【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车管装配机
本技术涉及刹车管装配机
,尤其涉及一种汽车刹车管装配机。
技术介绍
汽车刹车管,是使用在汽车制动系统中的零部件,其主要作用是在汽车制动中传递制动介质,保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力,从而使制动随时有效。现有的汽车刹车管装配机往往都是固定的装配长度,难以改变,不能适应不同疮毒刹车管的装配,需要额外使用不同规格的装配机,成本较高,不方便人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中刹车装配机只能适应单一规格长度刹车的问题,而提出的一种汽车刹车管装配机。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车刹车管装配机,包括壳体,所述壳体的内侧壁通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆的一端贯穿壳体的侧壁固定连接有电机,所述螺纹杆的两端杆壁外螺纹相反,所述螺纹杆的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座,两个所述滑座的上端均固定连接有固定板,两个所述固定板的侧壁均固定连接有装配头,所述壳体的下端固定连接有插接块,所述插接块的内侧壁开设有插接槽,所述插接槽的内侧壁滑动连接有插接杆,所述插接杆的下端固定连接有减震壳,所述插接杆与插接槽槽底之间固定连接有插接弹簧,所述插接块与减震壳之间固定连接有套接在插接杆杆壁外的减震弹簧。优选的,所述插接块的左右两侧壁均固定通过转轴转动连接有连接杆,所述连接杆的另一端具内通过转轴转动连接有滑块,两个所述滑块的上下两侧壁通过转轴转动连接有滑轮且滑轮滑动连接在减震壳的内侧壁。优选的,所述壳体与减震壳之间固 ...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车管装配机,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的内侧壁通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆(2),所述螺纹杆(2)的一端贯穿壳体(1)的侧壁固定连接有电机(3),所述螺纹杆(2)的两端杆壁外螺纹相反,所述螺纹杆(2)的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座(4),两个所述滑座(4)的上端均固定连接有固定板(5),两个所述固定板(5)的侧壁均固定连接有装配头(6),所述壳体(1)的下端固定连接有插接块(7),所述插接块(7)的内侧壁开设有插接槽(8),所述插接槽(8)的内侧壁滑动连接有插接杆(9),所述插接杆(9)的下端固定连接有减震壳(10),所述插接杆(9)与插接槽(8)槽底之间固定连接有插接弹簧(11),所述插接块(7)与减震壳(10)之间固定连接有套接在插接杆(9)杆壁外的减震弹簧(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车管装配机,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的内侧壁通过滚珠轴承转动连接有螺纹杆(2),所述螺纹杆(2)的一端贯穿壳体(1)的侧壁固定连接有电机(3),所述螺纹杆(2)的两端杆壁外螺纹相反,所述螺纹杆(2)的两端杆壁均通过螺纹啮合连接有滑座(4),两个所述滑座(4)的上端均固定连接有固定板(5),两个所述固定板(5)的侧壁均固定连接有装配头(6),所述壳体(1)的下端固定连接有插接块(7),所述插接块(7)的内侧壁开设有插接槽(8),所述插接槽(8)的内侧壁滑动连接有插接杆(9),所述插接杆(9)的下端固定连接有减震壳(10),所述插接杆(9)与插接槽(8)槽底之间固定连接有插接弹簧(11),所述插接块(7)与减震壳(10)之间固定连接有套接在插接杆(9)杆壁外的减震弹簧(12)。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪昌炎,方欣,洪昌军,
申请(专利权)人:十堰铁马汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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