一种公路桥梁施工围堰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工围堰装置，涉及公路桥梁施工领域。该公路桥梁施工围堰装置包括挡板，挡板的正面固定连接有支撑杆，支撑杆远离挡板的一端固定连接有固定板，多组挡板之间相互拼接，挡板的正面连接处活动卡接有加强连接条，挡板的正面固定连接有第一U形块和第二U形块，加强连接条插接在第一U形块和第二U形块的轨道槽内，第二U形块的顶部设有与加强连接条相对应的锁紧机构。该公路桥梁施工围堰装置实现了在将多组挡板安装卡合时，可利用螺栓将固定板固定在地面上，进而通过支撑杆将挡板进行支撑，而且加强连接条能够将两组挡板之间提供横向支撑力，防止挡板连接处之间发生弯折或偏移，保证装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工围堰装置
本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工围堰装置。
技术介绍
围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构，其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物，一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除，围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。在围堰施工中，围堰一般由多组挡板组成，多组挡板之间通过边侧的卡条卡合组装，而在施工时，由于挡板之间的连接处并没有很强的承力能力，因此遇到外力较大时，挡板连接处之间很容易发生弯折或偏移，严重的话会使得两组挡板分开，影响使用效果，因此需要对连接处进行强度增加，保证装置使用稳定，针对现有技术的不足，本技术公开了一种公路桥梁施工围堰装置，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术公开了一种公路桥梁施工围堰装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁施工围堰装置，包括挡板，所述挡板的正面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离挡板的一端固定连接有固定板，多组所述挡板之间相互拼接，所述挡板的正面连接处活动卡接有加强连接条，所述挡板的正面固定连接有第一U形块和第二U形块，所述第一U形块和第二U形块相互平行且与挡板之间形成轨道槽，所述加强连接条活动插接在第一U形块和第二U形块的轨道槽内，所述加强连接条靠近第二U形块的顶部开设有卡槽，所述第二U形块的顶部设有与加强连接条相对应的锁紧机构。优选的，所述固定板的顶部开设有圆孔，所述固定板通过螺栓穿过圆孔固定在地面上。优选的，所述锁紧机构包括滑动板和固定杆，所述第二U形块的顶部开设有矩形槽，所述第二U形块的顶部固定连接有两组固定杆，所述固定杆对称分布在矩形槽的两侧，所述滑动板开设有与固定杆相对应的滑动孔，所述滑动板滑动连接在固定杆上。优选的，所述固定杆远离第二U形块的一端固定连接有限位板，所述固定杆上套接有弹簧，所述滑动板的底部固定连接有插块，所述插块活动插接在矩形槽和卡槽内。优选的，所述弹簧的一端与第二U形块的上表面相抵，所述弹簧的另一端与限位板的底部相抵，且所述弹簧处于压缩状态。优选的，所述滑动板的顶部中心处固定连接有拉杆，所述拉杆的顶部固定连接有把手。优选的，所述加强连接条上的卡槽设置为两组，两组所述卡槽分别卡接在两组挡板上的锁紧机构内。本技术公开了一种公路桥梁施工围堰装置，其具备的有益效果如下：1、该公路桥梁施工围堰装置，通过设置挡板、支撑杆、第一U形块、第二U形块、加强连接条和锁紧机构，实现了在将多组挡板安装卡合时，可利用螺栓将固定板固定在地面上，进而通过支撑杆将挡板进行支撑，而且使用加强连接条可快速插接在两组挡板连接处的第一U形块和第二U形块内，并通过锁紧机构锁紧，加强连接条能够将两组挡板之间提供横向支撑力，防止挡板连接处之间发生弯折或偏移，保证装置的稳定性。2、该公路桥梁施工围堰装置，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，在使用者使用时，操作简单便捷，可快速对加强连接条进行安装，同时加强连接条也便于拆除，进而节约了后期对拆卸挡板时所花费的时间，满足使用者需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部分放大图；图3为本技术卡槽结构图；图4为本技术图3中B部分放大图。图中：1、挡板；2、支撑杆；201、固定板；3、第一U形块；4、第二U形块；401、矩形槽；402、固定杆；4021、限位板；5、加强连接条；501、卡槽；6、滑动板；601、滑动孔；602、拉杆；603、插块；7、弹簧。