地毯周边连接卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车机械零件，尤其是涉及一种对地毯周边连接卡扣。卡扣分开三层，底层设置有双钩，中间层卡槽横向开口，顶层卡槽纵向开口。不同的结构层次加强整体结构。本实用新型专利技术具有结构合理简单，固定牢固等特点，尤其是为结构强度较高，功能多样。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车机械零件，尤其是涉及一种对地毯周边连接卡扣。
技术介绍
随着国民经济的飞速增长，汽车日益成为人们生活和工作中的重要交通工具，在日常生活的使用中，使用方便、结构简单实用、使用性能好已经成为人们选车的重要参考标准。为了保持汽车车内地板的干净和整洁，通常在车内地板上铺有地毯，然而在长期使用中，地毯容易与地板发生相对滑动，使用普通的卡扣虽然能起一定的固定作用，但在汽车这个特别的场所又缺少其他的功能，比如固定地毯的同时无法固定车内的线束。一种名为面板卡扣结构(专利号CN02272778.7)的技术，在壳体前壁面上开设有一对滑槽，扣柱体可对应滑动于该壳体的滑槽中。该结构虽然能起一定的固定作用，但结构强度不大。
技术实现思路
本技术主要是针对现有技术所存在的相对滑动较大，结构强度不高等的技术问题，提供一种固定牢固，结构强度较高的地毯周边连接卡扣。本技术同时还针对现有技术所存在的功能性单一，结构复杂等的技术问题，提供一种功能多样，结构合理简单的地毯周边连接卡扣。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：卡扣分开三层，底层设置有双钩，中间层卡槽横向开口，顶层卡槽纵向开口。不同的结构层次加强整体结构。-->作为优选，顶层分设三个卡槽，分别为主电缆槽、副电缆槽和加压体，主电缆槽与副电缆槽之间转轴连接，主电缆槽以转轴作为转动副。主电缆槽可安放汽车内的电缆，副电缆槽安放其他线束。作为优选，主电缆槽一侧内壁设置凸钩，另一侧外壁设置卡扣。凸钩可以更稳定的固定电缆，卡扣与加压体配合，产生挤压力压紧地毯。作为优选，中间层的卡槽壁小于卡槽长度。中间层可插放地毯。作为优选，加压体由卡块和卡爪组成，卡爪与主电缆槽通过卡扣卡接在一起。卡爪与卡扣相配合后挤压卡块，从而压紧地毯。作为优选，卡爪成“W”形，一端与主电缆槽的槽底相连，一端与卡扣相接，“W”形底部的两个尖脚接触卡块的侧边。作为优选，卡块成“L”形，底边与主电缆槽的槽底相连，侧边与底边垂直。因此，本技术具有结构合理简单，固定牢固等特点，尤其是为结构强度较高，功能多样。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术的另一种结构示意图；具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：采用铝合金或塑料制成连接卡扣，卡扣分三层，底层1设置一个双钩11，双钩11可将整个连接卡扣与车身门槛相紧固；中间层2设置一个横向开口的卡槽，此卡槽可卡接地毯；顶层3设置有主电缆槽31、副电缆槽32和加压体33，其中主电缆槽31和副电缆槽32之间通过转轴34-->连接在一起(如图1所示)；主电缆槽31安放汽车主电缆，副电缆槽32安放其他电缆。在主电缆槽31的一侧内壁上设置凸钩37，凸钩37用以卡紧汽车内的主电缆，另一侧的外壁设置一个卡扣38，卡扣38与加压体33上的“W”形的卡爪36相配合。卡扣38与卡爪36的配合挤压“L”形的卡块35，卡块35压紧地毯。使用时，先将主电缆槽31沿转轴34翻起后，把地毯卡入中间层2的卡槽中，同时将主电缆卡入主电缆槽31中，使用凸钩37卡紧主电缆；然后将主电缆槽31转动翻下，卡扣38扣住“W”形的卡爪36，挤压“L”形的卡块35，从而压紧地毯(如图2所示)。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地毯周边连接卡扣，其特征在于卡扣分开三层，底层（１）设置有双钩（１１），中间层（２）卡槽横向开口，顶层（３）卡槽纵向开口。

【技术特征摘要】
1、一种地毯周边连接卡扣，其特征在于卡扣分开三层，底层(1)设置有双钩(11)，中间层(2)卡槽横向开口，顶层(3)卡槽纵向开口。2、根据权利要求1所述的地毯周边连接卡扣，其特征在于顶层(3)分设三个卡槽，分别为主电缆槽(31)、副电缆槽(32)和加压体(33)，主电缆槽(31)与副电缆槽(32)之间转轴(34)连接，主电缆槽(31)以转轴(34)作为转动副。3、根据权利要求1或2所述的地毯周边连接卡扣，其特征在于主电缆槽(31)一侧内壁设置凸钩(37)，另一侧外壁设置卡扣(38)。4、根据权利要求1或2所述的地毯周边连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亚锋，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]