【技术实现步骤摘要】
基于多维空间的航路利用率评估方法
本专利技术涉及航路利用率评估方法的
技术介绍
航路利用率是飞机对空域环境的利用能力，是空域利用程度的指标。获得精确的航路利用率是了解航路资源利用程度的基础。而航路利用率在不同时段、不同航路上存在差异，且随航路运行时间特征的不同发生显著变化，通过常规统计难以得到准确结果。近年来，现有技术对航路利用率的研究多集中于研究短时利用率，且是以确定的时间、空间条件为基础，研究航路容量利用率，并未实现时间、空间及容流三个角度的综合研究。如部分现有技术提出了基于流量需求的航路短时利用率计算模型，部分现有技术建立了基于高度层的航路短时利用率模型，部分现有技术建立了综合区域管制空域利用率计算模型。以上模型均只能计算短时利用率，且未考虑各类飞机在航路上运行的常用时段不同对航路利用率的影响，未实现多维影响因素的综合评估。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种新的航路利用率评估方法，其可获得多维度、高精度的航路利用率结果。为实现上述目的，本专利技术首先提出了如下的技术方案：...
【技术保护点】
1.基于多维空间的航路利用率评估方法，其特征在于：通过评估模型对航路利用率进行评估，所述评估模型如下：/n航路利用率＝δ
【技术特征摘要】
1.基于多维空间的航路利用率评估方法，其特征在于：通过评估模型对航路利用率进行评估，所述评估模型如下：
航路利用率＝δ1×航路时空利用率+δ2×航路容量利用率，
其中，δ1、δ2分别表示航路时空利用率、航路容量利用率在航路利用中的权重值。
2.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于：所述时空为由飞行时间、飞行航路和飞行高度形成的三维时空。
3.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于：所述三维时空在三个维度的单位向量分别为：飞机飞越最小标准间隔所需的最短时长，飞机间最小标准间隔的距离，及高度层标准中的标准高度。
4.根据权利要求3所述的评估方法，其特征在于：所述航路时空利用率ηtl通过如下的模型获得：
其中，所述三维空间中的立方小方格为在时间-航路-高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓敏，王玉，宋果家，杨明敏，王强，翟文鹏，谢春生，宋歌，翟立军，
申请(专利权)人：天津航大天元航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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