电动动力工具以及电动动力工具装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动动力工具(10)，其包括壳体(12)，位于壳体(12)内的电动马达(34)，从壳体(12)突出的工作元件(22)，电动马达(34)连接到工作元件(22)，以便对工作元件(22)施加旋转工作运动(130)和/或偏心工作运动(130、132)，两个或更多个电池组(36、44)适于为电动马达(34)提供电能用于其操作。建议电池组之一是外部电池组(36)，外部电池组(36)与电动动力工具(10)的其余部分分开设置并且可释放地附接到并电连接到电动动力工具(10)的其余部分；至少一个另外的电池组是内部电池组(44)，其固定地位于壳体(38)内部并电连接到电动动力工具(10)的其余部分。

【技术实现步骤摘要】
电动动力工具以及电动动力工具装置
本专利技术涉及一种电动动力工具，特别涉及一种手持的和/或手导的电池操作的动力工具，例如抛光工具或打磨工具，其包括：-壳体；-电动马达，其位于壳体内部；-工作元件，其从壳体突出；-其中电动马达连接到工作元件，以便对工作元件施加旋转工作运动和/或偏心工作运动；以及-两个或更多个电池组，其适于向电动马达提供电能用于其操作。此外，本专利技术涉及一种包括这种电动动力工具的电动动力工具装置。
技术介绍
包括两个单独的电池组的手持的和/或手导的电动动力工具在现有技术中是已知的。例如，WO2014/119133A1描述了一种轨道打磨机，该轨道打磨机包括壳体、电动马达和两个外部电池组，两个外部电池组外部地附接到动力工具的壳体。构思是使用两个较廉价的低压电池组并将它们串联连接，以便获得更高的电压用于操作电动马达。例如，具有36V操作电压的电动马达可以由两个较廉价的电池组提供动力，如果两个较廉价的电池组串联耦合，则它们各自具有18V的电压。一方面，在常规的手持的和/或手导的动力工具中，近年来的技术发展已经导致动力工具的机械部件和电气部件的尺寸越来越小和效率越来越高。动力工具的部件包括例如电动马达、电气控制单元和齿轮布置。这些部件的更高效率导致更少的废热，需要更少和/或更小的部件用于移除废热并冷却这些部件。另一方面，动力工具的壳体的尺寸不能过分减小，因为需要壳体的一定的最小尺寸，以便允许由用户对动力工具符合人体工程学地、方便和安全地操作和/或使用。这导致现代动力工具的壳体中增加量的多余未使用空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种先进的电动动力工具，其克服上述缺陷，并且除此以外有效利用动力工具的壳体中未使用的空间。为了实现该目的，建议根据权利要求1所述的手持的和/或手导的电动动力工具。特别地，建议在上述类型的电动动力工具中，电池组中的一个是外部电池组，其与电动动力工具的其余部分分开设置，并且能够可释放地附接到和能够电连接到电动动力工具的其余部分电池组，并且至少一个另外的电池组是内部电池组，该内部电池组固定地位于壳体内部并电连接到电动动力工具的其余部分。根据本专利技术的电动动力工具，使用常规的电池操作的动力工具中先前未使用的空间，用于至少一个附加的内部电池，该附加的内部电池可以提供附加的电能，用于使电动马达操作更长的时间段。对于如抛光工具或打磨工具的电池操作的动力工具而言，在不给电池再充电的情况下动力工具的利用时间段是至关重要的因素，因为它们需要相对大量的动力(大电流)，用于在动力工具的预期使用期间实现期望的工作。因此，至少一个附加的内部电池组，在电池的两个充电循环之间，将提供动力工具的较长时间段的连续使用，并且在较长的时间段内提供了用于动力工具操作的期望的相当大的电流。这显著提高了工具的可用性。简单地提供较大的外部电池组并用较大的外部电池组填充动力工具的壳体中未使用的空间，将导致太大和太重的外部电池组，在从动力工具的壳体取出、在外部充电器中再充电、以及重新插入到壳体内期间，太大和太重的外部电池组对于用户而言难以操纵。此外，常规的较小的外部电池组将不再使用，并且新的较大的电池组将必须由动力工具或电池制造商开发和制造，并且将必须由动力工具的用户在现场购买和存储，用于在需要时将其插入到动力工具中。与此相反，本专利技术允许使用常规的较小的外部电池组，该较小的外部电池组先前已被用户用于类似的或其他的电池操作的电动动力工具。