一种新型智能球化处理用智能自动转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型智能球化处理用智能自动转运装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有固定板，所述底板顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有限位架，所述限位架内侧的顶部滑动安装有顶升块，所述顶升块的内部活动安装有转轴，所述限位架的内侧设置有转运包。本实用新型专利技术通过设置底板、固定板、限位架、顶升块、转轴、转运包、倾斜机构、液压缸、缓冲机构、定向轮和轨道移动机构的配合使用，解决了现有的铁水转运车运行时，由于转运包位于车体顶部重心较高，为了避免车体的侧翻，当运输途中需要转弯时，车体需运行至转接盘中心再将转接盘转动至所需的方向，这种方式耗时较长、运输效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型智能球化处理用智能自动转运装置
本技术涉及球化处理设备
，具体为一种新型智能球化处理用智能自动转运装置。
技术介绍
近几年，随着球墨铸铁的技术的进步，合金球铁轧辊发展成为一种耐磨铸件产品，应用范围广泛，其生产工艺一般为合理的设计化学成分及加入量，在冶炼及浇注过程中，需要对钢液进行球化处理，改善合金钢液的球化率，目前常用的球化方式为：冲入法、型内球化处理法、过流球化处理法、压入法，在球化处理加工时需要将铁水进行转运。但现有的铁水转运车运行时，由于转运包位于车体顶部重心较高，为了避免车体的侧翻，当运输途中需要转弯时，车体需运行至转接盘中心再将转接盘转动至所需的方向，这种方式耗时较长、运输效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型智能球化处理用智能自动转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铁水转运车运行时，由于转运包位于车体顶部重心较高，为了避免车体的侧翻，当运输途中需要转弯时，车体需运行至转接盘中心再将转接盘转动至所需的方向，这种方式耗时较长、运输效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型智能球化处理用智能自动转运装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有固定板(2)，所述底板(1)顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有限位架(3)，所述限位架(3)内侧的顶部滑动安装有顶升块(4)，所述顶升块(4)的内部活动安装有转轴(5)，所述限位架(3)的内侧设置有转运包(6)，所述转轴(5)的内侧与转运包(6)的表面固定连接，所述顶升块(4)的左侧固定连接有位于转运包(6)后侧的倾斜机构(7)，所述限位架(3)内侧的底部固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞端与顶升块(4)的底部固定连接，所述底板(1)的左侧和右侧均设置有缓冲机构(9)，所述底板(...

【技术特征摘要】
1.一种新型智能球化处理用智能自动转运装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有固定板(2)，所述底板(1)顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有限位架(3)，所述限位架(3)内侧的顶部滑动安装有顶升块(4)，所述顶升块(4)的内部活动安装有转轴(5)，所述限位架(3)的内侧设置有转运包(6)，所述转轴(5)的内侧与转运包(6)的表面固定连接，所述顶升块(4)的左侧固定连接有位于转运包(6)后侧的倾斜机构(7)，所述限位架(3)内侧的底部固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞端与顶升块(4)的底部固定连接，所述底板(1)的左侧和右侧均设置有缓冲机构(9)，所述底板(1)底部的四角均固定连接有定向轮(10)，所述底板(1)的底部固定连接有轨道移动机构(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型智能球化处理用智能自动转运装置，其特征在于：所述倾斜机构(7)包括连接板(71)，所述连接板(71)的顶部固定连接有第一电机(72)，所述第一电机(72)的输出轴固定连接有蜗杆(73)，所述转轴(5)的表面套接有位于顶升块(4)内侧的蜗轮(74)，所述蜗杆(73)与蜗轮(74)啮合。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋瑞娅，
申请(专利权)人：禹州市恒利来合金有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41