【技术实现步骤摘要】
车辆用踏板装置
本技术涉及一种车辆用踏板装置，更加详细地涉及一种当驾驶者操作踏板时能够产生滞后的车辆用踏板装置。
技术介绍
通常，配备于车辆的加速踏板是根据借由驾驶者踩下踏板的力而使踏板旋转的角度，来调整吸入至引擎的空气量或者喷射至引擎的燃料量，从而使车辆加速的装置。加速踏板根据安装结构具有挂设于前围板的悬挂式和设置于地板的风琴式，并且根据操作方式分为机械式和电子式。在驾驶者踩下踏板的情况和从踏板抬起脚的情况下，加速踏板使施加于驾驶者的脚的力的大小彼此不同，从而产生滞后(hysterisis)，以能够减少驾驶者当操作踏板时感受到的疲劳感，通常滞后借由以当踏板旋转时与踏板联动而产生摩擦的方式操作的装置而产生。然而，在单独配备用于当驾驶者操作踏板时产生滞后的装置的情况下，由于部件数量增加而使构成复杂并且费用增加的可能性较高，从而正需要减少部件数量的同时，可以有效地产生滞后的方案。【现有技术文献】【专利文献】韩国公开专利公报第10-2005-0048817号(2005.05.25公开...
【技术保护点】
1.一种车辆用踏板装置，其特征在于，包括：/n踏板臂，在踏板壳体按能够以旋转轴为中心旋转的方式布置；/n踏力产生部，通过形成于所述踏板臂的踏板垫，朝与所述踏板臂的操作力所作用的方向相反的方向产生踏力；/n摩擦力产生部，包括形成在所述踏板臂的接近于所述旋转轴的端部的接触部和在所述踏板壳体的内侧一面按与所述接触部接触的方式形成的接触面，当所述踏板臂旋转时，在所述接触部和所述接触面之间产生摩擦力；以及/n位置感测部，感测所述踏板臂的位置，/n其中，所述位置感测部包括：/n磁体，当所述踏板臂旋转时，发生位置变化；以及/n传感部，感测根据所述磁体的位置的磁力的强度，/n其中，所述磁体...
【技术特征摘要】
20190315 KR 10-2019-0029832;20200304 KR 10-2020-001.一种车辆用踏板装置，其特征在于，包括：
踏板臂，在踏板壳体按能够以旋转轴为中心旋转的方式布置；
踏力产生部，通过形成于所述踏板臂的踏板垫，朝与所述踏板臂的操作力所作用的方向相反的方向产生踏力；
摩擦力产生部，包括形成在所述踏板臂的接近于所述旋转轴的端部的接触部和在所述踏板壳体的内侧一面按与所述接触部接触的方式形成的接触面，当所述踏板臂旋转时，在所述接触部和所述接触面之间产生摩擦力；以及
位置感测部，感测所述踏板臂的位置，
其中，所述位置感测部包括：
磁体，当所述踏板臂旋转时，发生位置变化；以及
传感部，感测根据所述磁体的位置的磁力的强度，
其中，所述磁体沿位移方向和垂直于位移方向的方向分别交替地布置2个以上的极性。
2.如权利要求1所述的车辆用踏板装置，其特征在于，
所述接触面形成为，沿着所述接触部的移动方向从一侧趋向另一侧，与所述旋转轴的距离逐渐变小。
3.如权利要求1所述的车辆用踏板装置，其特征在于，
所述接触部包括：
弹性部件，插入于在所述踏板臂的端部形成的收容槽；以及
弹头，被所述弹性部件弹性支撑而按一端与所述接触面接触的方式布置，
其中，在所述踏板臂借由所述操作力而旋转的情况下，所述弹头由于所述接触面而受到压缩所述弹性部件的方向的力。
4.如权利要求1所述的车辆用踏板装置，其特征在于，
所述踏板壳体包括：
插入孔，形成于所述踏板壳体的后方一侧，使得所述踏板臂的端部插入于该插入孔而设置；以及
开口部，形成于所述踏板壳体的前方一侧，使得与所述踏板臂一同支撑所述踏力产生部的两端的支撑部结合于该开口部。
5.如权利要求4所述的车辆用踏板装置，其特征在于，
所述踏力产生部的两端分别被所述支撑部和所述踏板臂的彼此面对的面所支撑，并且
在所述踏板臂借由所述操作力而旋转的情况下，所述踏力产生部随着面向所述支撑部的所述踏板臂的一面接近所述支撑部而被压缩，从而产生对应于所述踏力的恢复力。
6.如权利要求1所述的车辆用踏板装置，其特征在于，
所述摩擦力产生部产生根据所述接触部施加于所述接触面的力的摩擦力，
在驾驶者踩下所述踏板垫的情况下，所述摩擦力朝与所述操作力的作用方向相反的方向作用，
在所述驾驶者从所述踏板垫抬起脚的情况下，所述摩擦力朝与所述踏力的作用方向相反的方向作用。
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【专利技术属性】
技术研发人员：康宇鎭，安灿权，黄仁泰，
申请(专利权)人：SL株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR
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