用户可以继续使用他已经拥有的外部电池组。同时，通过至少一个附加的内部电池组合理而有效地使用了壳体中未使用的空间。外部电池组可以附接到壳体的外表面，并且通过设置在壳体的外表面上的接触元件与动力工具的其余部分电接触。也可以设想到其他方式来附接和接触外部电池组。例如，根据本专利技术的优选实施例，建议壳体包括容纳部，该容纳部可从外部接触并适于接收外部电池组的至少一部分。优选地，容纳部的形状和尺寸适合于外部电池组的要插入的部分的形状和尺寸。外部电池组的未插入到容纳部中的那部分，优选地相对于要插入的部分在形状和/或尺寸上不同。特别优选的是，外部电池组的未插入的部分继续工具壳体围绕容纳部的插入开口的形状和尺寸，从而在工具壳体和外部电池组的未插入的部分之间提供几乎连续的过渡，导致动力工具的令人满意的外观。容纳部优选地设置在动力工具的壳体的后部部分上，其中插入开口向后面对。容纳部的纵向延伸优选地平行于工具壳体的纵向延伸延伸。建议将外部电池组的较大部分插入到容纳部中，而将外部电池组的较小部分不插入并且从外部保持可见。进一步建议，容纳部和外部电池组设置有相应的引导装置，该引导装置彼此协作用于促进将外部电池组引入到容纳部的插入开口中，和/或促进外部电池组插入到容纳部中和从容纳部中取出。容纳部和外部电池组还可以设置有彼此协作的相应的编码元件，用于允许将外部电池组引入到插入开口中，并且仅在电池组的一个特定取向上将其插入到容纳部中。这提供了外部电池组与动力工具的其余部分的安全且稳固的附接和接触。在将外部电池组插入到容纳部中之前、期间或之后，外部电池组可以与动力工具的其余部分的相应的接触元件电接触。根据本专利技术的另一优选实施例，建议容纳部包括紧固元件，其用于在将外部电池组的至少一部分插入到容纳部中之后，将外部电池组可释放地附接到动力工具的其余部分，并且其中容纳部还包括电接触元件，其用于在将外部电池组的至少一部分插入到容纳部中之前、期间或之后，将外部电池组与动力工具的其余部分电接触。外部电池组设置有相应的紧固元件，该紧固元件适于至少在插入过程结束期间与容纳部的紧固元件协作，从而将外部电池组保持并固定在容纳部中，并且在动力工具的预期使用期间，防止电池组从容纳部中意外地掉出。容纳部和外部电池组的紧固元件可以被实施为与凹部或孔协作的弹性钩；被实施为与铁磁元件协作的磁性元件；被实施为卡口紧固布置的部件；或以任何其他方式实施。外部电池组还设置有相应的电接触元件，电接触元件适于至少在插入过程结束期间与容纳部的电接触元件协作，用于外部电池组与电动动力工具的其余部分的电子设备电接触。容纳部和外部电池组的接触元件可以被实施为插头和插口布置；被实施为与导电轨道协作的弹性电触头，导电轨道沿插入方向在容纳部侧壁上延伸；被实施为与位于容纳部底壁处的其他电触头协作的弹性电触头；或以任何其他方式实施。特别优选的是，电接触元件适于，在外部电池组的至少一部分完全插入到容纳部中时，在外部电池组与动力工具的其余部分之间自动地建立电接触。进一步优选地，紧固元件适于，在外部电池组的至少一部分完全插入到容纳部中时，自动地彼此相互作用。这具有的优点是，外部电池组能够在单次插入动作中可释放地附接到并电连接到动力工具的其余部分。不需要附加的动作用于将外部电池组可释放地附接到和/或电接触到电动动力工具的其余部分。根据本专利技术的另一优选实施例，在将外部电池组与动力工具的其余部分附接并且电接触之后，所有电池组(内部和外部)均适于向电动马达同时提供电能，用于在动力工具的预期使用期间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动动力工具(10)，其包括：/n-壳体(12)；/n-电动马达(34)，其位于壳体(12)内部；/n-工作元件(22)，其从壳体(12)突出；/n-其中电动马达(34)连接到工作元件(22)，以便对工作元件(22)施加旋转工作运动(130)和/或偏心工作运动(132)；以及/n-两个或更多个电池组(36、44)，其适于向电动马达(34)提供电能用于其操作；/n其特征在于：/n电池组中的一个是外部电池组(36)，其与电动动力工具(10)的其余部分分开设置，并且能够释放地附接到并且电连接到电动动力工具(10)的其余部分；以及/n至少一个另外的电池组是内部电池组(44)，该内部电池组(44)固定地位于壳体(38)内部并电连接到电动动力工具(10)的其余部分。/n