具体实施方式本技术实施例提供一种公路桥梁施工围堰装置，如图1-4所示，包括挡板1，挡板1的正面固定连接有支撑杆2，支撑杆2远离挡板1的一端固定连接有固定板201，多组挡板1之间相互拼接，挡板1的正面连接处活动卡接有加强连接条5，挡板1的正面固定连接有第一U形块3和第二U形块4，第一U形块3和第二U形块4相互平行且与挡板1之间形成轨道槽，加强连接条5活动插接在第一U形块3和第二U形块4的轨道槽内，加强连接条5靠近第二U形块4的顶部开设有卡槽501，第二U形块4的顶部设有与加强连接条5相对应的锁紧机构，通过设置挡板1、支撑杆2、第一U形块3、第二U形块4、加强连接条5和锁紧机构，实现了在将多组挡板1安装卡合时，可利用螺栓将固定板201固定在地面上，进而通过支撑杆2将挡板1进行支撑，而且使用加强连接条5可快速插接在两组挡板1连接处的第一U形块3和第二U形块4内，并通过锁紧机构锁紧，加强连接条5能够将两组挡板1之间提供横向支撑力，防止挡板1连接处之间发生弯折或偏移，保证装置的稳定性。固定板201的顶部开设有圆孔，固定板201通过螺栓穿过圆孔固定在地面上。锁紧机构包括滑动板6和固定杆402，第二U形块4的顶部开设有矩形槽401，第二U形块4的顶部固定连接有两组固定杆402，固定杆402对称分布在矩形槽401的两侧，滑动板6开设有与固定杆402相对应的滑动孔601，滑动板6滑动连接在固定杆402上，锁紧机构的结构简单，运行稳定，不易损坏，在使用者使用时，操作简单便捷，可快速对加强连接条5进行安装，同时加强连接条5也便于拆除，进而节约了后期对拆卸挡板1时所花费的时间，满足使用者需求。固定杆402远离第二U形块4的一端固定连接有限位板4021，固定杆402上套接有弹簧7，滑动板6的底部固定连接有插块603，插块603活动插接在矩形槽401和卡槽501内。弹簧7的一端与第二U形块4的上表面相抵，弹簧7的另一端与限位板4021的底部相抵，且弹簧7处于压缩状态，弹簧7的反作用力可保证对滑动板6有一个推力使得滑动板6与第二U形块4上表面贴合，即保证了插块603稳定卡接在卡槽501内，保证锁紧装置的稳定性。滑动板6的顶部中心处固定连接有拉杆602，拉杆602的顶部固定连接有把手，设置的把手和拉杆602便于拉动滑动板6运动，进而带动插块603运动。加强连接条5上的卡槽501设置为两组，两组卡槽501分别卡接在两组挡板1上的锁紧机构内。工作原理：使用者使用时，一般先将多组挡板1之间相互卡合，然后使用螺栓将固定板201固定在地面上，进而通过支撑杆2将挡板1进行支撑，在安装完挡板1后，可快速卡接加强连接条5对挡板1之间进行加固，就具体操作为，首先向上拉动拉杆602，拉杆602进而带动滑动板6向上沿着固定杆402滑动，滑动板6向上运动时压缩弹簧7，滑动板6向上运动时也带动插块603向上运动，当插块603运动至最上端时，此时可将加强连接条5依次插入两组挡板1上的第一U形块3和第二U形块4，松手拉杆602后，继续推动加强连接条5，当插块603的位置与卡槽501的位置相对应时，弹簧7拉伸并推动滑动板6向下运动，滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工围堰装置，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)的正面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离挡板(1)的一端固定连接有固定板(201)，多组所述挡板(1)之间相互拼接，所述挡板(1)的正面连接处活动卡接有加强连接条(5)，所述挡板(1)的正面固定连接有第一U形块(3)和第二U形块(4)，所述第一U形块(3)和第二U形块(4)相互平行且与挡板(1)之间形成轨道槽，所述加强连接条(5)活动插接在第一U形块(3)和第二U形块(4)的轨道槽内，所述加强连接条(5)靠近第二U形块(4)的顶部开设有卡槽(501)，所述第二U形块(4)的顶部设有与加强连接条(5)相对应的锁紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工围堰装置，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)的正面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离挡板(1)的一端固定连接有固定板(201)，多组所述挡板(1)之间相互拼接，所述挡板(1)的正面连接处活动卡接有加强连接条(5)，所述挡板(1)的正面固定连接有第一U形块(3)和第二U形块(4)，所述第一U形块(3)和第二U形块(4)相互平行且与挡板(1)之间形成轨道槽，所述加强连接条(5)活动插接在第一U形块(3)和第二U形块(4)的轨道槽内，所述加强连接条(5)靠近第二U形块(4)的顶部开设有卡槽(501)，所述第二U形块(4)的顶部设有与加强连接条(5)相对应的锁紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述固定板(201)的顶部开设有圆孔，所述固定板(201)通过螺栓穿过圆孔固定在地面上。


3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述锁紧机构包括滑动板(6)和固定杆(402)，所述第二U形块(4)的顶部开设有矩形槽(401)，所述第二U形块(4)的顶部固定连接有两组固定杆(402)，所述固定杆(402)对称分布在...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟光耀，
申请(专利权)人：翟光耀，
类型：新型
国别省市：山东;37