本实用新型专利技术涉及一种发电机组用调速器的稳速装置，其属于发电机组件领域。包括第一外螺套，第一外螺套一端外壁通过螺纹连接有壳体，另一端外壁设有第二外螺套；第一外螺套内壁依次设有顶杆和预紧力调整螺套，顶杆内端设有内杆，外端设有外杆，外杆与第一外螺套滑动连接，内杆与第一外螺套设有第一空腔；第一空腔内设有套设在内杆外壁的稳速弹簧。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：第一、本实用新型专利技术采用新型稳速装置代替了现有技术中的螺钉，通过调整外螺套使得顶杆与调速臂接触，让稳速弹簧作用力与调速臂所受到的其它力达到动态平衡，这时拉杆也就处于平衡状态了，从而不会出现左右移动(静止状态)的现象了，保证了发动机的稳定运转。发动机的稳定运转。发动机的稳定运转。
【技术实现步骤摘要】
发电机组用调速器的稳速装置
[0001]本技术涉及一种发电机组用调速器的稳速装置，其属于发电机组件领域。
技术介绍
[0002]生活中，发电机无处不在，但是发电机在使用时经常会出现转速不稳或功率波动的现象，特别是对发电机组而言对其输出电压的频率及电压大小的稳定性具有较高的要求，发电机组的转速波动和功率不稳会造成其频率及电压的波动会对电器造成一定的损坏。
[0003]市面上的2V80发电机组用调速器结构如图3所示，调速器总成由多个零部件组成，因每个调速器的零部件尺寸的差异，很难使得每个调速器达到受力的平衡状态，其中会造成调速臂顺、逆时针的来回转动，处于受力不平衡状态，进而造成拉杆的左右移动，导致喷油泵喷油量的变化，发动机出现转速波动和不稳的现象。由此可见现有的调速器的结构无法满足发电机组稳定工作的要求，因此需要新型的调速器的稳速装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种发电机组用调速器的稳速装置。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种发电机组用调速器的稳速装置，包括第一外螺套，第一外螺套一端外壁通过螺纹连接有壳体，另一端外壁设有第二外螺套；第一外螺套内壁依次设有顶杆和预紧力调整螺套，顶杆内端设有内杆，外端设有外杆，外杆与第一外螺套滑动连接，内杆与第一外螺套设有第一空腔；第一空腔内设有套设在内杆外壁的稳速弹簧。
[0007]优选地，所述第一外螺套与第二外螺套通过锁紧螺母连接。
[0008]优选地，所述预紧力调整螺套在靠近内杆一侧设有第二空腔。
[0009]优选地，所述外杆与内杆之间设有凸起，凸起一侧与内杆固定连接，另一侧与外杆固定连接。
[0010]优选地，所述外杆直径大于内杆直径。
[0011]优选地，所述预紧力调整螺套与第一外螺套螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一、本技术采用新型稳速装置代替了现有技术中的螺钉，通过调整外螺套使得顶杆与调速臂接触，然后顶杆在稳速弹簧的作用下可以在外螺套内部左右移动，从而给调速臂一个稳速弹簧作用力，让稳速弹簧作用力与调速臂所受到的其它力达到动态平衡，当调速臂所受的稳速弹簧作用力与其它力达到平衡时，调速臂就会处于静止状态，这时拉杆也就处于平衡状态了，从而不会出现左右移动(静止状态)的现象了，保证了发动机的稳定运转；第二、可以根据实际使用更换不同刚度的稳速弹簧，以满足不同转速的发电机要求。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为调速器整体结构示意图。
[0015]图3为市面上调速器的结构示意图。
[0016]在图中，1、壳体；2、顶杆；21、凸起；22、内杆；23、外杆；3、稳速弹簧；4、第一外螺套；5、锁紧螺母；6、调速臂；7、拉杆；8、预紧力调整螺套；81、第二空腔；9、第二外螺套；11、第一空腔。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]图1至图2所示，一种发电机组用调速器的稳速装置，包括第一外螺套4，第一外螺套4一端外壁通过螺纹连接有壳体1，另一端外壁设有第二外螺套9；第一外螺套4内壁依次设有顶杆2和预紧力调整螺套8，顶杆2内端设有内杆22，外端设有外杆23，外杆23与第一外螺套4滑动连接，内杆22与第一外螺套4设有第一空腔11，第一空腔11内设有套设在内杆22外壁的稳速弹簧3。
[0019]所述第一外螺套4与第二外螺套9通过锁紧螺母5连接。
[0020]所述预紧力调整螺套8在靠近内杆22一侧设有第二空腔81。
[0021]所述外杆23与内杆22之间设有凸起21，凸起21一侧与内杆22固定连接，另一侧与外杆23固定连接。
[0022]所述外杆23直径大于内杆22直径。
[0023]所述预紧力调整螺套8与第一外螺套4螺纹连接。
[0024]本技术的工作原理如下：
[0025]通过调整第一外螺套4使得顶杆2与调速臂6接触，在调速器工作时，顶杆2在稳速弹簧3的作用下可以在第一外螺套4内部和第二空腔81内左右移动，这时顶杆2会给调速臂6一个稳速弹簧作用力，让稳速弹簧作用力与调速臂6所受到的其它力达到动态平衡，调速臂6会受到稳速弹簧作用力与其它力，当调速臂6所受的稳速弹簧作用力与其它力达到平衡时，调速臂6就会处于静止状态，这时拉杆7也就处于平衡状态了，从而不会出现左右移动的现象了，进而喷油泵的喷油量基本保持恒定，发动机的转速处于稳定运转，不会出现转速波动或游车的现象。
[0026]稳速弹簧3由不同刚度的弹簧组成，通过拆卸预紧力调整螺套8可以更换稳速弹簧3，不同刚度的稳速弹簧3可以实现在相同的转速为范围内稳速装置控制不同的行程。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发电机组用调速器的稳速装置，其特征在于：包括第一外螺套(4)，第一外螺套(4)一端外壁通过螺纹连接有壳体(1)，另一端外壁设有第二外螺套(9)；第一外螺套(4)内壁依次设有顶杆(2)和预紧力调整螺套(8)，顶杆(2)内端设有内杆(22)，外端设有外杆(23)，外杆(23)与第一外螺套(4)滑动连接，内杆(22)与第一外螺套(4)设有第一空腔(11)；第一空腔(11)内设有套设在内杆(22)外壁的稳速弹簧(3)。2.根据权利要求1所述的发电机组用调速器的稳速装置，其特征在于：所述第一外螺套(4)与第二外螺套(9)通过锁紧螺母(5)连接。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟光耀，
申请(专利权)人：翟光耀，
类型：新型
国别省市：
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