一种LNG车载增压式缓冲罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LNG车载增压式缓冲罐，包括缓冲罐，缓冲罐上连接有衔接结构，衔接结构的一侧连接有对接板，对接板上连接有连接结构，连接结构上连接有卡板，缓冲罐上连接有出气管，出气管的顶端开口处连接有堵塞结构，堵塞结构上连接有塞柱，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过旋转螺纹柱能够推动夹板对出气管进行夹持，使堵塞结构与出气管连接的更加稳定紧密，通过在塞柱的外壁上固定连接橡胶制作的垫层，能够保证塞柱与出气管连接的密封性，通过对接板与连接结构的连接，能够使缓冲罐牢固的连接在汽车内，设立的固定板和通孔，能够使连接结构自身可拆式连接在汽车上，通过固定螺丝、孔槽和螺孔，使衔接结构与连接结构牢固连接。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG车载增压式缓冲罐
本技术涉及一种缓冲罐，特别涉及一种LNG车载增压式缓冲罐，属于车载缓冲罐安装相关结构

技术介绍
缓冲罐使用于增加压力用的罐体结构，在很多的领域中都会使用到这种结构，在现在的汽车上有时也会安装这种结构，以备不时之需，罐体内根据实际的需求会添加不同的原料，应用的灵活性更强。现在的缓冲罐大多都是简单的在汽车内，在汽车行驶过程中会使缓冲罐受到一定的晃动，如缓冲罐连接的不够牢固会发生倾倒，甚至出现缓冲罐内部的填充物泄漏从而引发一些比较严重的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种LNG车载增压式缓冲罐，通过堵塞结构和连接结构，能够有效的解决上述的现在的缓冲罐大多都是简单的在汽车内，在汽车行驶过程中会使缓冲罐受到一定的晃动，如缓冲罐连接的不够牢固会发生倾倒，甚至出现缓冲罐内部的填充物泄漏从而引发一些比较严重的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种LNG车载增压式缓冲罐，包括缓冲罐，所述缓冲罐上连接有衔接结构，所述衔接结构的一侧连接有对接板，所述对接板上连接有连接结构，所述连接结构上连接有卡板，所述缓冲罐上连接有出气管，所述出气管的顶端开口处连接有堵塞结构，所述堵塞结构上连接有塞柱。作为本技术的一种优选的技术方案，所述缓冲罐包括罐体，所述罐体相互远离的两端外壁上均固定连接有衔接结构，所述罐体顶部侧壁的一端固定连接有出气管，所述罐体另一侧侧壁中间固定连接有支撑板。作为本技术的一种优选的技术方案，所述衔接结构包括固定环，所述固定环为中空的环形结构，所述对接板固定连接在固定环的一侧侧壁上，所述对接板的两端中间均开设有螺孔。作为本技术的一种优选的技术方案，所述连接结构包括立板，所述立板的两端均固定连接有卡板，所述卡板为“L”形结构，所述卡板与立板之间设立有卡槽，所述对接板插接在卡槽内，所述卡板上开设有孔槽，所述孔槽内螺纹连接有固定螺丝，所述立板相互远离的两端侧壁的边沿处均固定连接有固定板，所述固定板上开设有两个通孔。作为本技术的一种优选的技术方案，所述堵塞结构包括顶盖，所述顶盖的一侧侧壁内底板中间固定连接有塞柱，所述塞柱的外壁上固定连接有橡胶制作的垫层，所述塞柱与顶盖外壁之间设立有内槽，所述内槽两侧的侧壁内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱位于内槽内的一端转动连接有夹板。本技术所达到的有益效果是：通过旋转螺纹柱能够推动夹板对出气管进行夹持，使堵塞结构与出气管连接的更加稳定紧密，通过在塞柱的外壁上固定连接橡胶制作的垫层，能够保证塞柱与出气管连接的密封性，通过对接板与连接结构的连接，能够使缓冲罐牢固的连接在汽车内，设立的固定板和通孔，能够使连接结构自身可拆式连接在汽车上，通过固定螺丝、孔槽和螺孔，使衔接结构与连接结构牢固连接。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的连接结构立体结构示意图；图3是本技术的堵塞结构立体结构示意图；图4是本技术的堵塞结构与出气管连接结构示意图。图中：1、缓冲罐；11、罐体；12、出气管；13、支撑板；2、衔接结构；21、固定环；22、对接板；23、螺孔；3、连接结构；31、立板；32、卡板；33、孔槽；34、固定螺丝；35、卡槽；36、固定板；37、通孔；4、堵塞结构；41、顶盖；42、内槽；43、塞柱；44、垫层；45、螺纹柱；46、夹板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，一种LNG车载增压式缓冲罐，包括缓冲罐1，缓冲罐1上连接有衔接结构2，衔接结构2的一侧连接有对接板22，通过对接板22与连接结构3的连接，能够使缓冲罐1牢固的连接在汽车内，对接板22上连接有连接结构3，连接结构3上连接有卡板32，缓冲罐1上连接有出气管12，出气管12的顶端开口处连接有堵塞结构4，堵塞结构4上连接有塞柱43。堵塞结构4包括顶盖41，顶盖41的一侧侧壁内底板中间固定连接有塞柱43，塞柱43的外壁上固定连接有橡胶制作的垫层44，通过在塞柱43的外壁上固定连接橡胶制作的垫层44，能够保证塞柱43与出气管12连接的密封性，塞柱43与顶盖41外壁之间设立有内槽42，内槽42两侧的侧壁内螺纹连接有螺纹柱45，通过旋转螺纹柱45能够推动夹板46对出气管12进行夹持，使堵塞结构4与出气管12连接的更加稳定紧密，螺纹柱45位于内槽42内的一端转动连接有夹板46，衔接结构2包括固定环21，固定环21为中空的环形结构，对接板22固定连接在固定环21的一侧侧壁上，对接板22的两端中间均开设有螺孔23，连接结构3包括立板31，立板31的两端均固定连接有卡板32，卡板32为“L”形结构，卡板32与立板31之间设立有卡槽35，对接板22插接在卡槽35内，卡板32上开设有孔槽33，孔槽33内螺纹连接有固定螺丝34，通过固定螺丝34、孔槽33和螺孔23，使衔接结构2与连接结构3牢固连接，立板31相互远离的两端侧壁的边沿处均固定连接有固定板36，固定板36上开设有两个通孔37，设立的固定板36和通孔37，能够使连接结构3自身可拆式连接在汽车上，缓冲罐1包括罐体11，罐体11相互远离的两端外壁上均固定连接有衔接结构2，罐体11顶部侧壁的一端固定连接有出气管12，罐体11另一侧侧壁中间固定连接有支撑板13。具体的，将缓冲罐1的罐体11两端的外壁上均固定连接有一个环形的固定环21，且每个固定环21相同的一侧侧壁上均固定连接有对接板22，将对接板22插接在卡槽35内，且在对接板22和卡板32上开设有相对应的螺孔23和孔槽33，在对接板22插接完成后，使用固定螺丝34通过孔槽33螺纹连接在螺孔23内，使连接结构3牢固的与对接板22连接，连接结构3自身使螺丝通过固定板36上的通孔37可拆式连接在汽车指定的位置上，通过上述能够将缓冲罐1牢固的连接在汽车内，且避免因受到汽车行驶而引发的一些问题，将堵塞结构4连接在出气管12上，堵塞结构4的顶盖41的一侧侧壁内部中间固定连接有塞柱43，而塞柱43与顶盖41的侧壁之间设立有内槽42，在塞柱43插接在出气管12内部时，出气管12的管壁也会插接进内槽42中，通过在塞柱43的外壁上固定连接橡胶制作的垫层44，能够保证塞柱43与出气管12连接的密封性，在内槽42的侧壁内螺纹连接有螺纹柱45，且螺纹柱45位于内槽42内的一端转动连接有夹板46，通过旋转螺纹柱45能够推动夹板46对出气管12进行夹持，使堵塞结构4与出气管12连接的更加稳定紧密。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG车载增压式缓冲罐，其特征在于，包括缓冲罐(1)，所述缓冲罐(1)上连接有衔接结构(2)，所述衔接结构(2)的一侧连接有对接板(22)，所述对接板(22)上连接有连接结构(3)，所述连接结构(3)上连接有卡板(32)，所述缓冲罐(1)上连接有出气管(12)，所述出气管(12)的顶端开口处连接有堵塞结构(4)，所述堵塞结构(4)上连接有塞柱(43)。/n

