一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅制造方法及图纸

本申请公开一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅，属于汽车零部件设计制造领域。该调节装置包括：触发件，可转动地连接于汽车座椅靠背的侧翼处；支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。本申请解决了现有汽车座椅靠背侧翼调节装置通过电气件控制结构复杂成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅
本申请涉及汽车零部件设计制造领域，特别涉及一种汽车座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅。
技术介绍
车辆在快速转弯或变道超车时，乘员靠背坐姿会产生较大偏移，对行车安全产生不利影响。为此，在座椅设计时，有意将靠背侧翼A面做高，提升包裹性，但提升包裹性的同时，对靠背舒适性有一定影响，正常驾驶时，乘员靠背会产生局促感，特别对于体格较大的乘员会产生顶背的现象。为了解决上述问题，部分车型设置了座椅侧翼调节系统，使车辆在快速转弯或变道超车时，乘员靠背偏移较小。目前，座椅侧翼调节系统主要通过电子控制系统实现，当乘员与座椅表面接触时，触发座椅传感器，传感器将信号传递到座椅控制器，控制器根据设定的逻辑，控制座椅电机，电机带动座椅调节结构运转，实现座椅侧翼调节，此结构较复杂，成本较高。为此，提供一种结构简单且不依赖于电气元件的座椅靠背侧翼调节装置成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。申请内容本申请要解决的技术问题是现有汽车座椅靠背侧翼调节装置通过电气件控制导致结构复杂成本较高的问题；为此，本申请提出了不依赖于电气元件的座椅靠背侧翼调节装置及汽车座椅。针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其包括：触发件，转动连接于汽车座椅靠背的侧翼处；支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。本申请的部分实施方式中，所述曲柄滑块机构的连杆包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆；其中，所述第一连杆固定连接于所述汽车座椅靠背上，所述滑块滑动地连接于所述第一连杆上；所述第二连杆与所述支撑件固定连接，所述第二连杆一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端铰接于所述滑块上。本申请的部分实施方式中，所述第一连杆包括具有外螺纹的滑动连接段，所述滑块包括套设于所述滑动连接段的滑块螺母以及套设于所述滑块螺母上的外滑套，所述外滑套与所述滑块螺母之间设有钢珠。本申请的部分实施方式中，所述外滑套的外侧壁上设有绳索连接部，所述绳索连接于所述绳索连接部上。本申请的部分实施方式中，还包括阻尼复位组件，所述阻尼复位组件包括设置于所述第一连杆上的挡片以及设置于所述挡片与所述滑块之间的弹性件。本申请的部分实施方式中，所述触发件为板体，所述触发件的中部转动连接于所述汽车座椅靠背的连接件上，所述触发件的一侧端部固定连接所述绳索，所述触发件的另一侧端部靠近所述汽车座椅靠背的中轴线。本申请的部分实施方式中，所述曲柄滑块机构设置为两个，其分别位于所述支撑件的两侧。本申请的部分实施方式中，所述支撑件成型为弧形板体，所述支撑件与两个所述第二连杆一体成型。本申请同时公开一种汽车座椅，其包括座椅靠背，所述座椅靠背侧翼处设置上述汽车座椅靠背侧翼调节装置。本申请的部分实施方式中，所述座椅靠背上固定连接有连接件，所述连接件上设有旋转轴，所述触发件转动连接于所述旋转轴上。本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：采用本申请提供的汽车座椅靠背侧翼调节装置以及汽车座椅时，当汽车转弯或变道时，座椅上的乘员发生偏移，挤压触发件使其转动至第一位置时，连接于所述触发件上的绳索驱动滑块移动，进而带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向接近所述座椅靠背的中轴线的方向转动，增加座椅侧向对乘员背部的支撑，减少乘员上身侧向位移，以保证乘员在安全的坐姿，提升乘车安全。上述汽车座椅靠背侧翼调节装置采用机械机构实现靠背侧翼的调节，整个装置动作可靠性较高，结构简单，制造成本较低。附图说明下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，将有助于理解本申请的目的和优点，其中:图1为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的曲柄滑块机构部分的结构示意图；图3为图2中A部分的放大图；图4为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式中初始状态的结构示意图；图5为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置的一种具体实施方式中被触发状态的结构示意图；图6为本申请的汽车座椅的一种具体实施方式的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。以下为本申请的汽车座椅靠背侧翼调节装置(以下简称调节装置)的一种具体实施方式，如图1所示，该调节装置10包括：可转动地连接于汽车座椅靠背20的侧翼处的触发件100，用于在汽车转弯或变道时向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑的支撑件200，以及用于将作用于所述触发件100的作用力传递至所述支撑件200上的曲柄滑块机构300，所述触发件100通过绳索400与所述曲柄滑块机构300的滑块304连接，所述支撑件200与所述曲柄滑块机构300的其中一个连杆连接。其中，所述侧向支撑具体指该支撑件200的支撑力作用于乘员的侧面，作用方向朝向所述座椅靠背20的中轴线方向，以避免汽车座椅上的乘员相对座椅左右移动。当汽车转弯或变道时，座椅上的乘员发生偏移，挤压所述触发件100使其转动至第一位置时，连接于所述触发件100上的所述绳索400驱动所述滑块304移动，进而带动所述连杆转动，所述支撑件200随所述连杆向接近所述座椅靠背20的中轴线的方向转动，增加座椅侧向对乘员背部的支撑，减少乘员上身侧向位移，以保证乘员在安全的坐姿，提升乘车安全。上述汽车座椅靠背侧翼调节装置10采用机械机构实现靠背侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，其包括：/n触发件，转动连接于汽车座椅靠背的侧翼处；/n支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；/n以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；/n所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，其包括：
触发件，转动连接于汽车座椅靠背的侧翼处；
支撑件，所述支撑件用于向所述汽车座椅的乘员提供侧向支撑；
以及位于触发件与所述支撑件之间的曲柄滑块机构，所述触发件通过绳索与所述曲柄滑块机构的滑块连接，所述支撑件与所述曲柄滑块机构的其中一个连杆固定连接或一体成型；
所述触发件转动至第一位置时，所述绳索驱动所述滑块移动，带动所述连杆转动，所述支撑件随所述连杆向靠近所述汽车座椅靠背的中轴线方向移动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述曲柄滑块机构的连杆包括第一连杆、第二连杆以及第三连杆；
其中，所述第一连杆固定连接于所述汽车座椅靠背上，所述滑块滑动地连接于所述第一连杆上；
所述第二连杆与所述支撑件固定连接，所述第二连杆一端与所述第一连杆铰接，另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端铰接于所述滑块上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于，所述第一连杆包括具有外螺纹的滑动连接段，所述滑块包括套设于所述滑动连接段的滑块螺母以及套设于所述滑块螺母上的外滑套，所述外滑套与所述滑块螺母之间设有钢珠。


4.根据权利要求3所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕彦可，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44