一种汽车油门和刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车油门和刹车装置，包括两组基础机构、一组油门踏板以及一组刹车踏板，两组基础机构分别连接汽车的油门系统和刹车系统，油门踏板与连接油门系统的基础机构旋转连接，油门踏板表面的外圈设有挡板，刹车踏板与连接刹车系统的基础机构旋转连接，刹车踏板表面带有下凹的槽体；刹车踏板带有下凹的凹槽，方便平时脚步不踩在刹车踏板上，需要紧急刹停时，脚步移动过去，可以顺着凹槽侧面滑进凹槽，避免滑过或滑脱，消除一定的安全隐患；油门踏板带有挡板，可以有效防止司机活动腿部时，脚从油门踏板上滑脱，消除一定的安全隐患；油门踏板和刹车踏板均可以旋动，有效缓解了腿部的酸胀，避免意外。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门和刹车装置
本技术涉及汽车配件
，更具体地说，它涉及一种汽车油门和刹车装置。
技术介绍
刹车踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，刹车踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。驾驶员在使用油门踏板时，有时会由于各种各样的原因脚从踏板上滑开，例如长时间行驶导致脚麻，需要活动腿部时，又例如有些司机的驾驶时习惯脚不一直踩在刹车踏板上，需要使用时才去踩刹车踏板，脚部移动过快也会导致脚从刹车踏板滑开或错过刹车踏板，且一直踩在踏板上，长时间会导致酸麻，需要适当活动，但当下踏板的设计较难同时解决这几个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车油门和刹车装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油门和刹车装置，其特征在于：包括两组基础机构(1)、一组油门踏板(2)以及一组刹车踏板(3)，/n两组所述基础机构(1)分别连接汽车的油门系统和刹车系统，/n所述油门踏板(2)与连接油门系统的所述基础机构(1)旋转连接，所述油门踏板(2)表面的外圈设有挡板(4)，/n所述刹车踏板(3)与连接刹车系统的所述基础机构(1)旋转连接，所述刹车踏板(3)表面带有下凹的槽体(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油门和刹车装置，其特征在于：包括两组基础机构(1)、一组油门踏板(2)以及一组刹车踏板(3)，
两组所述基础机构(1)分别连接汽车的油门系统和刹车系统，
所述油门踏板(2)与连接油门系统的所述基础机构(1)旋转连接，所述油门踏板(2)表面的外圈设有挡板(4)，
所述刹车踏板(3)与连接刹车系统的所述基础机构(1)旋转连接，所述刹车踏板(3)表面带有下凹的槽体(5)。


2.根据权利要求1所述的汽车油门和刹车装置，其特征在于：所述基础机构(1)包括安装座(11)，所述安装座(11)安装在驾驶座下方位置，
所述安装座(11)中心设有旋动座(12)，所述旋动座(12)内设有带开口的旋动槽(13)，
所述安装座(11)上开设有贯通其左右两侧的通孔(14)，
所述安装座(11)左侧或右侧的外侧面上固定设有限位圆盘(15)，所述限位圆盘(15)为壳体结构，所述限位圆盘(15)中心开设有贯通的对接通孔(16)，所述限位圆盘(15)远离所述安装座(11)的一面为贯通面。


3.根据权利要求2所述的汽车油门和刹车装置，其特征在于：所述旋动槽(13)、所述通孔(14)、所述限位圆盘(15)以及所述对接通孔(16)均连通。


4.根据权利要求3所述的汽车油门和刹车装置，其特征在于：所述旋动槽(13)内设有旋动端把(17)，
所述旋动端把(17)两端设有旋动杆件(18)，所述旋动杆件(18)分别穿过各侧的所述通孔(14)，其中一个所述旋动杆件(18)还穿过所述对接通孔(16)，
穿过所述对接通孔(16)的所述旋动杆件(18)上设有限位件(19)，所述限位件(19)位于所述限位圆盘(15)内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉炜，樊永胜，熊永莲，金丽珠，金仁瀚，高豪杰，严军，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32