一种多层消声器总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种多层消声器总成，包括消音组件，所述消音组件的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件，且消音组件的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管，所述过滤组件的一端通过螺纹啮合连接有进气弯管，所述消音组件包括消音外壳，所述消音外壳的内部安装有消音内壳，所述消音内壳的内部的中间位置固定连接有隔音板。本发明专利技术通过消音组件的排气消音管、缓冲消音管、进气消音管和隔音板使得废气分流，并使得气流相互碰撞，使得气流降速，减缓废气的压力，废气缓慢流出，进而到达消音的目的，再通过消音外壳、消音内壳和第一吸音棉层对废气进行吸收、阻隔，大大提高了消音的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多层消声器总成
本专利技术涉及汽车配件
，具体是一种多层消声器总成。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，汽车已经走进了千家万户，汽车出行虽好，但是也是有着一定的弊端，有的汽车是有着一定的噪音出现，其中大部分车的噪音来自汽车的排气管，汽车的废气从引擎排出时压力非常大，在一定速度下，噪声可达100分贝以上，如果不加消声器，让他直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音，因此，需要安装消音器总成。中国专利公开了一种消声器总成（授权公告号CN207795345U），该专利技术通过能够削弱消声器的震动，有效降低多种不同频率的噪声，还有更宽的噪声吸收频率，但是其对尾气的消音效果不佳，且不能对尾气进行处理，从而导致汽车排出的尾气造成大气的污染。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多层消声器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多层消声器总成，包括消音组件，所述消音组件的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件，且消音组件的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管，所述过滤组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层消声器总成，包括消音组件（1），其特征在于，所述消音组件（1）的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件（3），且消音组件（1）的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管（2），所述过滤组件（3）的一端通过螺纹啮合连接有进气弯管（4），所述消音组件（1）包括消音外壳（11），所述消音外壳（11）的一端贯穿设置有第一出气管（19），且消音外壳（11）的另一端贯穿设置有第一进气管（17），所述消音外壳（11）的内部安装有消音内壳（12），所述消音内壳（12）的内部的中间位置固定连接有隔音板（14），且消音内壳（12）的内侧壁填充有第一吸音棉层（18），所述隔音板（14）的内部的中间位置贯穿设置有缓冲消音...

【技术特征摘要】
1.一种多层消声器总成，包括消音组件（1），其特征在于，所述消音组件（1）的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件（3），且消音组件（1）的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管（2），所述过滤组件（3）的一端通过螺纹啮合连接有进气弯管（4），所述消音组件（1）包括消音外壳（11），所述消音外壳（11）的一端贯穿设置有第一出气管（19），且消音外壳（11）的另一端贯穿设置有第一进气管（17），所述消音外壳（11）的内部安装有消音内壳（12），所述消音内壳（12）的内部的中间位置固定连接有隔音板（14），且消音内壳（12）的内侧壁填充有第一吸音棉层（18），所述隔音板（14）的内部的中间位置贯穿设置有缓冲消音管（15），且隔音板（14）的内部靠近缓冲消音管（15）的前侧贯穿设置有进气消音管（16），所述隔音板（14）的内部靠近缓冲消音管（15）的后侧贯穿设置有排气消音管（13）。


2.根据权利要求1所述的一种多层消声器总成，其特征在于，所述排气消音管（13）的一端贯穿消音内壳（12）的内侧与第一出气管（19）固定连接，所述进气消音管（16）的一端贯穿消音内壳（12）的内侧与第一进气管（17）固定连接，所述缓冲消音管（15）的两端分别与消音内壳（12）的内部的两侧固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种多层消声器总成，其特征在于，所述过滤组件（3）包括过滤壳（31），所述过滤壳（31）的一端通过螺纹啮合连接有壳盖（33），所述过滤壳（31）与壳盖（33）的内部共同设置有滤芯（32），所述壳盖（33）的一端固定连接有出气口（331）。


4.根据权利要求1所述的一种多层消声器总成，其特征在于，所述第一进气管（17）的一端与出气口（331）啮合连接，所述第一出气管（19）的一端与排气管（2）啮合连接。


5.根据权利要求3所述的一种多层消声器总成，其特征在于，所述过滤壳（31）包括滤壳本体（311），所述滤壳本体（311...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋发玲，
申请(专利权)人：山东艾泰克环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37