【技术特征摘要】
1.一种LNG车载增压式缓冲罐，其特征在于，包括缓冲罐(1)，所述缓冲罐(1)上连接有衔接结构(2)，所述衔接结构(2)的一侧连接有对接板(22)，所述对接板(22)上连接有连接结构(3)，所述连接结构(3)上连接有卡板(32)，所述缓冲罐(1)上连接有出气管(12)，所述出气管(12)的顶端开口处连接有堵塞结构(4)，所述堵塞结构(4)上连接有塞柱(43)。


2.根据权利要求1所述的一种LNG车载增压式缓冲罐，其特征在于，所述缓冲罐(1)包括罐体(11)，所述罐体(11)相互远离的两端外壁上均固定连接有衔接结构(2)，所述罐体(11)顶部侧壁的一端固定连接有出气管(12)，所述罐体(11)另一侧侧壁中间固定连接有支撑板(13)。


3.根据权利要求1所述的一种LNG车载增压式缓冲罐，其特征在于，所述衔接结构(2)包括固定环(21)，所述固定环(21)为中空的环形结构，所述对接板(22)固定连接在固定环(21)的一侧侧壁上，所述对接板(22)的两端中间均开设有螺孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯大伟，宋生利，刘慧春，
申请(专利权)人：西安美阳新能源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61