电池组件及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电池组件及具有其的车辆，其中，电池组件，包括：箱体；电池模组，设置在箱体内；导电组件，设置在箱体内，并连接电池模组中的相邻的两个电池的电极；导热结构，位于箱体内，导热结构设置在电池模组的电极的一侧并位于导电组件的远离电池模组的一侧，导热结构包括导热管，导热管与箱体连接，其中，导热管的横截面形状为扁平状。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的通过液体冷却进行散热方式，使得电池箱的结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池组件及具有其的车辆
本专利技术涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种电池组件及具有其的车辆。
技术介绍
在锂离子电池的制造生产过程中，方形电池由于其易于装配和固定，设计灵活等优点，被广泛应用于电池储能和动力电池等领域。这时，往往需要将电池通过串并联的连接方式组成电池模组，几个电池模组再组成电池箱。由于电池箱内电池模组处于密闭空间，单体电池在工作运行中，发生电化学反应会伴随大量的热量产生，热量不断积聚，造成单体电池温度过高，从而导致电池管理系统报警，使得电池箱无法正常工作，单体电池寿命减短，甚至发生热失控，带来极大的安全隐患。相关技术中提供了一种通过液体冷却进行散热方式，此方式结构复杂，重量较重。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电池组件及具有其的车辆，以解决相关技术中的通过液体冷却进行散热方式，使得电池箱的结构复杂的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池组件，包括：箱体；电池模组，设置在箱体内；导电组件，设置在箱体内，并连接电池模组中的相邻的两个电池的电极；导热结构，位于箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组件，其特征在于，包括：/n箱体(10)；/n电池模组(20)，设置在所述箱体(10)内；/n导电组件(31)，设置在所述箱体(10)内，并连接所述电池模组(20)中的相邻的两个电池(21)的电极(22)；/n导热结构(30)，位于所述箱体(10)内，所述导热结构(30)设置在所述电池模组(20)的电极(22)的一侧并位于所述导电组件(31)的远离所述电池模组(20)的一侧，所述导热结构(30)包括导热管(32)，所述导热管(32)与所述箱体(10)连接，其中，所述导热管(32)的横截面形状为扁平状。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池组件，其特征在于，包括：
箱体(10)；
电池模组(20)，设置在所述箱体(10)内；
导电组件(31)，设置在所述箱体(10)内，并连接所述电池模组(20)中的相邻的两个电池(21)的电极(22)；
导热结构(30)，位于所述箱体(10)内，所述导热结构(30)设置在所述电池模组(20)的电极(22)的一侧并位于所述导电组件(31)的远离所述电池模组(20)的一侧，所述导热结构(30)包括导热管(32)，所述导热管(32)与所述箱体(10)连接，其中，所述导热管(32)的横截面形状为扁平状。


2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述导热结构(30)还包括设置在所述导电组件(31)和所述导热管(32)之间的陶瓷结构(33)。


3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述导电组件(31)包括盖板(311)和多个导电片(312)，所述盖板(311)位于所述电池模组(20)的上方，所述导电片(312)位于所述盖板(311)上，每个所述导电片(312)连接相邻的两个所述电池(21)的电极(22)，所述陶瓷结构(33)对应于所述导电片(312)并位于所述导电片(312)和所述导热管(32)之间。


4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述导电片(312)包括两个第一连接段(3121)及连接在两个所述第一连接段(3121)之间的第一隆起段(3122)，所述盖板(311)上设置有避让所述第一连接段(3121)的避让孔(3111)，所述陶瓷结构(33)位于所述第一隆起段(3122)的上方。


5.根据权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述陶瓷结构(33)包括支撑板(331)和陶瓷片(332)，所述支撑板(331)上设置有通孔(333)，所述陶瓷片(332)限位在所述通孔(333)内，所述陶瓷片(332)的上表面与所述导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德添，李永业，朱中槐，荆振洋，孙丰涛，
申请(专利权)人：珠海银隆电器有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44