【技术特征摘要】
20190701 EP 19183644.41.电动动力工具(10)，其包括：
-壳体(12)；
-电动马达(34)，其位于壳体(12)内部；
-工作元件(22)，其从壳体(12)突出；
-其中电动马达(34)连接到工作元件(22)，以便对工作元件(22)施加旋转工作运动(130)和/或偏心工作运动(132)；以及
-两个或更多个电池组(36、44)，其适于向电动马达(34)提供电能用于其操作；
其特征在于：
电池组中的一个是外部电池组(36)，其与电动动力工具(10)的其余部分分开设置，并且能够释放地附接到并且电连接到电动动力工具(10)的其余部分；以及
至少一个另外的电池组是内部电池组(44)，该内部电池组(44)固定地位于壳体(38)内部并电连接到电动动力工具(10)的其余部分。


2.根据权利要求1所述的电动动力工具(10)，其特征在于，外部电池组(36)和内部电池组(44)位于同一水平平面中，该水平平面平行于壳体(12)的纵向延伸而延伸。


3.根据权利要求1所述的电动动力工具(10)，其特征在于，外部电池组(36)、内部电池组(44)和电动马达(34)位于同一水平平面中，该水平平面平行于壳体(12)的纵向延伸而延伸。


4.根据权利要求1所述的电动动力工具(10)，其特征在于，壳体(38)包括容纳部(46)，所述容纳部(46)能够从外部接近并适于接收外部电池组(36)的至少一部分(52)。


5.根据权利要求4所述的电动动力工具(10)，其特征在于，容纳部(46)包括紧固装置(60)，紧固装置(60)用于，在外部电池组(36)的至少一部分(52)插入到容纳部(46)中之后，将外部电池组(36)能够释放地附接到动力工具(10)的其余部分，并且其中容纳部(46)还包括电接触元件(56)，电接触元件(56)用于，在外部电池组(36)的至少一部分(52)插入到容纳部(46)中之后，使外部电池组(36)与动力工具(10)的其余部分电接触，其中电接触元件(56)优选地适于，在外部电池组(36)的至少一部分(52)完全插入到容纳部(46)中时，在外部电池组(36)和电动动力工具(10)的其余部分之间自动地建立电接触。


6.根据前述权利要求中的一项所述的电动动力工具(10)，其特征在于，在将外部电池组(36)与电动动力工具(10)的其余部分附接并电接触之后，所有的电池组(36、44)都适于同时向电动马达(34)提供电能用于其操作。


7.根据前述权利要求中的一项所述的电动动力工具(10)，其特征在于，所有电池组(36、44)具有相同的电压，优选地该电压对应于电动马达(34)的操作电压。...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖多·瓦伦蒂尼，
申请(专利权)人：盖多·瓦伦蒂尼，
类型：发明
国别省市：意大利;IT