一种汽车排气管用消音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管用消音装置，其特征在于：包括消音筒，所述消音筒内部通过两个平行且间隔设置的隔板分隔成三个腔室，且所述隔板上具有多个气孔，所述消音筒的进气端设置有进气管，所述消音筒的出气端设置有缓冲管，所述进气管上均布多个第一气孔，所述进气管端部连接有锥形管尾，该锥形管尾的锥顶部具有排气孔；所述缓冲管上均布有多个第二气孔，所述缓冲管上具有多个第三气孔，在该缓冲管上套设有完全包裹第三气孔的包壳，且在所述包壳的内壁和缓冲管外壁之间填充有针刺毡。本实用新型专利技术的有益效果包括：消音效果好，体积小、成本低，质量轻，广泛适用于汽车的前置消声器。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管用消音装置
本技术涉及汽车尾气处理装置领域，具体涉及一种汽车排气管用消音装置。
技术介绍
前置消声器是汽车排气系统中的重要组成部分，通常设置于汽车的驾驶室底部，主要用于消除汽车发动机排出废气产生的噪音，现有的前置消声器消音效果不理想，且体积庞大，重量较重，占用的空间大，影响车辆的整体设计。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种汽车排气管用消音装置，其用于危化品车的前置消声器，具有成本低、体积小、消音效果好的特点。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种汽车排气管用消音装置，其特征在于：包括消音筒，所述消音筒内部通过两个平行且间隔设置的隔板分隔成三个腔室，且所述隔板上具有多个气孔，所述三个腔室从消音筒的进气端到出气端依次分为第一腔室、第二腔室、第三腔室，所述消音筒的进气端设置有进气管，所述进气管穿过所述第一腔室、第二腔室并直接联通第三腔室，所述消音筒的出气端设置有缓冲管，所述缓冲管依次穿过所述第三腔室、第二腔室,并与所述第一腔室直接联通，所述进气管位于所述第二腔室的管段上均布多个第一气孔，所述进气管位于所述第三腔室的端部连接有锥形管尾，该锥形管尾的锥顶部具有排气孔；所述缓冲管位于所述第二腔室的管段上均布有多个第二气孔，所述缓冲管位于所述第三腔室的管段上具有多个第三气孔，在该缓冲管上套设有完全包裹第三气孔的包壳，且在所述包壳的内壁和缓冲管外壁之间填充有针刺毡。进一步的，所述消音筒为扁壶状结构。进一步的，所述第三气孔的数量大于第二气孔的数量大于第一气孔的数量。进一步的，所述第一气孔、第二气孔、第三气孔的直径相等。进一步的，所述第二腔室内填充有吸音棉。进一步的，所述锥形管尾的锥顶部的排气孔为方孔。本技术的有益效果包括：消音效果好，体积小、成本低，质量轻，广泛适用于汽车的前置消声器。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1所示的汽车排气管用消音装置，包括消音筒1，且本实施例中的消音筒1为扁壶状结构，具有体积小质量轻的特点，当然消音筒也可为圆筒状或方形。所述消音筒1内部通过两个平行且间隔设置的隔板2分隔成三个腔室，且所述隔板2上具有多个气孔可以连通各个腔室。为方便区分这里将所述三个腔室从消音筒1的进气端到出气端依次分为第一腔室a、第二腔室b、第三腔室c。在所述消音筒1的进气端设置有进气管3，所述进气管3穿过所述第一腔室a、第二腔室b并直接联通第三腔室c。所述进气管3位于所述第二腔室b的管段上均布多个第一气孔；所述进气管3位于所述第三腔室c的端部连接有锥形管尾5，该锥形管尾5的锥顶部具有排气孔；所述消音筒1的出气端设置有缓冲管4，所述缓冲管4从所述消音筒1的出气端依次穿过所述第三腔室c、第二腔室b,并与所述第一腔室a直接联通。所述缓冲管4位于所述第二腔室b的管段上均布有多个第二气孔；所述缓冲管4位于所述第三腔室c的管段上具有多个第三气孔，在该缓冲管4上套设有完全包裹第三气孔的包壳6，且在所述包壳6的内壁和缓冲管4外壁之间填充有针刺毡，所述包壳6两端的直径大于所述缓冲管4的直径，因此进入包壳内的气体还可以从包壳6两端进入第三腔室c。为使得消音效果好，本实施例中所述第三气孔的数量大于第二气孔的数量大于第一气孔的数量。但所述第一气孔、第二气孔、第三气孔的直径相等。本实施例中在所述第二腔室内填充有吸音棉，图示中为显示吸音棉。如图1所示所述锥形管尾5的锥顶部的排气孔为方孔，防止气体产生涡流。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气管用消音装置，其特征在于：包括消音筒(1)，所述消音筒(1)内部通过两个平行且间隔设置的隔板(2)分隔成三个腔室，且所述隔板(2)上具有多个气孔，所述三个腔室从消音筒(1)的进气端到出气端依次分为第一腔室(a)、第二腔室(b)、第三腔室(c)，所述消音筒(1)的进气端设置有进气管(3)，所述进气管(3)穿过所述第一腔室(a)、第二腔室(b)并直接联通第三腔室(c)，所述消音筒(1)的出气端设置有缓冲管(4)，所述缓冲管(4)依次穿过所述第三腔室(c)、第二腔室(b),并与所述第一腔室(a)直接联通，所述进气管(3)位于所述第二腔室(b)的管段上均布多个第一气孔，所述进气管(3)位于所述第三腔室(c)的端部连接有锥形管尾(5)，该锥形管尾(5)的锥顶部具有排气孔；所述缓冲管(4)位于所述第二腔室(b)的管段上均布有多个第二气孔，所述缓冲管(4)位于所述第三腔室(c)的管段上具有多个第三气孔，在该缓冲管(4)上套设有完全包裹第三气孔的包壳(6)，且在所述包壳(6)的内壁和缓冲管(4)外壁之间填充有针刺毡。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管用消音装置，其特征在于：包括消音筒(1)，所述消音筒(1)内部通过两个平行且间隔设置的隔板(2)分隔成三个腔室，且所述隔板(2)上具有多个气孔，所述三个腔室从消音筒(1)的进气端到出气端依次分为第一腔室(a)、第二腔室(b)、第三腔室(c)，所述消音筒(1)的进气端设置有进气管(3)，所述进气管(3)穿过所述第一腔室(a)、第二腔室(b)并直接联通第三腔室(c)，所述消音筒(1)的出气端设置有缓冲管(4)，所述缓冲管(4)依次穿过所述第三腔室(c)、第二腔室(b),并与所述第一腔室(a)直接联通，所述进气管(3)位于所述第二腔室(b)的管段上均布多个第一气孔，所述进气管(3)位于所述第三腔室(c)的端部连接有锥形管尾(5)，该锥形管尾(5)的锥顶部具有排气孔；所述缓冲管(4)位于所述第二腔室(b)的管段上均布有多个第二气孔，所述缓冲管(4)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小毅，安宁，
申请(专利权)人：河北海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13