板、74夹紧螺柱、8防护机构、81纵导轨、82滑动套、83横导轨、84滑板、85防护帽、9滑槽、10立柱、11滑杆、12调节孔、13插销、14连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车身装配线同步行走装置，包括行走车1，行走车1的一端通过挂钩挂接吊架2，吊架2上吊装车身，行走车1的中部开槽形成站立区4，站立区4两侧的行走车1形成工具台3，工具台3的顶部开有滑槽9，滑槽9内滑动卡接立柱10的底部，立柱10的顶部滑动套接滑杆11，立柱10上开有多个调节孔12，滑杆11底部套接插销13，插销13贯穿调节孔12并通过螺纹结构连接锁紧螺母，滑杆11的顶端安装夹紧机构7，夹紧机构7夹持在车身底端，滑杆11的侧壁间安装有防护机构8。行走车1通过挂钩连接吊架2从而跟随车身同步行走，操作员站在站立区4内，工具台3上放置有工具，立柱10通过滑槽9滑动使得滑杆11顶部与车身两端底部对齐，滑动滑杆11并通过插销13插接调节孔12从而调节滑杆11高度，从而便于夹紧机构7夹紧车身底部进行辅助支撑，避免车身掉落砸伤人员，防护机构8对操作员进行防护，避免车身上的零件掉落砸伤操作员。行走车1的底部安装有车轮，且底面开有卡接车轮的导向槽，便于行走车1行走，站立区4的底部滑动卡接支撑板5，支撑板5和站立区4间安装多个液压顶杆6，站立区4一侧的工具台3内安装有脚踩液压泵，通过脚踩液压泵和液压顶杆6推动支撑板5，从而调节支撑板5的高度，便于不同身高的操作员使用。滑槽9和立柱10的底部为相配合的T型结构，对立柱10进行限位，立柱10的底部外壁固定安装有连接板14，连接板14紧密贴合工具台3的顶面，连接板14上通过螺纹结构安装锁紧螺栓，且锁紧螺栓端面紧密压在工具台3的顶面，立柱10的位置调节后通过锁紧螺栓进行快速锁定。夹紧机构7包括横板72，滑杆11的顶端固定安装有横板72，横板72的两端顶部均固定安装有固定板71，一个固定板71上通过螺纹结构套接夹紧螺柱74，夹紧螺柱74的一端转动卡接夹紧板73，夹紧板73的底面紧密贴合横板72，滑杆11顶部与车身对齐，滑动滑杆11并通过插销13插接调节孔12从而调节滑杆11高度使得一个固定板71贴合车身内壁，转动夹紧螺柱74使得夹紧板73滑动夹紧在车身外壁上，从而对车身进行辅助支撑和固定，使得车身在吊架2上吊装更稳定，避免车身掉落。防护机构8包括纵导轨81，同一个工作台3顶部的两个滑杆11外壁间固定安装纵导轨81，两个纵导轨81上均滑动套接滑动套82，滑动套82间固定安装两个横导轨83，横导轨83上滑动套接滑板84，滑板84的底部通过球铰头安装有中空半球结构的防护帽85，操作员头部卡接防护帽85，在操作员走动时防护帽85带动滑板84沿横导轨83滑动，通过横导轨83带动滑动套82沿纵导轨81滑动，从而使得操作员在任意位置时头部均卡接在防护帽85内，且滑板84始终位于操作员头顶，从而对操作员进行防护，避免车身上的零件掉落砸伤操作员。一个车身装配线上的车身相同，其宽度相同，纵导轨81长度固定与车身内腔宽度相同，便于操作员在车身底部行走进行防护，车身吊装时位置会产生偏差，通过滑槽9调节立柱10的位置从而使得夹紧机构7能够夹持在车身外壁底部。工作原理：本技术使用时，行走车1通过挂钩连接吊架2从而跟随车身同步行走，操作员站在站立区4内，工具台3上放置有工具，立柱10通过滑槽9滑动使得滑杆11顶部与车身两端底本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车身装配线同步行走装置，包括行走车（1），所述行走车（1）的一端通过挂钩挂接吊架（2），所述吊架（2）上吊装车身，其特征在于：所述行走车（1）的中部开槽形成站立区（4），所述站立区（4）两侧的行走车（1）形成工具台（3），所述工具台（3）的顶部开有滑槽（9），所述滑槽（9）内滑动卡接立柱（10）的底部，所述立柱（10）的顶部滑动套接滑杆（11），所述立柱（10）上开有多个调节孔（12），所述滑杆（11）底部套接插销（13），所述插销（13）贯穿调节孔（12）并通过螺纹结构连接锁紧螺母，所述滑杆（11）的顶端安装夹紧机构（7），所述夹紧机构（7）夹持在车身底端，所述滑杆（11）的侧壁间安装有防护机构（8）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身装配线同步行走装置，包括行走车（1），所述行走车（1）的一端通过挂钩挂接吊架（2），所述吊架（2）上吊装车身，其特征在于：所述行走车（1）的中部开槽形成站立区（4），所述站立区（4）两侧的行走车（1）形成工具台（3），所述工具台（3）的顶部开有滑槽（9），所述滑槽（9）内滑动卡接立柱（10）的底部，所述立柱（10）的顶部滑动套接滑杆（11），所述立柱（10）上开有多个调节孔（12），所述滑杆（11）底部套接插销（13），所述插销（13）贯穿调节孔（12）并通过螺纹结构连接锁紧螺母，所述滑杆（11）的顶端安装夹紧机构（7），所述夹紧机构（7）夹持在车身底端，所述滑杆（11）的侧壁间安装有防护机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身装配线同步行走装置，其特征在于：所述行走车（1）的底部安装有车轮，且底面开有卡接车轮的导向槽，所述站立区（4）的底部滑动卡接支撑板（5），所述支撑板（5）和站立区（4）间安装多个液压顶杆（6），所述站立区（4）一侧的工具台（3）内安装有脚踩液压泵。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身装配线同步行走装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐圣伟，
申请(专利权)人：南通秉昌自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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