汽车座椅调节器自动拧紧结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，尤其为汽车座椅调节器自动拧紧结构，包括手把，手把的内部设置有感应器，手把的内侧贯穿设置有固定螺丝，手把的内侧靠近固定螺丝的位置设置有第一弧形槽，第一弧形槽的内侧设置有第一限位螺丝，第一限位螺丝的后端连接有卡盘，手把的一端连接有活动盘，活动盘的上端连接有靠椅连接件，活动盘的内侧设置有第二弧形槽，卡盘的内侧贯穿设置有第二限位螺丝，活动盘的外表面设置有固定片，固定片的内侧贯穿设置有螺纹孔，螺纹孔的内侧设置有固定螺杆，固定螺杆的一端连接有电机。本实用新型专利技术，解决了传统的汽车座椅调节装置不具备自动锁死的功能，一旦卡齿嵌合结构出现问题就会导致，座椅无法调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅调节器自动拧紧结构
本技术涉及汽车配件领域，具体为汽车座椅调节器自动拧紧结构。
技术介绍
作为整车的重要零配件，汽车座椅的销售量与整车的产销量密切相关。汽车产销量的变化反映了汽车座椅市场需求量的变动情况。同时座椅设计的合理性与安全性，与使用者的舒适度满意度息息相关，可以较为直接的决定一款车辆的设计从成功与否。存在以下问题：传统的汽车座椅调节装置不具备自动锁死的功能，一旦卡齿嵌合结构出现问题就会导致，座椅无法调节的问题出现。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了汽车座椅调节器自动拧紧结构，解决了传统的汽车座椅调节装置不具备自动锁死的功能，一旦卡齿嵌合结构出现问题就会导致，座椅无法调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车座椅调节器自动拧紧结构，包括手把，所述手把的内部设置有感应器，所述手把的内侧贯穿设置有固定螺丝，所述手把的内侧靠近固定螺丝的位置设置有第一弧形槽，所述第一弧形槽的内侧设置有第一限位螺丝，所述第一限位螺丝的后端连接有卡盘，所述手把的一端连接有活动盘，所述活动盘的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅调节器自动拧紧结构，包括手把(1)，所述手把(1)的内部设置有感应器(2)，所述手把(1)的内侧贯穿设置有固定螺丝(3)，所述手把(1)的内侧靠近固定螺丝(3)的位置设置有第一弧形槽(4)，所述第一弧形槽(4)的内侧设置有第一限位螺丝(6)，所述第一限位螺丝(6)的后端连接有卡盘(5)，所述手把(1)的一端连接有活动盘(7)，所述活动盘(7)的上端连接有靠椅连接件(8)，所述活动盘(7)的内侧设置有第二弧形槽(9)，所述卡盘(5)的内侧贯穿设置有第二限位螺丝(10)，其特征在于：所述活动盘(7)的外表面设置有固定片(11)，所述固定片(11)的内侧贯穿设置有螺纹孔(12)，所述螺纹...

【技术特征摘要】
1.汽车座椅调节器自动拧紧结构，包括手把(1)，所述手把(1)的内部设置有感应器(2)，所述手把(1)的内侧贯穿设置有固定螺丝(3)，所述手把(1)的内侧靠近固定螺丝(3)的位置设置有第一弧形槽(4)，所述第一弧形槽(4)的内侧设置有第一限位螺丝(6)，所述第一限位螺丝(6)的后端连接有卡盘(5)，所述手把(1)的一端连接有活动盘(7)，所述活动盘(7)的上端连接有靠椅连接件(8)，所述活动盘(7)的内侧设置有第二弧形槽(9)，所述卡盘(5)的内侧贯穿设置有第二限位螺丝(10)，其特征在于：所述活动盘(7)的外表面设置有固定片(11)，所述固定片(11)的内侧贯穿设置有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的内侧设置有固定螺杆(13)，所述固定螺杆(13)的一端连接有电机(14)。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节器自动拧紧结构，其特征在于：所述活动盘(7)的外表面靠近卡盘(5)的位置设置有卡齿，所述卡盘(5)的内侧设置有卡齿，所述卡盘(5)内侧卡齿尺寸大小与活动盘(7)外表面设置卡齿的尺寸大小相适配。


3.根据权利要求1所述的汽车座椅调节器自动拧紧结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：于子亮，
申请(专利权)人：青岛广泰成自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37