一种动力集中型动车组门体制造技术

本发明专利技术公开了一种动力集中型动车组门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层；通过外层的两层隔音板层，在内紧接着保温层，中间采用蜂窝铝板层，可以实现保温和隔音的效果，中间的蜂窝铝板层，因采用镂空设计，使得两个保温层之间形成了空腔，空腔的形成能起到隔热和隔音的效果，在原有的基础上增强了隔音隔热效果；蜂窝铝板设置减轻了重量又不降低强度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中型动车组门体
本专利技术涉及动力动力集中型动车组
，尤其涉及一种动力集中型动车组门体。
技术介绍
随着交通运输的发展，特别是铁路运输的发展，对于行驶在轨道上的动力集中型动车组提出了更高的要求，要求动力集中型动车组具备更高的隔音和隔热性能；在动力集中型动车组上，车门是必备的设备，对于车门既需要隔热，同时车门又需要保持较轻的结构，强度也需要有保证；如何实现车门的隔热，又不影响车门的重量，同时不会使车门强度降低导致易变形等，特别是不同车厢间的走廊门，需要有较强的隔音性能，同时也能有隔热轻便的性能。
技术实现思路
鉴于目前存在的上述不足，本专利技术提供一种动力集中型动车组门体，能够实现隔热隔音，又减轻车门重量，同时不影响车门强度。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案：一种动力集中型动车组门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力集中型动车组门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，其特征在于，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力集中型动车组门体，包括内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，其特征在于，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层。


2.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体，其特征在于，所述梁部的两个梁板的外侧设有保温层。


3.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体，其特征在于，所述边框内侧设有保温层。


4.根据权利要求1所述的动力集中型动车组门体，其特征在于，所述梁部包括连接两梁板的连接板，所述连接板与所述外门板相邻。


5.根据权利要求4所述的动力集中型动车组门体...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭文敏，马勇，邹培炯，游贺东，邓勇，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43